日前,商務部網站正式公布了以舊換新政策調整的最新消息:經國務院批準,汽車以舊換新政策的實施期限將由2010年5月31日延長至2010年 12月31日。汽車以舊換新政策的延長,本意是為了回收超標排放促進新車的銷售。但筆者采訪發現,最先受到刺激的不是新車市場而是二手車市場。
貨源少導致二手車購進價提高
筆者走訪小欖、東升二手車市場發現,市場里符合以舊換新報廢補貼標準的黃標車已經不多。
中山市華駿二手車市場負責人林國源告訴記者,以前汽車以舊換新補貼不高,手上有老舊殘二手車的人多半寧愿把車賣到二手車市場。政策延長消息出來后,一些手上有符合報廢補貼要求的車型的人,就算自己不拿去報廢,也有意捂車提價。加之,近期從事二手車交易的機構激增,使得二手車貨源競爭加劇,價格提升。
不少二手車商向記者反映黃標車貨源少,車價高。由于政策延期,不少消費者也打起黃標車的主意,買輛舊車先用著,等到年底政策到期前再報廢換購新車。
新車促銷各顯神通
與黃標車在二手市場上受歡迎形成對比,新車市場的反應卻非常平靜。6月19日,筆者在菊城大道、東升鎮坦背區賣汽車的地方現場走訪了多家4S店,大多車商反映,很少有消費者為了拿補貼而來買新車。對于汽車以舊換新期限推至年底,昌河鈴木4S店市場部經理溫杰分析認為,以舊換新的政策延遲,在一定程度上對汽車經銷商是利好消息,可以為消費者節省更多的銀子,這樣就促使了一部分的消費者提前實現購車或是換車計劃,無形中也就促進汽車市場的增量。
“不過目前的平淡市場,即使國家不推行以舊換新的政策,各汽車經銷商還是會通過各種各樣的方式,進行優惠、降價促銷,畢竟經銷商需要運轉,不能積壓,即使部分車型在虧損也要進行銷售。”
參與互動(0) | 【編輯:陳鑫】 |
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