二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　二手車(chē)是指在公安交通管理機(jī)關(guān)登記注冊(cè)，在達(dá)到國(guó)家規(guī)定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前或在經(jīng)濟(jì)使用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。二手車(chē)交易量大于新車(chē)交易量是成熟的汽車(chē)市場(chǎng)的重要標(biāo)志之一。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近幾年國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)基本保持了與新車(chē)同步的增長(zhǎng)勢(shì)頭，且增長(zhǎng)速度略高于新車(chē)，2000年至2008年年均增長(zhǎng)率達(dá)36%。盡管與美國(guó)這樣的成熟市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易量與新車(chē)銷(xiāo)量比仍然存在較大的差距，但這種差距正在縮小，預(yù)示著二手車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)期已經(jīng)臨近。深圳這兩年的二手車(chē)賣(mài)場(chǎng)遍地開(kāi)花就是一個(gè)佐證。

　　但是，業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)的消費(fèi)心理還有待引導(dǎo)，因?yàn)楹芏嘞�費(fèi)者尤其是首次購(gòu)車(chē)者，對(duì)二手車(chē)還不能普遍接受。與此同時(shí)，二手車(chē)市場(chǎng)的監(jiān)管體系缺乏，誠(chéng)信缺失。由于“信息不對(duì)稱(chēng)”，消費(fèi)者擔(dān)心遇到“事故車(chē)”和里程改動(dòng)等問(wèn)題，因而會(huì)壓制其購(gòu)買(mǎi)欲望。

　　品牌二手車(chē)的崛起

　　一直以來(lái)，二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司、賣(mài)場(chǎng)式二手車(chē)等經(jīng)營(yíng)模式是市場(chǎng)的主流，但近年來(lái)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)推出以品牌4S店為依托的二手車(chē)體系獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。在發(fā)達(dá)國(guó)家，品牌經(jīng)銷(xiāo)商二手車(chē)銷(xiāo)售量占到市場(chǎng)總量的1／3以上。在我國(guó)，品牌二手車(chē)營(yíng)銷(xiāo)以2003年上海通用旗下“誠(chéng)新二手車(chē)”為起始，隨后，不少汽車(chē)制造企業(yè)和汽車(chē)經(jīng)營(yíng)主體開(kāi)始打造自己的二手車(chē)營(yíng)銷(xiāo)品牌。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，品牌二手車(chē)出現(xiàn)，除了豐富二手車(chē)市場(chǎng)，增加消費(fèi)者選擇外，更重要的是通過(guò)正規(guī)、可靠的品牌信賴(lài)，規(guī)范了二手車(chē)市場(chǎng)交易秩序。

　　但是，目前國(guó)內(nèi)的品牌二手車(chē)大多處于起步階段。首先，國(guó)內(nèi)開(kāi)展品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)的汽車(chē)制造企業(yè)還不算多。其次，消費(fèi)者對(duì)于品牌二手車(chē)的認(rèn)可度仍有待提高。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者對(duì)品牌二手車(chē)沒(méi)有了解。此外，記者還了解到，同一部車(chē)，因?yàn)槠放贫�手�?chē)的官方認(rèn)證，一般需要兩百多項(xiàng)檢測(cè)，會(huì)增加成本，售出價(jià)格可能會(huì)比無(wú)認(rèn)證的情況多出數(shù)千元，影響了品牌二手車(chē)的銷(xiāo)售。

　　在同深圳不少4S店負(fù)責(zé)品牌二手車(chē)的人員交流中，記者得知，在開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)的4S店采取置換的客戶(hù)比例大約占新車(chē)銷(xiāo)售的10%左右。

　　自主品牌缺少布局

　　從最早推出二手車(chē)業(yè)務(wù)品牌的上海通用，到陸續(xù)開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)的上海大眾、一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)悅達(dá)起亞、一汽奧迪、一汽豐田、廣州本田等合資汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展了此項(xiàng)業(yè)務(wù)，但自主品牌汽車(chē)企業(yè)中卻鮮有推出了品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)的。

　　專(zhuān)家分析，合資企業(yè)普遍比較重視謀篇布局，在二手車(chē)業(yè)務(wù)真正產(chǎn)生效益之前，不少?gòu)S家把練內(nèi)功作為主要任務(wù)，不斷完善業(yè)務(wù)流程、疏通銷(xiāo)售渠道、鍛煉隊(duì)伍、培養(yǎng)人才、樹(shù)立品牌并擴(kuò)大品牌知名度。雖然業(yè)務(wù)開(kāi)展初期不能產(chǎn)生可觀的利潤(rùn)，但占領(lǐng)市場(chǎng)、擴(kuò)大品牌影響力等基礎(chǔ)工作是必不可少的。

　　大部分自主品牌企業(yè)都沒(méi)有開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)。一旦置換高峰到來(lái)，既缺經(jīng)驗(yàn)又少人才的自主品牌企業(yè)再想補(bǔ)上這個(gè)功課，就更加困難了。

　　不僅如此，缺了二手車(chē)這一課，自主品牌的新車(chē)銷(xiāo)售也會(huì)受到影響。業(yè)內(nèi)人士指出，很多自主品牌近年來(lái)都急于提升品牌形象，在車(chē)型定位上也急于往上走，其實(shí)也應(yīng)該充分利用二手車(chē)業(yè)務(wù)為置換客戶(hù)提供方便，促進(jìn)自身的品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。