據(jù)《日本經濟新聞》報道，為應對全球汽車需求大幅下滑，以豐田為首的日本七大汽車制造商2009年度的計劃投資額將比上年減少30%，而研發(fā)經費的削減則被控制在最小范圍內。

　　報道說，七大汽車制造商本財年(2009年4月-2010年3月)的計劃投資額總計18940億日元，是2003財年以來首次跌破2萬億日元，也是連續(xù)第三年低于上年實際投資額。

　　過去4年，日本各大汽車制造商在新興市場和美國等地大幅提高產能，設備投資額都維持在3萬億日元的高水準。隨著經濟蕭條帶來需求下滑，各大廠商不得不縮減設備投資，這將不可避免地對下游的零部件、材料、機械等配套產業(yè)產生重要影響。

　　據(jù)統(tǒng)計，由于預期本年度汽車銷售下滑14%，豐田汽車(包括大發(fā)工業(yè)和日野)2009年度的投資計劃比上年減少36%，美國密西西比州新工廠的投產時間也將推遲。本田汽車也宣布推遲埼玉縣新工廠的開工時間，減少增產投資。馬自達汽車的主力車型上市已告一段落，因此本年度投資計劃減少63%。

　　在大幅縮減設備投資的同時，日本各大汽車制造商都竭力控制研發(fā)經費的削減幅度，從而使本年度的研發(fā)費用超過設備投資，達到2.03萬億日元，僅比上年減少9%。

　　目前日本各大廠商都瞄準了環(huán)保車型這一未來的主力市場，將資源重點分配給混合動力車和環(huán)保車的開發(fā)。其中，日產本年度的研發(fā)費用預算為4000億日元，將集中用來開發(fā)小型車和電動車；豐田的研發(fā)經費為8200億日元，以期在混合動力車領域“建立壓倒性的價格競爭力”。

　　日本七大汽車制造商包括豐田、本田、日產、鈴木、馬自達、三菱汽車和富士重工。