在中國車市，中級車在份額和影響力方面占據了重要地位，可謂“得中級者得天下”。目前，中級車中的“四大天王”——福克斯、世嘉、科魯茲、新寶來，由于本身的產品力和風格受到市場的認同。這些主力車型不但在細分市場具有話語權，同時還通過改善空間、配置等手段謀求檔次升級，對B級車的低端產品也形成了很大的沖擊。

　　改善空間感

　　在國內車市，對于空間感的關注使得不少高端車型紛紛推出加長版，這種趨勢已經影響到中級車的設計理念。無論是中級車的“四大天王”還是思域、卡羅拉等其它主力車型，軸距都早已普遍突破了2600mm，科魯茲更是達到了2685mm，成為加長風潮的典型。再反觀一些B級車，譬如馬自達6，其軸距也不過2675mm，和許多中級車接近。中級車中，以操控見長的車型如福克斯和世嘉，軸距達到2610mm，在適度加長軸距的同時保持了突出的操控性能。

　　配置的提升

　　對于消費者而言，配置的豐富程度是決定車型檔次的重要因素。中級車市場，福克斯和新寶來屬于大改款，與新上市的科魯茲和世嘉一樣在配置的升級上下足了功夫。ESP、定速巡航和限速器等這些以往只有在高端車型上才有的配置現在也出現在一些中級車上。科魯茲和世嘉等主力車型，ESP雖然不是標配，但大部分高配車型都提供選裝。要知道，許多B級車也沒有配置ESP，由此可以看出中級車的配置升級的力度之大。定速巡航和限速器只在部分高端車型上普遍應用，在中級車上尚不多見。目前，“四大天王”上均有配備，其中只有世嘉是標配，這也成為世嘉的最大亮點。

　　檔次的升級

　　對于福克斯、世嘉、科魯茲、新寶來這些主力中級車來說，各自具有自身的賣點：福克斯的動感和硬朗、世嘉的時尚優雅和別具一格的創新科技、新寶來大空間和舒適，科魯茲時尚而又雅致的三色內飾，均提升了它們的檔次感。另外，在一些看不見的地方，比如隔音、安全等方面，這些車型也下了功夫。尤其是世嘉，它可以說是同級別車型中最早倡導行人保護的車型，其原型車雪鐵龍C4在NCAP中“行人保護設計”一項中獲得最高得分，體現出全方位的安全理念。中級車的普遍升級帶來一種趨勢：以中級車的低價位，享受到高級車的配備和品質。這使得中級車的競爭力和話語權都進一步得以增強。