國慶假期，北京又一次迎來機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)高峰。截至今天，全市機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破388萬輛，比節(jié)前凈增1萬輛。

　　市交管局今年在預(yù)測(cè)本市機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)趨勢(shì)時(shí)曾經(jīng)表示，去年全年本市凈增機(jī)動(dòng)車37萬輛左右，今年保守估計(jì)將凈增40萬輛，大體相當(dāng)于一個(gè)普通中型城市的全部保有量，全市突破400萬輛的時(shí)間應(yīng)在明年4月。然而，隨著半年來增長(zhǎng)速度的快步提升，這一時(shí)間很可能會(huì)提前至明年春節(jié)之前�！敖鹑谖�機(jī)”下的爆發(fā)式增長(zhǎng)不僅讓無數(shù)汽車廠商目瞪口呆，也大大出乎車輛管理部門意料。今年5月，一個(gè)月已凈增4.1萬輛，而9月更是達(dá)到約5萬輛。

　　影響車市的最主要因素，首先當(dāng)屬國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的巨大導(dǎo)向，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在政策鼓勵(lì)的同時(shí)，頗為詭異的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、執(zhí)行得日益嚴(yán)格的限行措施甚至是第四次生育高峰帶來的家庭需求，都是導(dǎo)致車市持續(xù)火爆的因素。

　　“五日制限行”

　　催生買車需求

　　“限行日出門，一天下來出租車費(fèi)要七八十，算來算去還不如再多買一輛車�！弊蛱煜挛�，在上清橋南一家汽車4S店內(nèi)選車的顧先生對(duì)記者說。

　　去年10月起，北京用“五日制限行”取代了奧運(yùn)時(shí)期的“單雙號(hào)限行”。起初，半數(shù)左右市民認(rèn)為這將是一個(gè)臨時(shí)政策，并沒過多理會(huì)；一年之后，限行制度卻并無取消的跡象，而隨著路上的車越來越多，“五日制限行”的成果迅速消耗殆盡。按照市政府公告，限行制度的截止日期為明年4月10日，但不少市民擔(dān)心，屆時(shí)是否會(huì)出臺(tái)另一套更嚴(yán)格的限行制度，從現(xiàn)在每天限行20%逐漸增加至30%、40%甚至更高比例？

　　顧先生說，上海剛剛提高了出租車價(jià)格，深圳也有類似舉措，北京呢？“以我買房的經(jīng)驗(yàn)，北京別的都可以落后，漲價(jià)的事情總是走在全國最前邊。要是以后限行時(shí)間真的越來越長(zhǎng)，出租車費(fèi)越來越高，還不如索性多買一輛。”

　　房?jī)r(jià)離譜暫擱置

　　資金擠進(jìn)車市

　　北京什么東西最離譜？除了個(gè)別靠房產(chǎn)商吃飯的“磚家叫獸”，大多數(shù)北京人的回答都會(huì)是“房?jī)r(jià)”。和擔(dān)憂出租車漲價(jià)相比，房?jī)r(jià)的躥升對(duì)市民消費(fèi)的影響更是立竿見影。從年初開始，在人為制造并不斷強(qiáng)化的“中國將出現(xiàn)惡性通貨膨脹”的恐慌之下，北京房?jī)r(jià)扶搖直上，讓只擁有正常收入的市民望而卻步。完全脫離經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際水平的房?jī)r(jià)已讓很多人對(duì)今后房地產(chǎn)市場(chǎng)的走勢(shì)并不看好，擔(dān)心剛一出手買房，就出現(xiàn)2008年的慘淡局面。由此也使得原本準(zhǔn)備進(jìn)入房地產(chǎn)市場(chǎng)的資金被大量擠壓出去，被迫投入包括車市在內(nèi)的其他市場(chǎng)。

　　在某市屬媒體工作的王先生已徹底放棄了近期買房的打算，轉(zhuǎn)而買了一輛近30萬的“準(zhǔn)豪車”。雖說手里的錢還不夠在好地段買一套一居室，但用來買輛好車卻是綽綽有余�！盁o論買房還是買車，都是為了提升生活品質(zhì)�，F(xiàn)在買房風(fēng)險(xiǎn)太大，誰也不知道哪天就出現(xiàn)大的波動(dòng)，為了保險(xiǎn)起見，還不如先買輛好車，先享受起來�！蓖跸壬�說。

　　“為孩子換車”

　　大有人在

　　中國現(xiàn)在正經(jīng)歷60年來的第四次嬰兒潮。本次嬰兒潮大約開始于2005年，嬰兒潮初期出生的孩子現(xiàn)在已經(jīng)臨近入學(xué)年齡。年輕的家長(zhǎng)們換車，極少會(huì)不考慮孩子的需求。一些車體寬大、乘坐舒適、便于全家人一起出游的車輛更受歡迎。然而，和“乘坐舒適”相比，更重要的換車?yán)碛蓞s往往是“攀比”。

　　“現(xiàn)在的小孩，上幼兒園三年，竟然開始知道和同班的小朋友攀比。‘家里開的什么車’好像是第一個(gè)要拿出來比的。”家住海淀的魏女士說，明年準(zhǔn)備讓孩子上一所中關(guān)村的知名小學(xué)，這種小學(xué)里，有錢的家長(zhǎng)比比皆是。就算自己不鼓勵(lì)孩子攀比，但家長(zhǎng)也必須考慮到社會(huì)現(xiàn)狀，如果還是每天用現(xiàn)在的老舊小車接送，弄不好會(huì)讓孩子自覺矮人一頭�！拔覀兌贾�道孩子的攀比思想其實(shí)是來源于大人，但是既然大人們?cè)敢庥煤⒆涌忌系膶W(xué)校、在班里的學(xué)習(xí)成績(jī)和同事朋友的孩子比，為什么不能接受孩子自己也去比？”

　　數(shù)據(jù)

　　兩年半增加百萬機(jī)動(dòng)車

　　根據(jù)交管部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：

　　本市機(jī)動(dòng)車突破第一個(gè)百萬大關(guān)總共用了48年；

　　2003年8月，本市機(jī)動(dòng)車突破200萬輛，用時(shí)6年半；

　　2007年5月，本市機(jī)動(dòng)車突破300萬輛，用時(shí)3年9個(gè)月；

　　如今，突破400萬大關(guān)已經(jīng)近在眼前，這個(gè)100萬將只用兩年半多一點(diǎn)的時(shí)間，勢(shì)必又將創(chuàng)下增速新高。

　　與此同時(shí)，本市今年平均每個(gè)月增加駕駛員4.8萬余人，道路上每天小剮小蹭事故約2000起，雖然直接損失不大，卻嚴(yán)重影響交通通行。本報(bào)記者 安然