在國產(chǎn)中高檔轎車市場上，雅閣和凱美瑞依然是無可撼動的霸主，第二梯隊天籟、領(lǐng)馭、新君威＋新君越也是咄咄逼人，第三梯隊車型眾多，如邁騰、蒙迪歐、馬自達6＋睿翼、銳志，以及將上市的斯柯達昊銳和東風(fēng)雪鐵龍C5等，均有較大的市場預(yù)期。這些車型都是各家汽車企業(yè)“手心里的寶”，肩負著塑造品牌和確保利潤的重任。

　　對于后來者而言，趕超前輩的途徑無外乎兩種：一是比先行者更強大；二是另辟蹊徑。7月27日，東風(fēng)本田正式發(fā)布的思鉑睿在這兩方面都做足了功課。

　　如何證明比先行者更強大，思鉑睿打出了“血統(tǒng)牌”。以“源于本田豪華品牌謳歌TSX平臺”作為標準話本，強調(diào)思鉑睿的技術(shù)、配置、性能、品質(zhì)均按照謳歌品牌標準執(zhí)行。“謳歌TSX在美國市場售價70萬元人民幣，在中國換了‘H’標應(yīng)該如何定價？”對于思鉑睿尚未公布的售價疑問，東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪如此回答。

　　強調(diào)自己比先行者更強大與消費者認同你更強大是兩個概念。為了確保思鉑睿的市場成功，東風(fēng)本田制定了與CR-V相似的營銷策略，以“高端運動型轎車”的全新定位實現(xiàn)小市場里的大份額。運動特質(zhì)最容易被接受的是外形，思鉑睿擁有寬大而具有低重心感的楔形車身，張力十足的側(cè)面線條強化了速度感，雙色隔柵、運動個性的翼子板、犀利的前大燈、靈動的尾燈等諸多細節(jié)都勾勒出動感風(fēng)格。

　　劉洪介紹，東風(fēng)本田裝備了本田全球除狹山工廠外唯一的雙綜合焊接成型機生產(chǎn)線，使得思鉑睿可以采用連續(xù)封閉端面骨骼焊接技術(shù)。新骨骼結(jié)構(gòu)保證思鉑睿具有優(yōu)異的靜態(tài)和動態(tài)剛性。高剛性車體、浮動式后懸架、輕量化專利吸隔音材料、增強型地板隔音墊、雙層立柱隔音等先進技術(shù)的運用，使思鉑睿的駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性達到新境界。

　　動力方面，思鉑睿搭載了2.4升i-VTEC K24Z5引擎，具備225�！っ椎淖畲笈ぞ兀�提供133千瓦的最大功率，配合運動換擋模式的5速手自一體變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)強勁動力與高燃油經(jīng)濟性的最佳平衡。為了凸顯運動特質(zhì)，思鉑睿TYPE-S和TYPE-SNAVI車型上還裝備了空氣動力學(xué)套件、10幅運動輪轂，擁有火焰紅背景儀表、鋁合金踏板、紅色環(huán)境燈和黑色坐艙等極具運動元素的設(shè)計。

　　有好的平臺血統(tǒng)和另辟蹊徑的產(chǎn)品定位，這些還嫌不夠，思鉑睿還找到了小市場之外的市場空間。東風(fēng)本田總經(jīng)理倉石誠司說，伴隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)增長，汽車保有量的不斷上升和大眾駕乘習(xí)慣的改變，中國汽車市場的換車時代正在到來。尤其是隨著“70后”年輕新貴階層的日益增多，他們有著高端的品位，緊跟時尚潮流，愛好運動休閑，對車的需求也漸趨個性化和時尚化。中國的汽車消費市場正從“擁有的”需求，轉(zhuǎn)變?yōu)椤安町惢�的”需求，新的細分市場正在孕育而生�?

　　根據(jù)東風(fēng)本田之前的一份市場調(diào)查報告顯示，未來3~5年內(nèi)，在被調(diào)查人選中，準備換車的占36%的份額；準備換車和準備增購的比例更是高達62%。倉石誠司認為，在大規(guī)模的換車和增購人群中，思鉑睿有望走在前列。

　　計劃8月中下旬上市的思鉑睿今年的銷售目標是1.5萬輛，預(yù)售價30萬元左右�！鞍凑崭咂鸬痛虻牟呗�，思鉑睿的最終定價應(yīng)該在25萬~30萬元之間�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士預(yù)測說。