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        路面“雷區(qū)”需提防 城市駕車避雷經

        2010年06月25日 11:44 來源:齊魯晚報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          雷區(qū)一:未鋪好的粗路面

          這種路面在省城最為常見,一種是因為鋪設、維修地下管道后回填沙土的粗路面,另一種則是為了修繕局部損壞路面而挖開的“補丁”路。兩種“雷區(qū)”對車輛的底盤和輪胎都是一個不小的考驗。第一種路面猶如麋鹿測試(國際上衡量車輛安全性的重要標準),如果通過時不減速,強烈的顛簸會對懸掛造成持續(xù)沖擊,影響使用壽命;第二種路面通常是整整齊齊地將壞路“切割”開來,尖銳的邊緣會對輪胎造成不小的隱性損害,嚴重者會造成簾線斷裂從而引發(fā)爆胎等危險。

          避雷經:切記低速緩慢通過此類路段,同時需避讓身旁行人和非機動車,滿載時應尤其注意要減速至一擋通過。

          雷區(qū)二:道路中央的井蓋

          井蓋是司機們最為常見的馬路雷區(qū)了,可謂無處不在、防不勝防。新鋪設的道路上,井蓋的設置和平整度都比較理想,一般不會對車輛造成什么損害。但遇到那些與路面高低不一的井蓋就需要提起精神了,雖然只是短暫的顛簸,但其隱性損害卻也不少。更危險的狀況則是井蓋丟失或安放不到位的情況,如果開車時一不注意,輕則顛壞懸掛,重則陷進車輪、人仰馬翻。

          避雷經:開車時盡量觀察路面遠方,提前規(guī)劃行車路線,如果躲避不及必須壓過井蓋,盡量避開中間部位,從邊緣行駛而過,會減少危險系數。

          雷區(qū)三:未規(guī)劃交通標線的新路面

          此類路面在郊區(qū)很多,通常是路面鋪設已完畢,但沒有任何行車標線,甚至有的道路沒有信號燈、來往車輛混行一起,十分危險。在這種道路上,大貨車也是常客,霸道的駕駛風格總是讓人頭疼,更會引發(fā)很多交通事故,新車主們很容易在這類“雷區(qū)”里中招。

          避雷經:在這種道路上行駛應盡量靠右側,不要隨意超車、搶道,并且要規(guī)范使用信號燈,同時注意盡量不要在夜間通過此類道路。

          雷區(qū)四:路面凸起

          通常,夜間行車被路面凸起“暗算”的幾率比較大,并且對車輛的損壞比較嚴重。路面凸起通常比較尖銳,非常容易“頂”壞輪胎、輪轂,對車身的沖擊也很大。如果高速通過,沖擊造成的顛簸容易使車輛輪胎離地失去平衡,此時猛打方向后果將不堪設想。

          避雷經:合理利用遠近燈光,夜間行車必須降低車速,如躲避不及,則應把穩(wěn)方向,讓車輛直線通過。另外,快接近路面凸起時應松開剎車踏板,讓懸掛恢復充足的減震性能,會有效減少沖擊。

          雷區(qū)五:路面暗坑

          相對于路面凸起來說,暗坑更容易讓愛車中招。有些暗坑如果不是行駛到跟前,很難提前發(fā)現并躲避。通過這種路面時,由于車速普遍偏高,坑洼路面對輪胎和懸掛的沖擊非常大,甚至會對轉向機構造成損害,嚴重者需要做四輪定位校正。

          避雷經:如果前方有同行車輛,應注意觀察其行駛速度和狀態(tài),從而準確判斷前方道路是否有暗坑。如迫不得已必須通過暗坑,需要將速度降至最低,通過前打一把方向調整車身角度,讓四個車輪先后駛過,可以減少顛簸和不舒適感。

          雷區(qū)六:路邊的建筑垃圾

          建筑垃圾堪稱路面施工的“爛尾工程”,因為堆在地面上,觀察不周的車主很容易被垃圾里暗藏的鐵片、釘子劃傷車身和輪胎。有些時候一不注意,從垃圾中伸出的鐵皮就會給車身劃道口子。

          避雷經:堅決不要靠近路邊的建筑垃圾甚至從上面壓過,如果對車技沒有把握,可以沿著前方車輛的路線通過,一般不會有大礙。

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        【編輯:李建宗】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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