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          豐田遭遇危機車主"移情別戀" 競爭對手撿了大便宜
        2010年03月10日 11:23 來源:錢江晚報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          豐田危機給豐田經銷商帶來了不輕的內傷,“上個月據說一家豐田4S店才賣了40多輛,平時至少能賣100多輛。”業內人士透露。在豐田焦頭爛額忙著補救的時候,豐田的競爭對手趁機搶占市場,吸引消費者“移情別戀”。

          目前,國內車市雖然還沒有像美國一樣出現競爭品牌集體讓利情況,但記者在采訪中發現,一些車商已坐享其成,從豐田的失利中嘗到了甜頭。

          德系車搶占地盤

          “簡直賣瘋了!”一汽大眾經銷商浙江寶通總經理周錦告訴記者,2010年,高6全年300輛左右的供應量,一季度還沒結束就訂出了200多輛,“本來勢頭就不錯,豐田事情一出,客戶來店量更高,其中至少有2成以上客戶是從日系車轉過來的。”

          周錦介紹說,二三月本是車市淡季,但近期來店看車的客戶絡繹不絕,好得讓她意外。有相當數量的客戶坦言原來看中的是豐田車,豐田事件一出,他們才改了主意。

          上海大眾的經銷商也樂呵呵地收著訂單,申浙汽車市場經理宋俊杰透露,跟CRV別苗頭的新車型途觀沒上市就贏得了數百份訂單,交車期排到了六七月;豐田的競爭車型朗逸、新領馭也銷售火爆,朗逸去年全國的銷量超過了卡羅拉。

          厚厚的訂單讓加價銷售在德系車中成為常態。記者獲悉,高爾夫6提車仍需加價1萬,就算等上一兩個月,也需要加1萬元裝潢;而途觀則早已透出消息,提車需加價3萬元。

          美系車迎頭反擊

          作為豐田的競爭對手,通用自然不會放過這樣的機會。

          “豐田事件的影響肯定不小。”每天被幾十波看車人群圍困的瑞泰別克銷售經理感觸最深,“帶動了我們20%的銷量。”

          她告訴記者,在她接觸的客戶中,有的是本來看中日系車,在買車前臨時倒戈的;還有相當數量的則是原來開日系車的車主來換車。“我做了9年別克車的銷售,這種情況非常少見。”她介紹說,日系車因為操控性好、省油等特點一向有它自己不小的市場,而這些車主一般特別在意油耗等用車成本,以往很少有日系車主在換車時選擇通用等美系車,而現在,20萬~30萬的中高級車型領域,日系車主的倒戈現象最為集中。

          “現在新君威、新君越等車型越賣越好,供不應求。特別像新君越,2月份市場整體銷量都在下滑,而新君越卻提升明顯。”

          而來自浙江辰通的消息,近段時間,該公司所售的克萊斯勒、Jeep品牌的車型銷量均有不同幅度的提升。“近段時間到展廳看車的客戶明顯增加了許多。”相關負責人指出。

          韓系車來勢洶洶

          “1~2月份來店客戶量增加了75%,銷售額凈增28%。”說這話的是杭州金恒德起亞的市場部蔣經理。2月24日的全國性會議上,他和公司總經理陳磊剛剛作為銷量增幅最快的經銷商之一,被銷售本部副本部長王敦明特別介紹給韓國廠家高層。

          就在那一天,東風悅達起亞公布了2個月前上市的Soul的中文名“秀爾”,此外,東風悅達起亞銷售本部管理層調整后,兩位新晉副本部長首度亮相。產品、戰略、人員架構的大刀闊斧變革,韓系車搶灘中國市場的決心盡現。

          今年車市“韓流”不約而同將進攻的火力集中到SUV車型。東風悅達起亞宣布旗下全新SUV車型SLc今年10月將在國內正式上市。北京現代國產ix35也將于4月初上市。競爭對手直指東風本田CR-V、豐田RAV4、日產奇駿等紅極一時的日系車型。

          最新發布的2009年業績報告顯示,現代汽車由于國內前所未有的旺盛需求,加上積極進軍中國和印度等新興市場,創下2004年以來的最佳成績。在剛剛公布的2月銷量中,現代起亞全球銷量接近39萬輛,同比提升超過3成;在中國總銷量超過6.1萬輛,同比增長43.7%,特別是東風悅達起亞翻了一番多,實現了爆發性的增長。

          今年,東風悅達起亞把目標定在33萬輛,增幅高達40%;現代起亞汽車開展了攻擊性營銷,大打“品質牌”,力求將越來越多的日系車消費者吸引進韓系車陣營。

          國際知名汽車咨詢公司CSM 近日發布預測說,受益于豐田事件,今年韓國國內轎車的產量將比去年增加7%,在美國市場的占有率也將上升。從整體來看,韓系車會拿走一塊大蛋糕。

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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