中新網(wǎng)6月18日 上周公布的 “2009—2010年中央國(guó)家機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨汽車廠商名單”中，華晨寶馬汽車有限公司的寶馬品牌和北京奔馳—戴姆勒•克萊斯勒汽車有限公司的梅賽德斯—奔馳品牌赫然列于38家汽車廠商之中，兩家全球豪華車品牌的國(guó)產(chǎn)車同時(shí)進(jìn)入公務(wù)車采購(gòu)清單，一時(shí)間眾說(shuō)紛談，奇怪的是，許多評(píng)論紛紛將矛頭指向?qū)汃R。

　　寶馬入選公務(wù)車"惹眾怒"

　　同樣是入選公務(wù)車采購(gòu)名單，奔馳和奧迪也是豪車，但公眾的矛頭似乎更多地指向?qū)汃R。

　　《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)》在報(bào)道中稱，寶馬入選官車不合時(shí)宜，作為世界級(jí)的豪華車品牌，即便與國(guó)內(nèi)本土車企合作實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，但進(jìn)入以勤儉節(jié)約為行為準(zhǔn)則的中國(guó)政府的采購(gòu)名單，還是難免尷尬。這種尷尬，一部分是由于我們的財(cái)政還不富裕，我們的醫(yī)療改革、教育改革都需要更多的財(cái)政支持，還有一部分是由于，在世界金融危機(jī)的沖擊下，太多的中國(guó)企業(yè)已經(jīng)生存艱難，太需要自己政府的支持。

　　對(duì)此，有網(wǎng)友認(rèn)為，寶馬入政府采購(gòu)可能會(huì)讓公務(wù)車變得更奢華，讓寶馬進(jìn)入“政府公務(wù)車采購(gòu)序列”，對(duì)政府公共形象有可能帶來(lái)不利影響。

　　此外，也有一些媒體對(duì)于寶馬的排量?jī)r(jià)格是否超標(biāo)表示懷疑。因?yàn)樵凇爸醒雵?guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)”中有明確表示，對(duì)于中央國(guó)家機(jī)關(guān)而言，“部長(zhǎng)級(jí)干部配備排氣量3.0升(含3.0升)以下、價(jià)格45萬(wàn)元以內(nèi)的轎車；副部長(zhǎng)級(jí)干部使用排氣量3.0升(含3.0升)以下、價(jià)格35萬(wàn)元以內(nèi)的轎車；一般公務(wù)用車配備排氣量2.0升(含2.0升)以下、價(jià)格25萬(wàn)元以內(nèi)的轎車(客車、越野車等除外)。”

　　而實(shí)際上，寶馬部分國(guó)產(chǎn)車型已經(jīng)向中高檔車市場(chǎng)靠攏，在排量和價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)上都符合公務(wù)車采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。寶馬3系、5系的價(jià)格已經(jīng)低于部分奧迪車型，排量在2.5升以下。由此可見，寶馬是符合進(jìn)入公務(wù)車采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的。

　　豪車品牌形象不夠親民

　　為何公務(wù)車“奧迪化”沒人認(rèn)為不妥，其他品牌同等價(jià)位的品牌進(jìn)入采購(gòu)內(nèi)容大家也沒有覺得很詫異，而當(dāng)寶馬進(jìn)入采購(gòu)目錄卻犯了眾怒呢？

　　其他品牌車發(fā)生交通事故，也許大家會(huì)單純地關(guān)注事故本身，而如果寶馬車主撞了人就會(huì)成為“哈爾濱寶馬案”，“寶馬撞人案”諸如此類。看來(lái)，寶馬的豪華車形象還真是深入人心。

　　長(zhǎng)久以來(lái)，開寶馬車一直是財(cái)富的象征，為許多富商和演藝明星所喜愛，寶馬車主一不小心就成全了新聞的主角，每一次在網(wǎng)絡(luò)上曝光后均會(huì)引起輿論熱議。雖然我們不能僅因?yàn)橛袔讉�(gè)“為富不仁”的寶馬車主，就認(rèn)為所有寶馬車主素質(zhì)低，從而對(duì)寶馬貼上“暴發(fā)戶”、“素質(zhì)低”、“太張揚(yáng)”等標(biāo)簽，但不可否認(rèn)的是，寶馬在親民方面確實(shí)做得不夠。

　　對(duì)此，也有媒體認(rèn)為這種現(xiàn)象是寶馬因其品牌定位所必須付出的代價(jià)。

　　《京華時(shí)報(bào)》在報(bào)道稱，寶馬這種“富貴”的形象也有其長(zhǎng)處，國(guó)內(nèi)很多人就喜歡標(biāo)榜自己有錢，寶馬正符合其要求。應(yīng)該說(shuō)目前國(guó)內(nèi)在購(gòu)買豪華車的人群中這類人不是少數(shù)，寶馬銷量一路看漲，尤其是售價(jià)百萬(wàn)的車型一直供不應(yīng)求，和其品牌定位高端關(guān)系密切。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，寶馬抓住了這批購(gòu)買人群，就理應(yīng)在品牌上承擔(dān)輿論壓力。寶馬要徹底改變這種現(xiàn)實(shí)，最好的辦法就不要再?gòu)?qiáng)調(diào)“寶馬不是一款便宜的車”，讓滿街都跑著寶馬車，那時(shí)誰(shuí)采購(gòu)寶馬老百姓都不會(huì)有意見了。