“汽車下鄉(xiāng)”至今已滿一年。得益于“汽車下鄉(xiāng)”以及各項(xiàng)優(yōu)惠減免政策，國(guó)內(nèi)微車在2009年同比暴漲74%，是增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。微車的銷量貢獻(xiàn)直接決定了國(guó)內(nèi)車企的位次，上汽、長(zhǎng)安因有微車相助，分別成就了銷量排行榜第一和第四的領(lǐng)先地位。

　　分析人士指出，“汽車下鄉(xiāng)”取得顯著成效，離不開政策的呵護(hù)，如若進(jìn)一步鞏固“汽車下鄉(xiāng)”成果，不僅需要車企推出更多適合農(nóng)村市場(chǎng)性價(jià)比更高的車型，更需要政策進(jìn)一步呵護(hù)。

　　目前，農(nóng)村面臨著交通工具的升級(jí)換代，摩托車、三輪車已難以在更大程度上滿足載更多人和更多貨的要求，而微車正好能適應(yīng)這種需求，不但空間大，而且價(jià)格集中在3、4萬(wàn)元，性價(jià)比較高；此外，道路“村村通”則更加便利了微車在農(nóng)村市場(chǎng)的推廣。一方面存在消費(fèi)升級(jí)需求，一方面政策又大力推動(dòng)，從而使汽車下鄉(xiāng)取得了較好的效果。

　　由于農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感程度較高，雖然今年“汽車下鄉(xiāng)”政策仍在延續(xù)，但購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度已開始降低，由5%上調(diào)到7.5%，這使一季度“汽車下鄉(xiāng)”表現(xiàn)并不理想。當(dāng)然，出現(xiàn)這種狀況，部分原因是去年末農(nóng)村消費(fèi)者擔(dān)心“汽車下鄉(xiāng)”政策取消而瘋狂購(gòu)車，從而透支了今年的購(gòu)買力,但更重要的是購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度降低，從而使購(gòu)車成本高出1000元左右，這1000元對(duì)于購(gòu)車價(jià)格在3-4萬(wàn)元的購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，還是比較在意的。

　　目前，國(guó)家對(duì)購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策基本以城市的轎車為主，沒有針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)專門的劃分政策。相形之下的日本，則對(duì)微車進(jìn)行特殊的優(yōu)惠政策，除稅收外，微型車需交納的保險(xiǎn)費(fèi)、車檢費(fèi)等也是獨(dú)立于其他收費(fèi)細(xì)則之外而特別制定的，受此影響，微車在日本市場(chǎng)三分天下有其一。長(zhǎng)安汽車銷售公司總經(jīng)理羅志龍也表示，如果將1.0升以下的微車購(gòu)置稅全部取消，那么又將會(huì)極大刺激微車消費(fèi)。

　　同時(shí)，雖然“汽車下鄉(xiāng)”政策中的換購(gòu)補(bǔ)貼，在今年年初又進(jìn)行了相應(yīng)提高，但效果依舊不明顯。去年汽車“以舊換新”實(shí)施之前，雖然國(guó)家將補(bǔ)貼資金加大到50億元，商務(wù)部也預(yù)計(jì)2009年全國(guó)汽車報(bào)廢量將達(dá)270萬(wàn)輛，但據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年“以舊換新”補(bǔ)貼僅為2億元，補(bǔ)貼車輛不超過(guò)6萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。

　　今年年初，國(guó)家將換購(gòu)上限由6000元調(diào)整到18000元，但從各車企得到的消息看，依然不理想。一位車企老總分析，目前微客的最高換購(gòu)額為5000元，而農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)微車品質(zhì)等要求并不高，將用過(guò)的面包車修理一下后再以二手車賣出去，一般價(jià)格在8000多元，賣舊車買新車比換購(gòu)得到的補(bǔ)貼要相對(duì)多，因此，換購(gòu)補(bǔ)貼力度仍顯不足。

　　此外，“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼政策執(zhí)行力度仍有待加強(qiáng)。雖然去年年初就明確了“汽車下鄉(xiāng)”，3月初開始實(shí)施，但由于廣大農(nóng)村市場(chǎng)缺乏有效媒體宣傳，部分廠家進(jìn)行汽車下鄉(xiāng)推廣時(shí)，竟遭到當(dāng)?shù)毓ど滩块T的“打假”，認(rèn)為廠商是在做虛假宣傳，在沒收宣傳資料的同時(shí)，還要處罰汽車廠商。此后，由于補(bǔ)貼到5月份才陸陸續(xù)續(xù)開始，8、9月份全面鋪開，直到年末才達(dá)到高潮。在此過(guò)程中，購(gòu)車的農(nóng)村消費(fèi)者，由于遲遲拿不到補(bǔ)貼，反過(guò)來(lái)投訴廠家，意見較大。而在今年，雖然1月份就明確了“汽車下鄉(xiāng)”仍將延續(xù)，但2、3月份部分基層部門仍說(shuō)沒有得到補(bǔ)貼通知，廠家只好通過(guò)擔(dān)保和承諾來(lái)化解消費(fèi)者的擔(dān)憂。

　　記者以為，汽車下鄉(xiāng)，是一個(gè)系統(tǒng)工程，既要汽車廠商進(jìn)一步做好宣傳，將性價(jià)比較高的汽車交付到農(nóng)村消費(fèi)者手中，更需要政府進(jìn)一步做好政策呵護(hù)，并將政策落到實(shí)處。