今年以來，我國汽車業出現了一波與全球經濟形勢截然相反的強勁上漲行情，產銷量連續數月創歷史新高。對于這樣一種走勢，業界究竟怎么看？今年余下的幾個月車市會怎么走？會否延續上半年的火暴行情？

　　8月25日，北京汽車行業協會與全國有形汽車市場聯誼會聯合舉辦了“汽車行業經濟形勢”研討會。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚、北京航空航天大學汽車工程學院副院長徐向陽、中國社會科學院財貿所副所長荊林波、新華信總經理林雷等業界專家，以及部分車企代表和北京幾大汽車市場負責人、部分經銷商代表，就今年汽車市場形勢及下半年走勢發表了看法。與會代表對下半年汽車市場走勢的樂觀預計達成共識。

　　- 今年車市全面向好是真實的

　　董揚認為，今年以來，我國汽車市場呈現兩大特點：一是形勢大好，二是低谷不低�！按_實非常好，是真好不是假好，而且是全面向好�！倍瓝P說，無論是乘用車、商用車還是交通運輸等與汽車相關的行業，也無論是1.6L及以下排量車型還是1.6L以上乘用車，表現都很不錯。連原來不太好的商用車，如半掛牽引車，在7月也出現同比增長60%的樂觀走勢。另外，今年以來汽車產銷各月表現都很強勢。3月、4月好，5月依然，6月、7月到8月形勢一直都很喜人，而且勢頭依然在延續，表現出低谷不低的特點。

　　林雷以數據說話。據新華信統計數據，今年車市的增長主要來源于A級車。數據顯示，今年的汽車銷售新增量主要來源于千人汽車保有量在15輛以下的城市，汽車消費群體正在發生顯著變化。從區域分布看，一線城市增量在下降，二線城市比較穩定，三四線城市增長很快。從價格看，5萬元以下車型銷量最大，5萬~10萬元車型次之。

　　汽車廠家、有形市場及經銷商均認為，截至目前，車市形勢確實非常好。市場交易活躍，人們購車熱情強烈。即使6月兩次油價上漲，也沒有抑制人們的買車熱情。另外，今年車市的一個突出特點是價格堅挺，沒有發生價格戰，且供不應求成為普遍現象。

　　- 激勵政策與剛性需求是向好關鍵

　　說到今年汽車行業全面向好的原因，董揚認為，主要在于落實行業調整振興規劃，產品結構調整非常明顯。他說：“幾個月前，我不認為汽車行業是真好。因為以往是銷售額增長高于產銷量增長，利潤增長高于銷售額增長，今年是產銷量增長最大，產值低一些，利潤更低�，F在看來，這是對的，這就是政策導向的作用。政策就是要把汽車消費導向小排量車，導向節能、減排。汽車產業要實現可持續發展，總不能車越賣越大、油耗越來越高。”

　　董揚把向好原因概括為“經濟是基礎，政策是動力”。他認為，汽車業形勢這么好，說明在全球金融危機下，中國經濟堅挺。“中國工業化和城市化進程走到現在，需要汽車工業大發展。經濟基礎好，政策又及時出臺，所以使汽車業今年的形勢越來越好”。

　　徐向陽認為，今年政策的作用確實很明顯，政策最大的貢獻在于結構調整，對需求量的增加影響不大。他說，市場發展快的關鍵在于人民生活水平不斷提高。另外，我國與國外汽車市場的區別還在于梯度性，不同地區消費水平的差異是我國汽車需求保持持續增長的重要因素。

　　林雷認為，我國汽車市場的格局使汽車的剛性需求長期存在，從而支撐了我國車市的持續堅挺。

　　- 下半年車市將繼續走高

　　對下半年汽車市場走勢，董揚認為還會持續好下去，至少會保持到今年底。他說：“我原來的觀點是，如果利好政策能夠延續的話，好的經濟形勢會持續�，F在看，政策肯定會延續，作為汽車發展基礎的經濟不會有大動蕩，政策環境不會有大變化，而且還會再出一些利好政策，如汽車金融方面的政策等。這一點在關于國務院金融工作會議的報道中也能看出來。”

　　與會代表對下半年汽車市場大都表達了持續向好的樂觀估計。這一方面源于對政策持續向好的信心；另一方面是因為下半年新車上市數量明顯增多，且有可能出臺如消費信貸等方面的利好政策，加之剛性需求的持續釋放。

　　一直表現冷靜的荊林波提醒汽車廠家，要謹防在市場異常火暴的情況下過度“踩油門”，要注意鋼鐵成本上升和通貨膨脹的壓力。也有代表談到，如果油價再次大幅上漲，將對汽車消費構成影響，尤其是對A00級汽車的消費群體會產生更大影響。林雷指出，這種影響不是抑制性的，而是擠出性的影響。

　　對于今年的汽車產銷量，董揚說，中國汽車工業協會的官方觀點是1100萬輛。林雷預計有望突破1200萬輛。一些與會廠家和業界專家分析得出的結論是，預計今年全年汽車產銷量有望達到1150萬~1300萬輛。(黃曉天)