從目前來看,中國車展只有“型”而無“神”,北京車展也不例外,就似一個毫無內涵的美女。

　　前日,打開網頁看新聞時,不經意看到了某網站關于北京車展的報道,其主要議題是,2010北京國際車展從參展規模上說,已經成為全球最大的車展。

　　從新聞操作角度來說,這確實是一個好的切入點,不但宣傳了北京車展即將開幕的重要信息。同時,還充分地吸引讀者,在不知不覺中向讀者宣傳了北京車展的發展歷程,目前所達到的高度,將對中國汽車市場有何影響等等,正所謂“一箭雙雕”。

　　但是,從討論北京車展規模破全球規模的實際意義來說,筆者覺得意義不大。如果把話說難聽點,從目前各大車企參展的出發點來看,北京車展不過是地方區域市場擴大版。區域性車展為賣車,北京車展也為賣車,再加上品牌宣傳因素。毫無掩飾,國外跨國企業的大規模參展,無非是看重了中國巨大的市場,借車展打造品牌形象,以便更好在市場中生存。

　　去年,東京車展開幕之時,由于歐美主流車企的缺席,只有豐田、日產、本田等本土車企自導自演。當時就有人表示,東京車展連國內一些車展都無法抗衡。但別忘了,即使是日本本土企業的自娛自樂,人家展出的都是引領世界潮流的新技術。而我們的車展有何特點?可能唯一的特點就是,規模再破歷屆記錄,入場觀眾創造新的記錄之類。借用前面提到的報道說法,正所謂“大而不強”。

　　從目前來看,中國車展只有“型”而無“神”,北京車展也不例外,就似一個毫無內涵的美女,身材讓人垂涎三尺,該大的地方都大了。但是,如果讓你坐下來,仔細品味,便覺得毫無味道。哪一天,當北京車展展出的車型,不再以展示產品為主,而是體現當今汽車發展潮流之時,我們可以很理直氣壯地說:“我當老二,沒有人敢當老大。”

　　深入探討,便又轉回了原點。車展的老大,背后需要中國汽車工業的真正超越。如何超越?是各大車企拿著別人的酒裝進自己的瓶子,并自欺欺人的對外稱:俺自主品牌發展研發已經達到了某某水平。終究,市場不會說謊,事實還是事實。

　　不過,話說回來,北京車展的規模不斷變大,怎么說也是一件好事,說明了這個市場越來越重要。不重要,人家連產品都不展示。但我們更加愿意看到的是,北京車展有了靈魂,真正的能與日內瓦、法蘭克福車展抗衡的能力,而非簡單的規模超越。