但這類車型并不僅是內部空間大，通常還可利用變化座椅組合來增加內部空間的靈動性。本文就挑選了4款主流MPV車型，看看它們的內部空間能有幾種變形。

新奧德賽——剛剛完成換代的實用型MPV
最大承載人數：7人
官方售價：22.98—28.28萬元

『從外形上新奧德賽就透露出誘人的新鮮感』

    如果你想買一輛看上去新鮮感十足的車型，但又需要時常坐滿5名以上的乘客，那新款奧德賽應該值得考慮。這款新車型剛剛于9月7日上市，雖然還是沿用的老款車型的底盤技術，但外形設計有了較大的改動，看上去更加年輕化且更有活力。同時也換裝了新款2.4L發(fā)動機，最大功率已經長至180馬力。可以說這是一輛標準的7座家用型MPV，采用傳統(tǒng)的2+3+2的布局，偶爾可以兼顧一些商務用途，而且座椅組合比較多樣化。

    新款奧德賽的軸距沒有變化依然是2830mm，不過已經可以保證內部乘坐空間的基本舒適性了。而新車的后門寬度加大了40mm，目的是為了使二、三排的乘客上下車時更方便一些�？傮w來看，新奧德賽的乘坐空間是令人滿意的，尤其是第三排座椅，通常這里都不太適合成年人，但新奧德賽上的情況有明顯改進。

『第二排座椅的最大移動距離差為30.5cm』

    新奧德賽的第二排座椅可以按比例分別調節(jié)座椅的前后位置，比如如果第三排左邊的乘客需要更多的腿部空間就可以單獨把第二排左邊座椅先前調節(jié)而右邊不會受到影響，而且座椅可調節(jié)的范圍很大，最大距離差實測得知為30.5cm。

『第二排可單獨調節(jié)椅背角度』

『中間椅背充當扶手后 第二排變?yōu)榛�本獨立的兩個座椅』

    另外第二排座椅還具備調節(jié)靠背角度的功能，如果后面沒有乘客就能將椅背調到更傾斜些的位置以擁有更佳的舒適性。而當需要新奧德賽轉變身份，應用在商務活動時，我們可以將第二排中間椅背完全放倒充當中央扶手，而此時第二排就變?yōu)榱藘蓚�基本相互獨立的座椅。

『第三排乘客上車時需要多費些力氣挪動第二排座椅』

    對于第三排乘客，上下車時肯定不會像第二排那么輕松。上車時需要用到第二排座椅邊上的扳手，而且要使較大的力量才能扳動略感不便。但下車時相對輕松很多，只要踩下第二排座椅下方的踏板就能將第二排座椅前移同時向前傾斜椅背，然后從容下車。

『頂配車型可電動放倒第三排座椅（左）其它車型只能用拉手放倒（右）』

    前面我們已經說過，新奧德賽的第三排乘客也可擁有較好的乘坐空間，但如果暫時不需要承載5人以上時可以將第三排收起來擴展后備廂容積。對于頂配的領秀版車主來說，收起第三排座椅的操作相當簡便，只需按下后備廂內的按鈕即可完成，動作優(yōu)雅的同時也能顯示出車輛的檔次。但很遺憾這項配置僅屬于頂配車型，舒適版和豪華版依然是使用傳統(tǒng)的拉手操作。

『第二排座椅完全放倒和底板不在同一平面（左）』

    在第三排座椅完全放平后，新奧德賽已經可以擁有相當出色的行李廂空間，這也是MPV車型特有的優(yōu)勢所在。如果還嫌不夠也沒關系，還有第二排可以放倒呢。另外我們還可以將第一排座椅拆下頭枕后完全放倒椅背，這樣就能和第二排拼接成一張“床”，可供長途駕駛暫時停車休息時使用。

    總體來看，新奧德賽的座椅變化不算特別豐富，至少我們無法實現(xiàn)車內座椅的拆卸，但得益于內部空間較大，三排乘客都能擁有不錯的乘坐空間，且可根據實際情況改善自己的乘坐舒適性。