在全球金融危機(jī)持續(xù)、跨國公司資產(chǎn)縮水、一些企業(yè)陷入經(jīng)營困境的情況下，中資企業(yè)利用國家的政策支持，增加對跨國公司資產(chǎn)和技術(shù)的并購與收購，符合市場競爭的客觀規(guī)律。但是，就騰中收購悍馬這一個(gè)例來看，中資企業(yè)還應(yīng)該看到其中存在的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，以有備無患，最大化地實(shí)現(xiàn)中方利益。

　　通用公司走到現(xiàn)在的地步，與市場競爭中缺乏靈活轉(zhuǎn)型、面對國際市場油價(jià)上升沒有及時(shí)推出低油耗型汽車有關(guān)。奧巴馬政府花費(fèi)500億美元拯救通用，也是希望通用能夠因應(yīng)市場變化，開發(fā)出適合美國市場的節(jié)能和低油耗性產(chǎn)品。而騰中收購的悍馬，恰恰又是高油耗性產(chǎn)品。國家的汽車產(chǎn)業(yè)振興政策，也鼓勵生產(chǎn)節(jié)能、低油耗性汽車。這些都顯示，在政策和市場層面，并不強(qiáng)烈支持這樣的收購。而作為機(jī)械類生產(chǎn)企業(yè)，進(jìn)入到汽車行業(yè)進(jìn)行資源整合，跨度較大，這也增加了資源整合的風(fēng)險(xiǎn)。

　　但這并不意味著企業(yè)的收購市場價(jià)值不大。悍馬作為全球有影響的大型跨國公司的品牌，產(chǎn)品具有一定的市場號召力；企業(yè)的技術(shù)開發(fā)能力較強(qiáng)，有相當(dāng)一些開發(fā)設(shè)計(jì)人員將隨著收購轉(zhuǎn)移到新企業(yè)中；一些高收入階層對悍馬車有獨(dú)特偏愛，尤其是在中東石油生產(chǎn)國的沙漠化地區(qū)，對油價(jià)變動不敏感的消費(fèi)者對悍馬情有獨(dú)鐘；在中資企業(yè)經(jīng)營下，一些新興市場值得開拓；在市場細(xì)分化的情況下，一些特種車的市場需求前景看好。

　　對于收購企業(yè)來說，應(yīng)該在綜合評價(jià)市場和政策兩個(gè)方面的因素后，考慮到收購后產(chǎn)品的市場定位，確立目標(biāo)市場消費(fèi)者，圍繞市場需求進(jìn)行生產(chǎn)。但是，在油價(jià)繼續(xù)上升的情況下，企業(yè)還是需要注意防范市場風(fēng)險(xiǎn)。

　　收購悍馬，不僅要看到眼前的商業(yè)利益，還要看到收購后整合的各類社會風(fēng)險(xiǎn)與困難。本次收購需要中方保存3000個(gè)就業(yè)崗位，其中的困難應(yīng)該重視。應(yīng)該看到，亞洲的商業(yè)文化與歐美存在較大的反差。以往，亞洲的勞資矛盾強(qiáng)調(diào)在企業(yè)內(nèi)部協(xié)商解決，而歐美的勞資矛盾往往通過外部壓力如罷工、司法來解決。亞太企業(yè)在歐美的諸多收購和并購矛盾甚至失敗案例，都與勞資關(guān)系不能很好解決有關(guān)。美國汽車產(chǎn)業(yè)的工資相對于企業(yè)的贏利能力來說普遍偏高，這是美國汽車業(yè)競爭力降低的重要因素。而通用公司在以往的經(jīng)營實(shí)踐中勞資矛盾比較突出，工會組織力量強(qiáng)大。就業(yè)安置可能形成中資企業(yè)剛性、持久的生產(chǎn)成本，應(yīng)防范短板效應(yīng)。對可能出現(xiàn)的問題，應(yīng)該予以充分估計(jì)。

　　在上述問題存在的情況下，需要用法律規(guī)定來厘清雙方的利益關(guān)系。中方企業(yè)在簽訂合同時(shí)，應(yīng)回避合同風(fēng)險(xiǎn)，防范合同陷阱，爭取中資企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益。（周民良)