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          經(jīng)濟(jì)點(diǎn)評(píng):豐田汽車(chē)危機(jī)的警示
        2010年02月10日 16:22 來(lái)源:新華網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

          日本豐田汽車(chē)召回事件持續(xù)發(fā)酵。9日,豐田公司決定在全球范圍內(nèi)召回43.7萬(wàn)輛普銳斯混合動(dòng)力車(chē)及其他3款混合動(dòng)力車(chē)型。同一天,美國(guó)運(yùn)輸部又稱(chēng)接到有關(guān)豐田卡羅拉系列跑偏的投訴并可能會(huì)介入調(diào)查。

          正所謂屋漏偏逢連夜雨。豐田“踏板門(mén)”、“腳墊門(mén)”、“剎車(chē)門(mén)”愈演愈烈,“跑偏門(mén)”又接踵而至,豐田四處滅火,危機(jī)應(yīng)對(duì)捉襟見(jiàn)肘。巨額損失、銷(xiāo)售下降自不必說(shuō),其數(shù)十年塑造的質(zhì)量口碑更是岌岌可危。

          豐田召回事件暴露了全球化生產(chǎn)模式的潛在風(fēng)險(xiǎn)。在美國(guó)銷(xiāo)售的豐田汽車(chē)大多由本土制造,此次引發(fā)豐田危機(jī)的油門(mén)踏板也由美國(guó)CTS公司供應(yīng)。全球化生產(chǎn)的顯著特征就是制造外包和供應(yīng)鏈拓展,這種基于比較優(yōu)勢(shì)的生產(chǎn)模式降低了成本,同時(shí)也加大了質(zhì)量控制的難度,弱化了企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制力。因此,如何在利用全球供應(yīng)鏈的同時(shí),控制好產(chǎn)品質(zhì)量并維護(hù)企業(yè)的品牌形象,成為諸多跨國(guó)經(jīng)營(yíng)企業(yè)必修的“平衡術(shù)”。

          顯然,豐田擴(kuò)張的“剎車(chē)片”失靈,直接導(dǎo)致了質(zhì)量與成本平衡的瓦解。為應(yīng)付規(guī)模迅速擴(kuò)張,豐田通過(guò)零部件通用化來(lái)推動(dòng)上下游配套企業(yè)削減成本、擴(kuò)大供應(yīng)能力,為此曾一度將汽車(chē)車(chē)門(mén)扶手的類(lèi)型由原來(lái)的35種減少為3種。在推行零部件通用化之初,整車(chē)成本下降明顯。然而隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)張,質(zhì)量穩(wěn)定性逐漸出現(xiàn)問(wèn)題。過(guò)去五年豐田急速擴(kuò)張,也正是其產(chǎn)品召回最頻繁的五年。

          此外,金融危機(jī)的爆發(fā)暴露了豐田“捆綁式”供應(yīng)商合作模式的缺陷。在這種模式下,豐田與零部件供應(yīng)商常常相互持股,形成一榮俱榮、一損俱損的比較封閉的關(guān)系,這種關(guān)系穩(wěn)定且具有一定的排他性,能夠迅速地對(duì)變化的市場(chǎng)需求做出反應(yīng),這也是豐田在美國(guó)市場(chǎng)制勝的法寶之一。然而,金融危機(jī)影響下豐田削減產(chǎn)量,零部件供應(yīng)商產(chǎn)量也隨之銳減,但由于零部件供應(yīng)商的設(shè)備投資已完全被豐田“綁定”,過(guò)剩的產(chǎn)能導(dǎo)致成本壓力增大,在此情形下,成本壓力有可能通過(guò)犧牲質(zhì)量來(lái)緩解。

          在全球化背景下,企業(yè)全球擴(kuò)張?zhí)N含著復(fù)雜的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),不僅會(huì)遭遇成本質(zhì)量控制等管理瓶頸,還會(huì)遭遇不同市場(chǎng)環(huán)境和政治氣候的挑戰(zhàn)。美國(guó)作為商品質(zhì)量監(jiān)管比較健全的市場(chǎng),其法律制度環(huán)境對(duì)企業(yè)近乎苛刻,一個(gè)很小的技術(shù)瑕疵都可能引來(lái)商品召回或消費(fèi)者集體訴訟,嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)䦟?dǎo)致企業(yè)破產(chǎn),更不用說(shuō)對(duì)品牌的侵蝕。豐田在美經(jīng)營(yíng)數(shù)十年,對(duì)此不能不知。然而,豐田還是帶著僥幸心理去應(yīng)對(duì)早已暴露的質(zhì)量瑕疵,恐怕還是對(duì)成本控制近乎偏激的追求,使其低估了跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的法規(guī)制度風(fēng)險(xiǎn)。

          豐田事件引發(fā)了人們對(duì)于“政治氣候”的聯(lián)想。市場(chǎng)對(duì)豐田召回事件的反應(yīng)是殘酷的,美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)福特銷(xiāo)量上升。有人懷疑,美國(guó)官方對(duì)此事介入過(guò)多,意在搞隱形的保護(hù)主義。懷疑畢竟只是懷疑,但是也應(yīng)該提醒:金融危機(jī)導(dǎo)致企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境惡化,平時(shí)不起眼的商品技術(shù)質(zhì)量缺陷,都可能在這種惡化的環(huán)境中給企業(yè)乃至國(guó)家?guī)?lái)重大損失,企業(yè)更應(yīng)謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)。

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        直隸巴人的原貼:
        我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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