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          京華時報:北京車展市場拐點“咒語”再現(xiàn)
        2010年04月15日 08:00 來源:京華時報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

          已經(jīng)成為全球最為重要的北京國際車展即將拉開帷幕,在最近一段時間內(nèi),國內(nèi)汽車高層更多的注意力,將是令人炫目的車展大舞臺。但從銷售一線反饋回來的信息,讓這些高層的心情沉重,進入3月份以來,國內(nèi)各大品牌的經(jīng)銷商庫存不斷增加,市場顯露疲態(tài)。

          上周,在北京現(xiàn)代ix35上市活動上,北京現(xiàn)代常務(wù)副總李峰對目前市場庫存增加表示了擔(dān)憂,并且表態(tài)要求北京現(xiàn)代把經(jīng)銷商的庫存控制到合理狀態(tài)。李峰作為國內(nèi)汽車行業(yè)銷售經(jīng)驗最為豐富的企業(yè)老總,他的分析能代表絕大多數(shù)汽車廠商的意見。在此之前的3月份,盡管汽車行業(yè)整體數(shù)據(jù)還比較理想,但與去年相比,各大品牌終端銷售價格已經(jīng)出現(xiàn)松動,去年年底要加價或者排隊數(shù)月的主流車型出現(xiàn)降價銷售。

          實際上,市場真實狀況要比市場目前表現(xiàn)的還要差,在經(jīng)歷了一年的市場“被井噴”后,經(jīng)銷商的資金實力和市場信心大增。在3月份市場疲態(tài)初現(xiàn)時,更多的信息沒有被及時傳遞到市場上,而是被經(jīng)銷商以庫存的形式消化。經(jīng)銷商都期望市場能夠盡快恢復(fù)高增長,從而吸收庫存。但這樣的跡象目前還看不到,相反,幾乎所有的汽車廠商都對下半年表現(xiàn)出了謹(jǐn)慎樂觀,或者說悲觀。

          廠商的判斷除了與宏觀的經(jīng)濟政策有關(guān)外,另一個擔(dān)憂來源于,對行業(yè)自身的擔(dān)心。去年開始的市場“被井噴”,激活了所有公司對產(chǎn)能的熱情,從去年下半年開始,各大廠商開始大規(guī)模調(diào)整今年產(chǎn)能,今年的產(chǎn)銷目標(biāo)增長率也創(chuàng)下了歷年之最,這些擴大釋放的產(chǎn)能大多數(shù)即將變現(xiàn)為產(chǎn)品,成為經(jīng)銷商庫存。與去年很多廠商苦于產(chǎn)能無法馬上調(diào)高一樣,在汽車生產(chǎn)這個長長的產(chǎn)業(yè)鏈上,要想馬上調(diào)低產(chǎn)能一樣非常困難——源源不斷的上游零部件,會不停地增加廠商資金壓力。市場的惡性循環(huán)就此形成。

          最早,在2004年北京車展時,國內(nèi)連續(xù)幾年井噴的汽車市場出現(xiàn)第一次大低迷,那次調(diào)整被媒體以市場“拐點”提出。那次“拐點”的結(jié)果是,汽車市場從此結(jié)束了“逢買車必加價”的怪現(xiàn)象;2008年北京車展就在這一輪金融危機前夜,市場進入了近一年的低迷期。兩年過去了,這一輪的“被井噴”已經(jīng)持續(xù)一年多,按照曲線上升的規(guī)則,消費者也該告別“求人提車”的日子了。(張利東)

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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