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          歐盟貿(mào)易保護(hù)讓巴黎車展失去“中國身影”
        2010年06月17日 08:21 來源:中國青年報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          2010年10月2日至17日,世界五大車展之一的巴黎車展將在凡爾賽門展覽中心召開。據(jù)介紹,2008年巴黎車展參觀者達(dá)到150萬人次,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過北京、法蘭克福和日內(nèi)瓦車展的參展人數(shù)。巴黎車展總經(jīng)理艾斯告訴記者,目前車展組委會已經(jīng)接到來自19個國家的248個汽車品牌的參展申請。然而令他不解的是,盡管150歐元/平方米的參展費用低于北京車展,盡管具備電動車試駕跑道和電動卡丁車大賽等新項目,但巴黎車展組委會至今沒有收到中國汽車企業(yè)和零部件企業(yè)的參展申請。要知道2008年巴黎車展時,還有華晨和雙環(huán)踴躍參展。

          此前的5月份,汽車業(yè)還傳出一條消息,曾積極參加巴黎車展,并雄心勃勃欲征服歐盟市場的華晨汽車,由于車輛無法達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)等原因,已經(jīng)停止向歐洲市場出口汽車,負(fù)責(zé)將華晨汽車進(jìn)口到歐洲的進(jìn)口商HBO也申請了破產(chǎn)。華晨一位高管表示,華晨會繼續(xù)尋找機會向歐洲出口達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,但不確定具體時間。他透露,華晨放棄歐洲市場是因為“華晨無法跟上歐盟不斷變更標(biāo)準(zhǔn)的步伐”。

          實際上,自2008年底國際金融危機以來,中國車企對海外車展和歐美成熟汽車市場的熱情就大大降低。在今年的日內(nèi)瓦車展上,中國車企只有比亞迪參展,參展面積很小,主要展示了新能源車。據(jù)海關(guān)部門的數(shù)據(jù),由于歐美市場法規(guī)嚴(yán)苛等原因,目前國內(nèi)汽車產(chǎn)品的出口多集中在亞非拉等相對落后的國家。高技術(shù)壁壘、高出口成本等因素,讓中國車企減淡了征服歐美成熟市場的熱情。

          有分析認(rèn)為,以華晨為代表的中國車企放棄歐洲市場,產(chǎn)品質(zhì)量是關(guān)鍵。首先,華晨駿捷和尊馳剛剛進(jìn)入歐洲市場時,在歐洲進(jìn)行的碰撞測試成績非常不理想,銷量也因此一蹶不振。其次,目前歐洲已經(jīng)實行歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn),駿捷和尊馳只能滿足歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),要達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)就必須采用國外的零部件,這將大大增加出口成本。最后,中國車企的產(chǎn)品雖然價格便宜,但小毛病相對較多,難以贏得歐盟消費者的認(rèn)可。

          還有聲音認(rèn)為,歐盟的貿(mào)易保護(hù)主義也是中國車企放棄歐盟市場的主要原因。首先,歐盟嚴(yán)苛的認(rèn)證法規(guī)會讓中國車企的產(chǎn)品不容易過關(guān),華晨高管的坦言正說明了這一點。其次,在歐盟的認(rèn)證碰撞測試中,很難保證歐盟國家不會帶著偏見,華晨汽車在德國的兩次碰撞測試結(jié)果差別很大,就說明了這個問題。一位業(yè)內(nèi)人士表示,“在德國,像日本車這樣做工精致的車型都很難被接納,更不用說中國車了。以數(shù)據(jù)為例,2008年德國市場銷售了德產(chǎn)品牌汽車2004959輛,但日本品牌汽車只有291514輛,相差近10倍!

          2009年,代表歐盟進(jìn)口商和零售商利益的外貿(mào)協(xié)會法律顧問紐曼曾表示:“經(jīng)濟(jì)形勢不好時,人們?yōu)榱藟嚎s開支會很自然地選購更便宜的商品,這使得價廉物美的中國商品備受青睞,卻招來了歐盟生產(chǎn)企業(yè)的妒忌!睋(jù)調(diào)查,自2008年國際金融危機以來,歐盟的貿(mào)易保護(hù)主義就急劇升溫,歐盟委員會公布的數(shù)據(jù)顯示,2009年前9個月,歐盟共對中國產(chǎn)品發(fā)起了5項反傾銷調(diào)查,并采取了3項臨時反傾銷措施和4項正式反傾銷措施,包括鋼鐵緊固件和鋁合金輪轂在內(nèi)的鋼鐵類產(chǎn)品成為重災(zāi)區(qū)。

          在這種情況下,巴黎車展中國車企的集體缺席,讓歐盟的貿(mào)易保護(hù)者不得不深刻反思。比中經(jīng)貿(mào)委員會主席德威特認(rèn)為,貿(mào)易保護(hù)主義是一種非常短視的行為,人們往往只看到實施貿(mào)易保護(hù)可以暫時保住少數(shù)人的飯碗,卻看不到自由貿(mào)易帶來的更大好處。歷史經(jīng)驗表明,在經(jīng)濟(jì)危機下,貿(mào)易保護(hù)主義只會加劇危機!皻W盟對華反傾銷常常是保護(hù)了一些缺乏競爭力的歐盟企業(yè)利益,卻損害了那些更有競爭力的歐盟企業(yè),導(dǎo)致消費者不得不以更高的價格購買同樣的東西,而零售商們夾在中間日子也不好過!奔~曼說。

          記得今年3月17日,歐盟駐華大使賽日·安博向媒體抱怨,中國強制產(chǎn)品認(rèn)證體系(CCC)是“中歐貿(mào)易的主要障礙”,但事實卻是,以德國品牌為代表的歐洲車型銷量一直在國內(nèi)市場上名列前茅。歐盟的貿(mào)易保護(hù)讓歐盟國家汽車產(chǎn)品大行其道,卻讓中國車企集體缺席作為歐洲經(jīng)濟(jì)重要拉動者的巴黎車展,這不能不說是一個巨大的諷刺!皻W盟嚴(yán)苛的技術(shù)壁壘是巴黎車展失去中國參展商的根本原因,這再次證明貿(mào)易保護(hù)主義是搬起石頭砸了自己的腳。”(馬連華)

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        【編輯:趙婕】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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