【新聞簡述】根據(jù)各車企已經(jīng)公布的規(guī)劃，到2010年，國內(nèi)14家主流汽車企業(yè)的產(chǎn)能儲備之和已高達1582萬輛，整體產(chǎn)能接近了驚人的1800萬輛。而2009年，據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，我國汽車產(chǎn)業(yè)全年的總銷量將在1100萬輛左右，其中乘用車年銷售量尚不足1000萬輛。即使按照10%的增長率計算，2010年的銷量也不過1210萬輛。屆時，將出現(xiàn)600萬輛左右的巨大產(chǎn)能閑置，閑置率超過30%。所以有人預(yù)測，明年國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)過剩幾乎已成定局，更悲觀的看法認為今年下半年產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象就會發(fā)生。

　　【點評】多年來，中國汽車工業(yè)的發(fā)展，就是“面多了加水，水多了加面”的過程。一段時間產(chǎn)能不足，市場供不應(yīng)求，企業(yè)就會加大投資、擴充產(chǎn)能，其他行業(yè)企業(yè)也會千方百計往里“鉆”。但生產(chǎn)能力的形成有一個過程，往往是新建產(chǎn)能形成了，市場卻變了，或者是行政產(chǎn)能過多，又出現(xiàn)產(chǎn)能過剩局面，造成產(chǎn)品積壓。但中國汽車市場總體是種不斷擴大的趨勢，所以，經(jīng)過一段時間發(fā)展，人們購買力提高了，市場又擴大了，過剩的產(chǎn)能便被消化了，又出現(xiàn)新的產(chǎn)能不足局面。中國汽車工業(yè)這三十多年，基本上是循著這種軌跡發(fā)展過來的。我們記得，這30年中，管理部門和“專家”們，曾經(jīng)多次為“產(chǎn)能過剩”而擔(dān)憂，總是經(jīng)常不斷地告誡企業(yè)，“不要盲目擴大產(chǎn)能”，但企業(yè)卻多次為產(chǎn)能不足兒懊悔、失意。因為長期看，總體講，中國汽車市場不僅是個不斷擴大的市場，而且還是一個高速增長的市場，一時間過剩的產(chǎn)能，總能為后來的發(fā)展所消化。

　　今年中國汽車市場快速增長，各種車型均出現(xiàn)供不應(yīng)求局面，企業(yè)必然會增加投資，擴大產(chǎn)能。隨著大規(guī)模投入，很可能會再次出現(xiàn)產(chǎn)能過剩局面，對此我并不十分擔(dān)心，也奉勸專家們不要杞人憂天。要相信如今的汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，是一批智商較高的業(yè)界精英，一般還都有個董事會在牽制他們，他們經(jīng)常在花大力氣做市場調(diào)研，他們甚至比我們那些可愛的專家更了解市場，干所謂“盲目”事情的機率不是太高。當(dāng)然，更主要的是，不要忘了中國汽車保有情況與世界平均水平還有較大差距，中國汽車市場還要保持多年上升趨勢，即使出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，經(jīng)過一段時間發(fā)展，過剩的產(chǎn)能也會被消化。當(dāng)然在一段時間，不能及時回收投資，會影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，因此各家企業(yè)在擴大產(chǎn)能時，要做好預(yù)測，不可盲目投入過早，過快，要基本做到與市場需求平衡。(程遠/評述 李晶/整理)