&
      <ins id="aazt7"><big id="aazt7"><button id="aazt7"></button></big></ins>
        <sub id="aazt7"></sub>
        <b id="aazt7"><tr id="aazt7"><var id="aazt7"></var></tr></b>
      1. <video id="aazt7"><input id="aazt7"></input></video>
      2. 本頁(yè)位置: 首頁(yè)新聞中心汽車新聞
          豐田召回事件引發(fā)連鎖反應(yīng) 廣豐品牌忠誠(chéng)度受考驗(yàn)
        2010年02月05日 09:48 來(lái)源:上海證券報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

          據(jù)估計(jì),因油門踏板問(wèn)題,豐田汽車將在全球召回近700萬(wàn)輛汽車,超過(guò)其2009年全球銷量。

          豐田汽車正陷入召回引發(fā)的信任危機(jī)。客戶投訴正從美國(guó)擴(kuò)散至日本,投訴車型從正宣布召回的RAV4、凱美瑞擴(kuò)散至2010年普銳斯混合動(dòng)力汽車。在全球增長(zhǎng)最快的中國(guó)市場(chǎng),豐田汽車消費(fèi)者的疑慮也開始加重。近日,不少網(wǎng)友在車友論壇上熱議RAV4召回之事,部分網(wǎng)友甚至開始擔(dān)心在中國(guó)熱銷的凱美瑞、漢蘭達(dá)[綜述 圖片 論壇]是否存在類似質(zhì)量問(wèn)題?

          與此同時(shí),豐田汽車召回事件正全面波及汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)利益方。為本次召回車型生產(chǎn)配套零部件的CTS公司股價(jià)已經(jīng)大跌。近日,本報(bào)就召回事件進(jìn)行了深入采訪,以了解事態(tài)進(jìn)展。對(duì)于豐田汽車全球召回及在中國(guó)可能引發(fā)的連鎖反應(yīng),本報(bào)將持續(xù)關(guān)注。

          豐田全球危機(jī) 市值暴跌逾300億美元

          作為現(xiàn)在全球最大的汽車企業(yè),豐田汽車在發(fā)展的高速路上“行駛”時(shí),一頭撞上了“質(zhì)量安全門”。油門踏板召回事件尚在進(jìn)行中,美國(guó)、日本又開始質(zhì)疑油電混合動(dòng)力車普銳斯的安全性。

          因油門踏板存在機(jī)械設(shè)計(jì)缺陷,1月21日,豐田美國(guó)公司宣布召回230萬(wàn)輛汽車;一周后,豐田宣布將在歐洲、中東、北美、中國(guó)召回部分車輛。據(jù)有關(guān)人士估計(jì),因油門踏板問(wèn)題,豐田汽車將在全球召回近700萬(wàn)輛汽車,超過(guò)其2009年全球銷量。

          昨日,原精益企業(yè)中國(guó)公司副總裁兼咨詢業(yè)務(wù)主管酈宏指出,在高速擴(kuò)張的思路下,豐田汽車捅了質(zhì)量的馬蜂窩。據(jù)了解,自2007年8月以來(lái),豐田汽車全球召回進(jìn)入總爆發(fā)期;2009年召回提速,召回規(guī)模明顯擴(kuò)大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2007年至今,豐田汽車全球召回事件超過(guò)20例,召回車輛超過(guò)1000萬(wàn)輛;其中,2009年至今發(fā)出召回令逾10次,召回車輛或擬召回車輛超過(guò)800萬(wàn)輛。

          分析師們預(yù)計(jì),召回事件至少令豐田汽車損失20億美元。雖然截至目前,豐田汽車未披露全球召回可能引發(fā)的損失,但資本市場(chǎng)已經(jīng)迅速做出反應(yīng)。自1月21日豐田汽車發(fā)出第二個(gè)召回令至2月3日,其市值已經(jīng)下跌18.72%,縮水超過(guò)300億美元。

          2月4日,豐田汽車股價(jià)繼續(xù)下行,大跌3.53%。業(yè)內(nèi)人士指出,這是因?yàn)樨S田混合動(dòng)力汽車普銳斯在美國(guó)及日本均卷入投訴風(fēng)暴。日本交通部2月3日稱,已收到14起關(guān)于最新款豐田普銳斯在顛簸或濕滑路面上出現(xiàn)剎車失靈的投訴,其中包括一起撞車事故。在美國(guó),普銳斯迷——蘋果共同創(chuàng)辦人Steve Wozniak也成了投訴者之一。在擁有4輛普銳斯后,Wozniak發(fā)現(xiàn)“2010年普銳斯會(huì)不聽使喚地加速,最高車速一度達(dá)到156公里。”

          豐田汽車的質(zhì)量問(wèn)題引起了美國(guó)主管部門的高度關(guān)注。2月3日,美國(guó)運(yùn)輸部部長(zhǎng)Ray LaHood對(duì)外表示,希望就豐田汽車存在的安全隱患及解決方案和豐田汽車首席執(zhí)行長(zhǎng)豐田章男直接會(huì)談。

          中國(guó)消費(fèi)者的兩大疑慮

          當(dāng)豐田汽車的大幅道歉廣告刊登在北美各大報(bào)紙時(shí),中國(guó)消費(fèi)者的疑慮越來(lái)越深。近日, RAV4、卡羅拉[綜述 圖片 論壇]和凱美瑞的車主都開始“提心吊膽”,并在網(wǎng)上熱議召回之事,其疑慮主要指向兩點(diǎn)。

          第一,在此次油門踏板召回案中,為何中國(guó)召回?cái)?shù)量?jī)H占其全球召回的1%?據(jù)統(tǒng)計(jì),豐田汽車全球召回超過(guò)700萬(wàn)輛汽車,而在中國(guó)僅宣布召回75552輛一汽豐田RAV4。

          對(duì)此,豐田汽車在中國(guó)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“此次歐洲、美國(guó)的問(wèn)題車輛的零部件,均由CTS公司供應(yīng)。而經(jīng)過(guò)確認(rèn),豐田汽車在中國(guó)已銷售車輛中,僅RAV4配備CTS公司提供的油門踏板。”這一說(shuō)法并未完全消除業(yè)內(nèi)及消費(fèi)者的疑慮。業(yè)內(nèi)無(wú)法相信,CTS公司僅為中國(guó)的75552輛RAV4供貨。據(jù)CTS公司提供的資料顯示,其在中國(guó)內(nèi)地有兩大生產(chǎn)基地,分別處于東莞和天津。這也是廣汽豐田、一汽豐田工廠所在地。

          業(yè)內(nèi)專家指出,“有些人以為這只是油門踏板的問(wèn)題,其實(shí)并不這么簡(jiǎn)單。CTS公司是電子元器件制造商,油門踏板不依靠機(jī)械油門拉索來(lái)運(yùn)行,應(yīng)該通過(guò)電控傳感器傳導(dǎo)運(yùn)作。如果出問(wèn)題,不排除是汽車電子信息安全問(wèn)題。”酈宏指出,“在設(shè)計(jì)時(shí),汽車安全系統(tǒng)有強(qiáng)容錯(cuò)性,即發(fā)生故障時(shí),應(yīng)該自動(dòng)導(dǎo)向最安全的模式。以油門踏板事件為例,出現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)該直接引至剎車,而不是加速。”

          第二,消費(fèi)者擔(dān)心,中國(guó)現(xiàn)有豐田車型是否隱藏其他缺陷,比如動(dòng)力性、安全性?豐田汽車此次海外召回的車輛包括凱美瑞、漢蘭達(dá)、RAV4等,但中國(guó)僅有RAV4被召回,曾經(jīng)多次陷入投訴漩渦的凱美瑞、漢蘭達(dá)卻不在其列,因此消費(fèi)者開始密切關(guān)注這兩種車型。一位網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)帖說(shuō),“大概在半個(gè)多月前,我們單位的豐田凱美瑞發(fā)動(dòng)之后,踩踏油門沒(méi)有任何反應(yīng),儀表盤上機(jī)油燈是亮的,熄火之后再發(fā)動(dòng),踩踏油門還是沒(méi)有反應(yīng),只是很緩慢的滑行,大概重復(fù)了4次,后來(lái)汽車踩踏油門就可以了。第二天送到4S店檢修,檢修結(jié)果是沒(méi)有問(wèn)題。這輛凱美瑞才買了2年。豐田汽車的凱美瑞在歐美市場(chǎng)也出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題,已經(jīng)被召回,而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)怎么沒(méi)有要召回的消息?”

          與主動(dòng)召回RAV4的一汽豐田不同,廣汽豐田旗下多款車型的投訴均受到冷處理。在凱美瑞剎車門、凱美瑞斷軸門、漢蘭達(dá)爬坡門事件中,廣汽豐田均為主角,但僅剎車門事件以召回形式得到解決,其余問(wèn)題都受到廣汽豐田的冷處理。以漢蘭達(dá)爬坡門事件為例,溫州夏先生投訴排量2.7升的漢蘭達(dá)爬不上約30°的斜坡,表現(xiàn)遠(yuǎn)不及雙龍汽車及排量1.4升的POLO。但廣汽豐田相關(guān)人士對(duì)此的回應(yīng)是:漢蘭達(dá)只是城市SUV,并不是越野車。然而,在廣汽豐田的宣傳、包裝、說(shuō)明、備案中,多次有意無(wú)意地顯示出漢蘭達(dá)具有越野功能。

          業(yè)內(nèi)人士指出,為長(zhǎng)遠(yuǎn)聲譽(yù)和品牌忠誠(chéng)度考慮,汽車企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格遵守安全標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品很多,消費(fèi)者的選擇余地越來(lái)越大,品牌忠誠(chéng)度正逐漸成為一個(gè)汽車企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要因素。

        商訊 >>
         
        直隸巴人的原貼:
        我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
        ${視頻圖片2010}
        本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社和中新網(wǎng)觀點(diǎn)。 刊用本網(wǎng)站稿件,務(wù)經(jīng)書面授權(quán)。
        未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像,違者將依法追究法律責(zé)任。
        [網(wǎng)上傳播視聽節(jié)目許可證(0106168)] [京ICP證040655號(hào)] [京公網(wǎng)安備:110102003042-1] [京ICP備05004340號(hào)-1] 總機(jī):86-10-87826688

        Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved

        无码一区二区三区久久精品色欲_免费国产一区二区不卡在线_欧美一级高清片在线观看_99国严欧美久久久精品l5l
          <ins id="aazt7"><big id="aazt7"><button id="aazt7"></button></big></ins>
            <sub id="aazt7"></sub>
            <b id="aazt7"><tr id="aazt7"><var id="aazt7"></var></tr></b>
          1. <video id="aazt7"><input id="aazt7"></input></video>
          2. 女同国产精品一区二区 | 精品国产精品人成电影 | 日韩精品中文字幕第1页 | 日韩国际精品一区二区 | 免费看国产大片AV | 日韩精品亚洲日韩精品一区 |