應了電影中的一句話,“在道上混遲早都要還的”。只是豐田沒有想到,還的時間居然來得如此之快。在連續歷經幾次大規模召回之后,“豐田質量隱患”已經變成一場“瘟疫”,逐步蔓延到與豐田有合作的汽車公司,標致雪鐵龍、福特這兩個國際汽車巨頭已經明確表示,受豐田剎車零部件問題影響,召回部分車型,而是否還有其他汽車廠商受到波及,相信在不短的時間內,就會得到答案。
回首過去的兩年,豐田汽車問鼎全球后,便運氣不佳。剛剛經歷過國際金融危機,尚未恢復元氣的豐田便迎來此次近乎滅頂性的打擊。唯一值得慶幸的是,這場災難,目前還只是局限在產品范圍內,豐田品牌還未受到毀滅性打擊。以中國市場為例,豐田國產車型漢蘭達、RAV4、凱美瑞等,銷售并未受到多少影響,依然處在熱銷車前列,盡管其中有些車型也在此次召回范圍之內。
豐田似乎也表現出了歉意,在短短的兩周時間內,豐田汽車總裁豐田章男,已經兩次公開致歉。
然而,在這道歉背后,我們看到的是,豐田依然在與其零部件供應商爭執不休,互相推諉,而更重要的是,豐田到目前為止也拿不出關于問題零部件的詳細解釋。豐田旗下合資公司對此事也頗有微辭,國內某豐田合資公司的中方老總甚至向筆者說:“(針對召回)沒有向合資公司做任何說明,沒有任何解釋,這在豐田歷史中是從未有過的。”
一面是道歉,一面是對責任的推諉和對問題的含糊其辭。豐田在對待消費者和召回問題上的不一致態度,也讓豐田章男的致歉成為空談。
在產品質量問題上,揭開問題本質,解除公眾心中的疑慮更來得實在,切實的行動才是最誠懇的道歉。希望豐田能看清這一點,盡早給公眾一個滿意的答復,那樣消費者才能相信豐田章男所說的:“豐田汽車是安全的”,也才會相信豐田品牌也是安全的。否則,繼續掩蓋和推諉,極有可能讓豐田成為當年三菱汽車的翻版。
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