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          北京青年報:自主品牌 你在“搭積木”嗎?
        2010年04月21日 08:09 來源:北京青年報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

          小孩子最喜歡搭積木,形狀各異、色彩繽紛的木頭塊兒隨便堆在一起,就可以產(chǎn)生很多奇妙的組合,簡單而新奇,令孩子樂此不疲。

          這個周末注定是一個展現(xiàn)新奇的日子,第十一屆北京國際車展即將開幕。根據(jù)組委會發(fā)布的數(shù)據(jù),本屆車展上全球首發(fā)車共89臺,其中國內(nèi)企業(yè)的首發(fā)車75臺,第一次將自主品牌的首發(fā)車涵蓋在內(nèi),相信自主品牌汽車將因數(shù)量“巨大”的新車而“閃耀”整個車展。

          截止到本周一,本報記者已經(jīng)獲知的自主品牌新車有上汽榮威、吉利、奇瑞、比亞迪、江淮、華泰、海馬、長安、力帆、長城等等。掐指算來,還差國內(nèi)幾個大型國有汽車集團的自主品牌尚未“露面”,像一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽等,國產(chǎn)自主品牌汽車真可謂“聲勢浩大”,正規(guī)軍加游擊隊和“洋鬼子”一起“唱戲”,肯定比小孩子搭出的積木有看頭,而且熱鬧!

          可是,怎么琢磨怎么覺著這“熱鬧”不太對勁兒。網(wǎng)絡(luò)博主莫言清風(fēng)的一段文字把“不對勁兒”說明白了:每次車展都會特別關(guān)注自主品牌的新車型,看自主新車與國外品牌的研發(fā)水平差距縮小了多少,看自主新車與國外品牌的工藝精細程度提高了多少……不看數(shù)字只看內(nèi)涵,哪怕只有一款可比標桿都足矣。中國汽車的差距是體系化的,絕不是某一個方面!中國汽車不用木桶理論的短板去衡量,與國外主流品牌相比,現(xiàn)在處處是短板,只要你的內(nèi)涵有一點不同有一點長處,就可小勝。

          縱觀目前自主品牌的新車多集中在三類車上:轎車、SUV和新能源車。無論是成型車還是概念車,在車身造型上剛剛透出創(chuàng)新的“苗頭”。按汽車行業(yè)的慣例,當一輛新車宣布上市時,必然能夠找到該企業(yè)幾年前發(fā)布的概念車的影子,這意味著概念車是量產(chǎn)車的“前哨”。經(jīng)過幾年的打磨,最終概念車成為量產(chǎn)車,這在世界其他幾大車展上已是“鐵律”,正因如此,日內(nèi)瓦車展才能成為全球汽車技術(shù)的風(fēng)向標。本屆車展上國內(nèi)企業(yè)已知的只有上汽和廣本的新車帶此關(guān)聯(lián),多數(shù)國產(chǎn)自主新車的概念車和量產(chǎn)車之間的聯(lián)系微乎其微,在產(chǎn)品平臺、發(fā)動機及汽車電子三項關(guān)鍵技術(shù)上“毫無建樹”,一些本土車企在推出自主新車時一味什么“時髦”推什么,新能源熱就推電動車、低碳熱就推小型車,甚至靠鳥翅膀一樣的車門當噱頭、集體打狼似的數(shù)量拉架勢,實在比孩子搭積木幼稚一萬倍。 積木空有漂亮的顏色和新奇的外表,禁不起丁點兒推敲,甚至一碰就嘩啦啦了。

          中國自主新車,你在“搭積木”嗎?(王澈)

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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