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          廣州日報:豐田陷“召回門”成自主品牌的機會?
        2010年03月29日 10:11 來源:廣州日報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          自主品牌的機會?NO!

          豐田汽車此次陷入空前規模的“召回門”后,部分國內自主汽車品牌認為是實現“彎道超車”的絕妙機會,豐田一直是國內自主品牌的“偶像”。但記者想奉勸一句:趁早打消這個念頭,回到實際中來吧!

          首先,在此次事件中,豐田只是受了點小內傷,并未傷及筋骨,實力還在。這不,豐田通過一點小促銷,在美國和中國的增長速度還罕見地比對手要快,市場占有率反而上升了,這說明豐田車質量好的神話雖然破滅了,但號召力還是很強的,估計某些暗自竊喜的自主品牌要獨自傷神了。不信的話,同檔次的車型,不要說是以同樣的價格,自主品牌即使是比豐田車要便宜10%,大多數消費者還是選擇豐田的,而不會選便宜的自主品牌車。沒辦法,這就是現實。

          退一步而言,即使是豐田真的不行了,還有本田、日產、馬自達等日系車,這個市場不會因為缺了一個豐田,就會沒車可買,機會自動就留給自主品牌。這個市場總體是供大于求的,不會因為少了一兩個品牌就會供不應求了。

          在豐田“召回門”事件后,被全球車企捧為“經典”的豐田生產模式TPS受到了空前的質疑,記者對生產方式確實不太在行,但江淮汽車董事長左延安有著幾十年汽車制造的管理經驗,他的話還是有說服力的。他認為,豐田這個生產方式中蘊含的改善文化仍然值得中國車企學習。“零缺陷,零故障,全員改善,組織化,自動化,適當的時候準確地把客戶買得起、喜歡的產品送到客戶手里,這有什么錯呢?”左延安稱,“我們離這個要求差很遠,所以還是值得學習。”豐田生產模式TPS也是國內自主品牌一直學習的對象,但真正學到家,沒有一個,不要吃不到葡萄就說是葡萄酸!

          對自主品牌而言,現在最重要的是提升產品力、營銷力,最終達到提升品牌力。不要瞎嚷嚷是個機會(現在反倒是大眾、本田、日產等很聰明,不聲不響地在搶占豐田的市場),再過幾年,實力上升后,再實現彎道超車,這是水到渠成的事情,不用瞎嚷嚷,少說話,多干事,這在中國是個至理名言。 (王燦彬)

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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