5月份全國汽車銷量成績一出爐,汽車廠家愁了、經銷商顧慮了、消費者更加持幣待購了,各級別車型環比去年一片“赤字”,就連一直保持高速增長的SUV車型,也出現了微跌。從產業鏈的“蝴蝶效應”到消費鏈的“羊群效應”,這一切都讓人看到了今年車市注定的“高開低走”局勢。
作為媒體人,看到這份報表,本人倒是心情舒坦不少。當然,這并不是說幸災樂禍,畢竟汽車廠家、經銷商與媒體的關系是唇亡齒寒,只是逆境更利于成長。從去年一路高歌的市場環境,到現在環比有所回落的市場環境,銷量遭遇五月“逆增長”,其實容易讓企業決策者頭腦清醒。從盲目擴產、頻繁燒錢營銷、總是生產不適合市場的車型,到現在大家都開始收縮產銷計劃,延后新車型推出時間;從浪費到更經濟的經營;從大躍進到更為腳踏實地的發展,這些都有助于最終引導中國車市往更健康有序的方向進步,讓市場自動淘汰那些浪費社會資源的車型。
車市,一直都需要淡定發展。更何況,今年消費者市場的形勢更讓人看不懂,汽車廠家更不宜盲目前行。
“如果辛辛苦苦攢了20萬元,買樓還是買車?”這個命題今年擺在了更多人的面前。近期的樓市新政調控之下,市區房價依然一路飆升,眼見下跌無望。在市中心的貴價樓盤,有時連20萬元也未必能付個首付。于是我們心中開始博弈——買了樓未必有面子,但有車看起來還是很有面子的。那不如先買車?擁堵的交通,越來越擴大的城區范圍,用車的需求顯得如此迫不及待,而且這車價可是天天跌,便宜的新車也越出越多。可是——車是貶值的,這油價、停車費還一不留神就漲,讓人心在滴血。作為普通消費者,現在實在是一個“愁”字無法說明自己的心情。
現在的消費環境,無論往哪邊投入,都會被宰得“一頸血”。看看吧,再看看吧……在車子和房子之間一直無法“淡定”,又無法擇出先后次序的老百姓們,干脆捂著錢包,先過過貧窮的小日子好了。兩邊都不投入,這回可以淡定了——咱安心看世界杯、世博會好了,這可花不了多少錢。(鄧莉)
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