繼2009年登頂“世界第一”之后，中國(guó)車(chē)市今年依舊表現(xiàn)出良好勢(shì)頭，頭四個(gè)月甚至進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)第二名美國(guó)車(chē)市的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成為世界車(chē)市里唯一的“世外桃源”。

　　得中國(guó)者得天下，在剛剛結(jié)束的北京車(chē)展上，各跨國(guó)車(chē)企帶來(lái)了旗下最新款車(chē)型，并宣布這些車(chē)型將在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)；與此同時(shí)，本土車(chē)企不甘落后，戰(zhàn)略新車(chē)一一登場(chǎng)。《車(chē)天下》評(píng)選出了十款下半年即將上市的“重磅”車(chē)型，看看是否有滿足你需求的車(chē)型出現(xiàn)！

　　一、國(guó)產(chǎn)奔馳新E級(jí)

　　上市時(shí)間：6月

　　新E級(jí)已于去年以進(jìn)口車(chē)身份導(dǎo)入中國(guó)，許多人對(duì)它并不陌生。其最大不同在于車(chē)身加長(zhǎng)了140mm，達(dá)到5012mm，其中軸距突破3000mm，達(dá)到3014mm，超越奧迪A6L，與現(xiàn)款寶馬5系加長(zhǎng)相當(dāng)。

　　點(diǎn)評(píng)：該車(chē)最大懸念在于定價(jià)，如果按照奔馳以往一貫“高舉高打”的價(jià)格策略，售價(jià)估計(jì)不菲。不過(guò)，出于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)重視和對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的了解，國(guó)產(chǎn)新E級(jí)實(shí)行“低價(jià)＋加長(zhǎng)”的市場(chǎng)策略可能性極高。

　　二、東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳

　　上市時(shí)間：年中

　　北京車(chē)展亮相之后，東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳全面接受預(yù)訂，四個(gè)級(jí)別預(yù)售價(jià)格區(qū)間為7萬(wàn)~10萬(wàn)元，預(yù)計(jì)年中全面上市。瑪馳最大亮點(diǎn)在于它的小巧和靈活，設(shè)計(jì)以弧線為主，適合都市上下班代步，90km等速油耗僅為5.3L。

　　點(diǎn)評(píng)：瑪馳是東風(fēng)日產(chǎn)2010年重要戰(zhàn)略車(chē)型，彌補(bǔ)東風(fēng)日產(chǎn)小型車(chē)方面的空白，其成功與否直接關(guān)系東風(fēng)日產(chǎn)60萬(wàn)年銷(xiāo)售目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)。有鑒于此，7萬(wàn)~10萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)對(duì)于瑪馳而言，明顯偏高，但估計(jì)實(shí)際售價(jià)會(huì)有驚喜。

　　三、瑞麒G6

　　上市時(shí)間：年中

　　G6定位高于G5，是瑞麒的旗艦車(chē)型，其首次亮相已有很長(zhǎng)一段時(shí)間，但由于種種原因未能上市。4月初，瑞麒高層正式表態(tài)，G6年內(nèi)鐵定上市。外觀大氣穩(wěn)重、配置齊全是該車(chē)最大賣(mài)點(diǎn)，其軸距長(zhǎng)達(dá)2820mm，并搭載2.0T、6速手動(dòng)/5擋手自一體、ESP等高端配置。

　　點(diǎn)評(píng)：瑞麒是奇瑞突破“品牌天花板”的一大嘗試，自推出以來(lái)，一直備受爭(zhēng)議。瑞麒只能在懷疑聲中前進(jìn)，并用成績(jī)證明自己。無(wú)論G5還是G6，造車(chē)品質(zhì)都可以讓人放心，只是高售價(jià)讓人短時(shí)間內(nèi)難以接受。坊間傳言G6價(jià)格可能高達(dá)25萬(wàn)元。

　　四、帕薩特CC

　　上市時(shí)間：第三季度

　　大眾一直以精良技藝聞名于世，設(shè)計(jì)并非其強(qiáng)項(xiàng)，帕薩特CC終結(jié)了這一傳統(tǒng)。帕薩特CC被譽(yù)為“大眾汽車(chē)迄今設(shè)計(jì)最美的車(chē)型之一”，也是汽車(chē)設(shè)計(jì)界頂級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)“歐洲車(chē)身設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”和德國(guó)紅點(diǎn)獎(jiǎng)“最佳設(shè)計(jì)品質(zhì)獎(jiǎng)”的擁有者。需要說(shuō)明，帕薩特CC并非一輛敞篷車(chē)或者房車(chē)，而是一款與奔馳CLK相似的四門(mén)轎跑。大眾破天荒地將它國(guó)產(chǎn)，實(shí)在是勇氣可嘉。

　　點(diǎn)評(píng)：從GTI，再到帕薩特CC，以及甲殼蟲(chóng)墨橘版，可以看出，大眾對(duì)中國(guó)個(gè)性車(chē)市場(chǎng)下了極大心血。可以預(yù)見(jiàn)，國(guó)產(chǎn)之后，帕薩特CC價(jià)格將進(jìn)一步下調(diào)，讓喜歡操控，追求高性能的買(mǎi)家能夠買(mǎi)得起。但最令人擔(dān)心的是，國(guó)產(chǎn)后，帕薩特CC底盤(pán)、變速器以及發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校能否保持“原汁原味”。

　　五、寶馬新5系

　　上市時(shí)間：第四季度

　　在中國(guó)，寶馬正在變得更加積極主動(dòng)。第四季度，國(guó)產(chǎn)寶馬新5系將正式上市。除軸距進(jìn)一步加長(zhǎng)之外，泊車(chē)輔助系統(tǒng)和盲區(qū)攝像頭等寶馬7系旗艦車(chē)型上的高科技裝備將出現(xiàn)在新5系上。此外，新5系還采用了車(chē)道偏離警告系統(tǒng)、偏航控制系統(tǒng)、帶行人偵測(cè)功能的夜視系統(tǒng)和停車(chē)距離控制等諸多安全高科技裝備。

　　點(diǎn)評(píng)：2009年，寶馬是豪華車(chē)全球銷(xiāo)量冠軍，但利潤(rùn)卻低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪，原因是奧迪在中國(guó)市場(chǎng)有著非常搶眼的表現(xiàn)。有鑒于此，寶馬第一時(shí)間在中國(guó)進(jìn)行新5系的國(guó)產(chǎn)工作，年底前上市，這已是寶馬所能爭(zhēng)取的最快時(shí)間。無(wú)疑，國(guó)產(chǎn)寶馬新5系的到來(lái)，將進(jìn)一步加劇豪華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但要真正取代奧迪A6L成為新王者，難度不小。