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          寶馬、奔馳成“官車” 引來網友口水一片
        2009年06月17日 10:17 來源:錢江晚報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          很多人印象中,“開寶馬”、“坐大奔”是私人老板財富的象征,但可能不久后,你將更多地在政府大院中看到這些豪華車。上周末,有消息稱,寶馬奔馳兩大品牌首次正式進入中央政府公務車采購清單,將跟隨奧迪的腳步成為“官車”,這一消息引發了軒然大波,車友網友競相發帖熱議。

          公務車市場,奔馳寶馬圖謀已久

          對于寶馬奔馳來說,進入中央政府采購名單,意味著從2005年起4年的不懈努力終于見到了霞光。

          2005年,奔馳、寶馬進入國產通道的第一天起,政府高檔用車采購就已經成為幾大豪華車廠商的“必爭之地”,寶馬大中華區總裁史登科幾年前就表示,希望國產寶馬能進入國家政府采購目錄,從而打破奧迪在高端公務車市場的壟斷地位。

          屢見不鮮的“寶馬撞人案”,讓寶馬品牌一時被貼上了“暴發戶”、“太張揚”等標簽。為了改善形象,近些年來,華晨寶馬在發展慈善事業方面一直不遺余力,在中國開展了一系列的社會公益活動,建立了慈善基金,寶馬愛心基金,一直支持教育和環保。

          市場面上,“近幾年來,通過國產,寶馬部分車型已經向中高檔車市場靠攏,在排量和價格標準上都符合公務車采購標準。”浙江杭德負責人蔡翔告訴記者:“寶馬3系、5系的價格已經低于部分奧迪車型,排量在2.5升以下,寶馬如今進入公務車采購沒有任何問題。”

          近期華晨寶馬似乎更是加快了腳步。六月初,華晨寶馬推出了520Li領先型,價格僅為41.26萬元,很明顯,這款新車剛好滿足了某一檔公務用車排量、價格的標準,寶馬對官車市場的野心由此可見一斑。

          而記者查看最新的汽車市場價格發現,國產奔馳的價格最低也在30萬元左右,在北京生產的奔馳C200K、C230等標準都配置了2.5L排量以下的發動機。“我們也很希望能分得政府采購的一杯羹,2011年的新款E級車可能出加長版,將更偏向于政府采購用車的空間要求。”杭州一家奔馳4S店大客戶經理告訴記者。

          新的中央政府采購名單曝光后,華晨寶馬已接到了10多份訂單。浙江市場進展如何?據了解,寶馬的經銷商已經開始了跟有關部門的了解和接觸,奔馳經銷商也已將此納入日程。“對于進政府采購名單,我們雙手贊成,又心情復雜。”杭州的寶馬奔馳經銷商表示,這證明了寶馬的品牌形象在政府中有了很大提升,但這塊市場的真正啟動,還需要時間。

          浙江市場蠢蠢欲動

          浙江經濟發達,是豪華車的目標市場。如果寶馬奔馳進入浙江的公務車采購目錄,得到的市場有多大?

          “市場肯定會很大……”一位研究浙江汽車業態多年的專家告訴記者,在中高檔公務車市場,自主品牌不夠豐富,單一多年使用奧迪也有了些審美疲勞,這些原因,都導致公務車市場蘊藏的寶馬奔馳的需求很旺盛。“只要中央一放開,地方政府肯定會跟上,特別是地市級政府機構。”

          據記者深入了解,目前我省奧迪公務車的配比情況為,浙江全省有100多家廳、局級單位,每個單位配備1~2輛奧迪作為接待用車,每個市配2輛接待用車,“這些年全省政府采購的豪華公務車有好幾百輛,除了商務車,至少有超過300輛是奧迪車。”有關人士透露。

          顯然,如果明年寶馬和奔馳加入政府采購名錄,原本奧迪一家獨大的豪華公務車市場即將加入兩大掠食者。對他們更有吸引力的是,這塊市場蛋糕有望是近年來最為豐厚的。

          “明年浙江省的政府采購車數量估計會比較大。”浙江省政府采購辦相關負責人告訴記者,因金融危機節約經費,2009年我省凍結了一年的公務車采購,“政府采購從2000年左右開始實行到現在也差不多已經10年,大量車有更新需求。”

          業內人士估計,明年開閘的政府公務車采購無疑將引爆一個火紅的市場。

          “在政府采購的車輛中,15萬~25萬元的中級車占比接近50%,15萬以下的車占三分之一,剩下的就是用于接待為主的豪華車。按照常規,我省明年的公務車采購計劃會在今年9月份財政預算出來后第一批上報,明年2、3月份人大會議通過決定公務車采購的具體名單。”浙江省政府采購辦相關負責人表示。

          做“官車”,樹品牌的捷徑

          “炒作意義大于實際意義。”對于奔馳寶馬首次進入中央政府采購名單,奧迪經銷商表示,這些年來,奧迪一直在致力于淡化政府公務車的形象,大力開發私車消費市場,“目前每年政府采購的奧迪不到總銷量的1%,非常少。”

          在傳統德系豪華車的三駕馬車中,純粹從品牌看,奧迪不是最冒尖的,但奧迪卻是在中國運作最成功的。市場占有率甚至成倍高于另兩個品牌。成功的秘訣在哪里?業內專家認為,其中重要的一條離不開政府采購。

          提到奧迪,人們就會不由自主聯想到政府官員的座駕。與私家車市場相比,高檔公務車市場總量其實并不大,但是其品牌影響的輻射作用卻是巨大的。“許多做企業的,不管有幾輛車,肯定會配一輛奧迪,以方便進入政府部門辦事。”一位業內人士表示。

          透視奧迪在中國市場的發展,其領先的市場地位與其在高檔公務車市場的成功表現密切相關。奧迪A6是“官車”的形象不用花一分錢的廣告費卻牢牢印在中國消費者的心里。奧迪在中國的成功,誘惑著寶馬奔馳廠商把進入政府采購視為品牌形象樹立的捷徑。

          政府采購汽車對私人消費市場有巨大的示范帶動作用,這種風向標的作用也會帶動一定的私人汽車消費市場。而這,正是寶馬奔馳關注公務車市場的核心所在。

        【編輯:陳鑫
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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