“按月付租金，還是直接買個車位？”這是令許多買了房子的有車族(或準備買車的人)頭痛的問題。記者隨機調查顯示，考慮到購買車位所需資金的財務成本，及租金不高等因素，多數人傾向于租車位。

　　他們或許不會想到，近段時間來，已經有一些人開始瞄上車位的投資，一些地理位置優越或有潛力的住宅小區、寫字樓的車位，更加受到關注。

　　據悉，杭城住宅小區或寫字樓的車位價格各不相同，與其房產市值呈正比關系。記者采訪中了解到，盛世錢塘(位于錢江新城)小區的地下車位已超過20萬元/個，親親家園(位于城北)小區的地下車位在7萬元/個左右，萬家新城(位于城東)小區的地下車位賣10萬元/個，爵士風情(位于閑林)小區的地下車位賣7.5萬元/個。

　　投資車位，和買股票黃金一樣？

　　近日，上塘路邊上某小區停車費突然提價，成為杭城各媒體關注的熱點。據了解，起初，該小區地面停車費每天5元，包月100元。近日，該小區大幅提高了停車收費標準：每小時5元，包月550元。消息一公布，憤怒的業主用車把小區門口堵起來表示不滿。目前，開發商與業主仍在協商中。

　　記者注意到，針對停車收費問題，一段時間來，小區業主與物業或開發商之間的糾紛時有發生。與此相對應的是，杭州已經進入了“車時代”。據統計，目前杭州市區駕駛人超過70萬人，機動車保有量達52.2萬輛。今年1月至10月，新增機動車數量就達8.9萬輛。“大家現在買車像買菜一樣，車輛的生產似乎已跟不上銷售。10月份訂的車，到現在4S店還說在路上。”家住閑林，已在某豐田4S店下單的李先生對記者說，現在上下班很不方便。

　　在這樣的背景下，車位投資也受到部分市民的關注。金小姐沒有車，現在也沒有買車的計劃。不過，去年買房時，她還是花錢買了個車位。“我看好杭州未來的發展前景。和買股票、黃金一樣，買車位也是一種投資。”金小姐稱，近段時間小區的車位價格有所上漲。

　　跟金小姐相比，有的投資客顯得更直接。他們通過團購的方式，以折扣價買入多個車位，然后等待機會轉手。“很多新建小區的業主對車位購買并不踴躍。所以，如果一次性買多個車位，開發商一般會給予不錯的折扣，有的開發商還答應可先付一部分訂金。我們會等入駐率提高后，再擇機賣出。”一位參與車位投資的朋友向記者透露，通過開發商內部員工購買車位，也有機會享受折扣。

　　部分產權單位：車位由賣轉租

　　當一些人想到車位投資的同時，有部分產權單位也開始轉變經營觀念，即把直接出售車位改為出租等其他經營方式。

　　作為杭州地標建筑之一，西湖文化廣場的建設進程一直頗受杭城市民關注。過幾天，位于西湖文化廣場的浙江博物館武林館區即將開放。值得一提的是，西湖文化廣場1000多個地下停車位，也于近日正式向公眾開放。

　　“西湖文化廣場有自然博物館、科技館、書店、電影院、超市、寫字樓等若干區塊，地理位置也很不錯。前一陣子，我們一直在打聽西湖文化廣場地下車位出售的消息。最近才知道，對方不賣。”交流中，一位投資客顯得有些遺憾。

　　對此，西湖文化廣場地下車庫產權單位一位負責人在接受記者采訪時，證實了該說法。該負責人坦言：“公司也曾想過出售，但考慮到這塊資產應該具有良好的保值增值功能，所以轉變了想法。”

　　風險和機會并存 要理性選擇

　　由于投資小，加上城市汽車普及率的不斷提高，車位投資受到一些人的關注。不過，也有一些人對車位投資并不認可。“我們小區一個車位要賣7.5萬元。如果按6%的利率計算，7.5萬的財務成本為每年4500元，而目前小區停車費僅960元/年。我當然不買車位了，即使今后停車費漲到3000元/年，也不買。”家住閑林的李先生的話具有一定代表性。

　　采訪中，記者了解到，也有人因買車位而虧錢的。家住機場路的一位業主表示，兩年前花10萬元在自己小區買了個車位，每個月要付幾十元物業費。誰想到車位價格不漲反跌，開發商現在只賣8萬/個。

　　對此，一位資深房產中介銷售員分析認為，車位的價格與小區地理位置、層次及小區車位的供求關系(比如，車位數與住戶數的比例)密切相關。隨著汽車的普及，作為物業配套，一部分小區的車位確實有升值空間。不過，與住房等不同，車位并不是必需品，同時各區域、各小區間的差別很大，因此，是否買車位要理性選擇。