啟示之三

　　把握好產業擴張的心態和時機

　　豐田作為全球最先進的汽車公司都會出“召回門”這樣的質量疏忽，其教訓不可謂不慘痛。其實，豐田在剛進入美國時就遇到過挫折，主要是因為對美國的市場需求不熟悉，車對美國的道路不適應，后來通過詳細調研，有針對性地改進了產品才獲得成功。我們的汽車產業正處于迅速擴張期，豐田的教訓對我們彌足珍貴。我國的車企在擴張的同時一定要注意心態，把握好時機，衡量自身的能力。目前，有些國內車企急于走出國門，盲目擴張，產品在國內市場還沒有獲得認可，就尋求海外的突破。其結果，很可能是毀了自己也毀了整個中國汽車業的信譽。

　　董揚認為，我們能從豐田召回事件中學習到的是，使用者的安全和汽車的質量永遠是第一位的。中國在出口問題上，要遵從產業轉移的規律，比如要從低成本、低價位、中低檔慢慢開始做。做高檔車，人家認可的不多。比如說雷克薩斯，做了那么多年，但跟奔馳寶馬比起來，還不能認為是同等的。甚至像奧迪，做了40多年，也是如此。

　　啟示之四

　　提高國產車電子化安全程度

　　這次豐田“召回門”事件主要是由于踏板問題引起的。針對這個問題，豐田宣布“2010年底前剎車優先系統(BOS)將成為所有國產豐田車的標準配置。”據專家介紹，車輛安裝BOS系統后，安全性將大幅提高。豐田這一舉動得到了同行的響應，美國通用隨后表示，也要在所有新車上安裝BOS系統，但目前還未見國內汽車企業有任何動作，不能不說是一大遺憾。

　　目前，我國汽車電子化發展程度與國際先進水平相比還有較大差距，僅為同期國際平均水平的1/5—1/4。我國要想從汽車大國發展成為汽車強國，就必須重視電子化安全問題。而根據現在國內汽車企業自身的實力，要想在短時間內縮短與國際先進水平的差距，還需要國家級的投入。