召回存在質量問題的汽車在全球汽車業屬于尋常之事,而近期豐田汽車的召回事件在美國卻鬧得沸沸揚揚,美國輿論對此事的關注度節節攀升。有輿論還認為,美國政府有意打壓豐田,是貿易保護主義的一種變相體現。
早在2003年,豐田汽車的質量問題已經初露端倪。當年美國弗吉尼亞州一位車主投訴他所駕駛的豐田雷克薩斯車失控。2007年8月,美國運輸部下屬的全國高速公路交通安全局就已經對豐田雷克薩斯es350的非預期加速問題正式立案調查。2009年10月,豐田宣布在美國召回約400萬輛汽車,大規模召回事件由此拉開序幕并不斷升級。
在輿論和國會的壓力下,運輸部開始對豐田日益強硬。2月2日,運輸部長拉胡德接受媒體采訪時說,豐田在問題調查過程中對安全意識淡漠。
2月3日,拉胡德在國會眾議院預算委員會的聽證會作證期間呼吁,被召車車主應立即停止駕駛。盡管后來,拉胡德收回自己的這一言論,公開承認自己表述不當。但他的這一席話已經造成豐田汽車股價下跌超過7%。拉胡德3日晚與豐田公司總裁豐田章男通電話,豐田章男保證豐田公司“認真對待美國(對豐田汽車)的安全顧慮”。
2月4日,運輸部表示要對豐田汽車繼續調查,甚至可能處以約1600萬美元罰款。
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