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          中國證券報(bào):莫讓電動車重演影碟機(jī)專利費(fèi)悲劇
        2010年06月23日 08:16 來源:中國證券報(bào) 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          幾年前大批影碟機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在高額專利費(fèi)的重壓之下停產(chǎn),如今還處于幼稚期的電動車產(chǎn)業(yè)又將面臨類似的遭遇。

          電動車產(chǎn)業(yè)一個關(guān)鍵的專利瓶頸是磷酸鐵鋰包覆碳技術(shù)。作為電動車核心零部件的鋰電池,約占其生產(chǎn)成本70%的正極材料磷酸鐵鋰需要在表面涂碳以增強(qiáng)導(dǎo)電性。

          而包覆碳技術(shù)掌握在國外公司手中。

          掌握包覆碳技術(shù)專利的加拿大魁北克水電公司已在中國申請專利并于2008年獲得授權(quán),部分國外企業(yè)圍繞相關(guān)技術(shù)進(jìn)一步在中國進(jìn)行專利布局。據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王金良介紹,中國將來搞磷酸錳鋰或者其他金屬的磷酸鋰鹽,都會受到該專利的影響。

          目前加拿大魁北克水電公司正與中國的電池生產(chǎn)企業(yè)談判,并提出“入門費(fèi)”1000萬美元、每使用一噸磷酸鐵鋰交2500美元的苛刻條件。

          如果電池企業(yè)不接受,則面臨被訴侵權(quán)的局面,下游使用電池的電動車企業(yè)也會陷入侵權(quán)糾紛;如果接受,則意味著電池企業(yè)將來僅能賺取微薄的加工費(fèi),整個中國電動車產(chǎn)業(yè)鏈都將為外企“打工”。

          更嚴(yán)重的后果是,我國推廣電動車的愿望可能會受相當(dāng)大影響。私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作已于6月初啟動,補(bǔ)貼方案首推電動車。補(bǔ)貼之后,電動車的價格依然偏高。人們寄希望于鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大和生產(chǎn)成本降低帶動電動車價格下調(diào)。但專利瓶頸的存在排除了這種可能性,并將導(dǎo)致電動車難以普及。

          中國電動車產(chǎn)業(yè),如何避免為外企作嫁衣裳甚至可能會受制于人的悲劇?

          從技術(shù)角度看,包覆碳是目前最經(jīng)濟(jì)、最有效的方法,只要涂在正極材料表面的是碳,就難以避開這一專利,因此電池行業(yè)必須行動起來,由行業(yè)協(xié)會出面,向國家專利局復(fù)審委員會提出該專利無效的申請。如果申請獲得批準(zhǔn),該專利在其他國家的申請也會受到影響。加拿大魁北克水電公司曾在歐洲申報(bào)該專利,但是沒有獲得批準(zhǔn)。王金良表示,中國電池工業(yè)協(xié)會正計(jì)劃提出該專利無效的申請,而且比較有信心獲得批準(zhǔn)。

          電池企業(yè)則應(yīng)盡量拖延時間,不與加拿大魁北克水電公司簽訂合同。因?yàn)橐坏┲袊姵毓I(yè)協(xié)會的申請獲得批準(zhǔn),已經(jīng)簽訂合同的企業(yè)仍然必須執(zhí)行合同的約定,到那時其產(chǎn)品在國內(nèi)將沒有任何價格優(yōu)勢。

          目前,專利問題最終能否順利解決還是未知數(shù)。電池企業(yè)應(yīng)從中吸取教訓(xùn),加大研發(fā)投入、加快國內(nèi)專利申請,關(guān)鍵的技術(shù)還應(yīng)到國外申請專利。即使將來被國外掌握核心專利的公司指控侵權(quán),擁有專利的國內(nèi)企業(yè)也可以通過相互許可、反訴訟等方式贏得主動權(quán)。

          電池企業(yè)和上游的材料企業(yè)還應(yīng)加大研發(fā)力度、提升技術(shù)和工藝水平。目前材料的穩(wěn)定性、可靠性還存在問題,質(zhì)量仍然低于從國外進(jìn)口的產(chǎn)品。由于美國、加拿大等國保護(hù)該專利,美國出口到中國的磷酸鐵鋰材料毛利率高達(dá)200%。如果技術(shù)水平跟不上、生產(chǎn)出來的產(chǎn)品不達(dá)標(biāo),專利瓶頸在國內(nèi)得到解決仍無濟(jì)于事。(顧鑫)

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        【編輯:趙婕】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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