近日,工信部副部長苗圩公開表示,1月份之內可能出臺私人購買新能源汽車補貼標準,在新能源汽車發展初期,政府將會提供較高的補貼,而政策的力度會隨著市場化的發展逐步淡出。目前在佛山,新能源車年銷量不到百臺,主要原因是新能源車的價格太高,消費者對此不買賬。對于即將出臺的新補貼政策,業內人士、消費者期待其能給新能源車市場注入新的動力,讓新能源車擺脫“省油不省錢”尷尬。
新能源車市場表現低迷
相比其他新車市場紛繁的市場活動,無論是上市近4年的普銳斯(廠家指導價是25.98萬-27.98萬)、思域混合動力車,還是剛上市不久的比亞迪DM(廠家指導價是14.98萬),終端市場很少聽見他們的聲音。家住禪城區的張舒寧表示,思域混合動力車售價高達26萬多,而普通版本的思域價格才16萬左右,一般家庭用車以一個月行駛1500公里計,用油100升,以每升6.33元計油費共633元,一年也就8000元的油費,如果多花10萬元購買混合動力思域,這些錢折算購買的汽油就可以用10年。而按照思域混合動力車比普通車省一半油來算,要近20年才能掙回多花的10萬元。“新能源車價格高,只能省油而不省錢的”,車主張先生表示,每個消費者都會算這筆賬,這是新能源車叫好不叫座的最大原因。
據了解,普瑞斯第一位車主就是在佛山,如今四年過去,佛山普瑞斯的用戶還沒過百。關于思域混合動力車,在佛山有些4S店一年來銷售情況竟然是個位數,有些店一年只賣一兩臺車。去年6月,長安宣布中度混合動力車杰勛量產上市,售價13.98萬,但迄今為止,這款杰勛銷售僅為20輛。
補貼高有望推進新能源車發展
桂城豐田總經理張紹河坦言,新能源車的價格可能還是稍高一點,它的接受程度在佛山乃至中國來講不是很好,國家一直沒有優惠政策給予新能源車的補償或者鼓勵。東風本田萬順達店市場部負責人梁昌庭表示:“新能源車的補貼什么時候補,補多少,這對消費者而言才是最重要的。”
梁昌庭還表示,新能源車要出臺補貼標準,這讓低迷的市場有了期待,2009年2月財政部公布的《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》中,混合動力汽車最高每輛可享受5萬元的補貼,純電動汽車每輛補貼6萬元,燃料電池汽車每輛補貼25萬元,但思域混合動力一直沒見有補貼,如果新出臺的政策補貼高,再加上廠家降低新能源車價格門檻,才能有望推動新能源車市場的發展。
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