新車遭遇事故大修,哪怕最終車修好了,但從此成了事故車。在處理事故賠償的時候,很多車主會因此向肇事方提出“貶值費”。但實際上,很少有人能拿到這個費用。日前,永康人胡某成功索賠“貶值損失費”20萬元。胡某是怎樣爭取到這個貶值費的呢?
遭遇事故——新車修了60多萬
事情還要追溯到兩年前。2008年3月7日,胡某花192萬元購買了一輛瑪莎拉蒂轎車。沒想到,新車買來才一個月就遭遇事故。
2008年4月7日,孫某駕駛這輛瑪莎拉蒂行駛在滬杭高速上,突然看到前方有車在超車道上換輪胎,孫某及時剎住了車?蛇@時,夏某駕駛上海某公司所有的旅行大客車沒剎住,先是追尾撞了一輛中客,又追尾撞了瑪莎拉蒂。而先被撞的那輛中客,也撞到了瑪莎拉蒂。
瑪莎拉蒂尾部受到重創,直到2009年2月,才由北京的法拉利中國維修中心維修完畢,維修費用63萬多元。
開了一個月的車,修了大半年,已經夠懊惱了,可胡某發現事情還沒完。2009年3月至6月,這輛車先后因為“方向嚴重向左偏”、“四輪吃胎嚴重”、“右前門關閉不緊”、“后備廂受潮”等問題,多次檢修。因為吃胎嚴重,一個后輪胎跑兩個月就嚴重磨損需要更換……
告上法院——獲貶值費20萬元
胡某一紙訴狀將撞了他愛車的大客和中客司機及所屬單位告上法庭,除了要求賠償63萬多元修理費外,還要求賠償貶值費20萬元。而被告只同意按照保險公司的定損價格賠償車輛修理費,不同意支付車輛貶值費。
上海市松江區人民法院一審認為,原告(胡某)的車輛為剛購買不久的新車,因本起交通事故受到較嚴重的損壞,雖經修理仍很難恢復到事故前具有的性能,在汽車交易市場上,發生過交通事故的車輛估價顯然比無事故車輛要低,這一差額是車輛因交通事故導致的損失,應當由賠償義務人按責進行賠償。
經評估,這輛瑪莎拉蒂在二手車市場的貶值損失為16萬~26萬元。據此,法院認為胡某要求賠償車輛貶值損失20萬元合理合法。最終,法院判決幾位被告共賠償胡某車輛修理費631251元、貶值損失20萬元、評估費11000元。
一審判決后,被告不服上訴至上海市第一中級人民法院。二審法院經審理查明,原審認定的事實無誤,2010年3月2日,二審法院作出終審判決:駁回上訴,維持原判。
律師說法——成功的案例極少
胡某的代理律師王旭東是中國交通事故律師網的創辦人,浙江六和律師事務所交通事故法律事務部主任。他告訴記者,最近打電話或網上向他咨詢車輛貶值費問題的人越來越多,但在司法實踐中,支持貶值費的案例極少,所以他總是謹慎地回答那些向他咨詢的人:“新車、高檔車、受損嚴重的可以試試。”
總結這次成功索賠的原因,王律師認為主要有以下幾點:
首先是新車。從以往成功索賠的案例來看,一般都是購買幾個月以內的新車。
其次,新車的價值比較高!叭绻坏20萬元的中級車,貶值費最多也就爭取一兩萬元!笨墒牵瑺幦≠H值費要走司法程序,鑒定費就上萬元,還要付案件受理費、律師費,索賠還不一定成功……“不少中級車的事故車主,一聽有這么多風險,往往自己就打了退堂鼓!
另外,王律師覺得,這起訴訟中,胡某提供了一份二手車交易合同也挺重要,以此證明該車正出售并在二手車市場上已貶值。否則損失沒有真正體現,法院也有可能以此為由不予支持。(張煒利)
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