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          用新車來“抗暑” 詳細點評8款上市新車
        2010年06月17日 16:08 來源:南方都市報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          熱辣辣的盛夏馬上來臨,考慮到部分前段時間看車熱情高漲的市民會選擇“蝸居”在家“嘆空調”,很多汽車廠家選擇了新車這一“殺手锏”來對抗酷暑,希望以此“引誘”目標客戶到店消費,因此6、7兩月車市迎來了一波新車上市潮,本期的《黃金車市》從中選出8款風格各異的重磅新車為大家作詳細點評,希望能夠為近期有購車計劃的讀者提供借鑒。

          NO.1 奔馳新E系

          上市時間:6月18日

          新車殺手锏:作為奔馳第一款為中國定制的車型,新E系為迎合中國市場需求進行了首次加長嘗試,其3014m m的軸距與奔馳S級3165m m的尺寸相差不大,與目前海外在售的新E級相比,軸距拉長了整整140m m,為后排乘客提供了寬裕的腿部空間。

          除了乘坐空間更舒適外,新車的后排配置也得到了進一步提升,如新車配備了后排可調前排座椅的功能;E 300L時尚型轎車還設置了后排娛樂系統,讓后排乘客可以在互不干擾的情況下欣賞各自喜愛的娛樂節目;同時,全景式玻璃天窗的應用,使得后排乘客獲得更通透的光線和更好的視野。

          此次率先推向市場的是E 2 0 0 L、E260L、E300L三款車型,車廠為它們配備了1.8T渦輪增壓和3.0L V 6兩款發動機,其中1 . 8 T發動機采用全新CGIBlueEFFICIEN CY技術,通過不同調校體現E200L和E260L車型的不同動力。

          記者點評:據4S店銷售人員介紹,該車7月初將到店,現可接受客戶預訂,其價格估計在40萬-50萬元之間。與進口車型相比,新車的空間與配置得到進一步加強,這對配有司機的老板型買家而言,是不錯的選擇。

          NO.2 2011款寶來1.4TSI

          上市時間:6月10日

          新車殺手锏:2011款寶來1.4T SI的亮點是裝備了由一汽大眾大連發動機工廠生產的EA 111系列1.4T SI渦輪增壓發動機。這款發動機已經先后裝備在高爾夫、朗逸、速騰、邁騰、明銳等大眾系轎車上,大眾1.4T SI引擎能在5000轉/分時獲得96千瓦的最大功率,并在1750-3500轉/分時持續輸出220牛·米的峰值扭矩,輸出功率甚至超過了普通2.0L自然吸氣發動機。

          記者點評:在大眾搭載1.4TSI發動機+D SG變速箱的產品中,寶來1 .4 T SI128800元—147800元的售價較能為消費者所接受,另外,該車并沒有玩“饑餓營銷”手法,據廣州一汽大眾4S店銷售員介紹,目前樣車已經到店,如果車主對車輛顏色沒有特殊要求,一個星期后可以交車,這可以“趁熱打鐵”,吸引近期有意購車的客戶。

          NO.3 2010款雪佛蘭科帕奇

          上市時間:6月17日

          新車殺手锏:作為一個小改款車型,科帕奇的主要變化在儀表盤和內部飾條上:綠色小圈使新車比老款儀表盤更加清晰易讀,內飾的裝飾件將改為拉絲金屬,看上去更有質感。配置方面新科帕奇增加了前部雷達探頭,同時保留了大燈清洗噴頭、集成轉向燈后視鏡等。記者了解到,該車全系車型可能由原先的四款調整為三款,分別為3.2A T 7座旗艦版、2.4A T7座豪華版與2 .4 M T 5座舒適版,車輛的定位由“全路況SU V”轉為“都市高性能SU V”。

          記者點評:科帕奇與各日系競爭對手相比,優勢并不明顯,該車的銷售一直不溫不火。據介紹新車的價格與在售車型相比有明顯調整,可以看出,此次廠家推出小改款車型,其主要目的是借新車的眼球效應來擴大調價的宣傳效應。

          記者從廣州美琪車行等雪佛蘭4S店了解到,目前新車已經到店,感興趣的車友可以在做出購車決定之前先體驗一番。

          NO.4 鄭州日產NV200

          上市時間:6月18日

          新車殺手锏:N V 200是一款CD V車型,即從轎車平臺上延伸出來的廂式車,集合了轎車、M PV、微客三車優勢,其空間寬裕,能夠滿足載貨載人需求。動力方面,新車采用與驪威一樣的全鋁1.6升H R 16D O H C雙頂置凸輪軸發動機,最大功率為83kW (112馬力)/5200rpm,最大扭矩為150N m /4400rpm.車輛預計售價在8萬-12萬元。

          記者點評:N V 200在日本同類車型中市場占有率排名第一,該車通過鄭州日產的渠道進行銷售,有助于提升車輛的性價比,但鄭州日產在中國的4S店與東風日產相比有一定的劣勢,其品牌美譽度也有待提升,我們期待著廠家拿出出色的營銷策略來增加該車的銷量。

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        【編輯:李建宗】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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