美律師談中國(guó)汽車廠商海外收購(gòu)內(nèi)幕———

　　吉利又傳要收購(gòu)沃爾沃了，北汽在競(jìng)購(gòu)歐寶失敗后可能加入沃爾沃爭(zhēng)取戰(zhàn)……一波又一波的海外并購(gòu)傳聞此消彼長(zhǎng)，可當(dāng)記者拿傳聞去向企業(yè)求證時(shí)，車企又都支支吾吾，或干脆否認(rèn)或顧左右而言他，到底真相如何？本報(bào)記者采訪了一直在為一些中國(guó)汽車廠商謀求海外發(fā)展的美國(guó)資深律師王樹盛先生。王樹盛告訴記者，目前在售的、并未最終簽訂收購(gòu)協(xié)議的品牌，像歐寶、薩博、沃爾沃等，中國(guó)汽車企業(yè)收購(gòu)的可能性不是很大。

　　●原來(lái)是美國(guó)企業(yè)尋求中國(guó)發(fā)展 現(xiàn)在是中國(guó)企業(yè)要在美國(guó)找機(jī)會(huì)

　　王樹盛所在的律師事務(wù)所有50多家中國(guó)的整車和零部件企業(yè)客戶。以前他們事務(wù)所多是幫美國(guó)公司在中國(guó)拓展業(yè)務(wù)，最近兩三年，中國(guó)企業(yè)要求來(lái)美國(guó)發(fā)展的勢(shì)頭越來(lái)越強(qiáng)勁。尤其今年，王律師說(shuō)，幾乎所有的中國(guó)客戶都想要在美國(guó)購(gòu)買資產(chǎn)。這讓王律師的團(tuán)隊(duì)今年特別忙碌，在接受記者采訪的前一刻，他還在幫助一家中國(guó)企業(yè)準(zhǔn)備法庭需要的文件。

　　王律師告訴記者，其實(shí)在正常情況下，只要挺得住，企業(yè)的資產(chǎn)是不會(huì)賣的。但今年因?yàn)槿�球�?jīng)濟(jì)低迷，很多企業(yè)被迫甩包袱、賣家當(dāng)，這對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是個(gè)難得的機(jī)會(huì)，每家企業(yè)都想抓住它。

　　而一些美國(guó)公司也委托事務(wù)所幫助尋找買家。這里面什么樣的公司都有，比如底特律一些小的家庭企業(yè)，以前一年幾千萬(wàn)美元的產(chǎn)值，生存是沒(méi)問(wèn)題的，但現(xiàn)在由于汽車企業(yè)采購(gòu)力下降了，很多家庭企業(yè)沒(méi)能力進(jìn)行國(guó)際性的業(yè)務(wù)拓展，就只好賣掉。一些中型企業(yè)則因?yàn)閺你y行借不到錢，資金困難，銷售下降，人工、原材料、現(xiàn)金流都出現(xiàn)問(wèn)題，也只好被迫出讓。而大型企業(yè)的問(wèn)題就更加突出，像德?tīng)柛�、韋士通這樣的零部件企業(yè)也有類似的問(wèn)題，整車企業(yè)采購(gòu)一下降，利潤(rùn)本來(lái)就很薄的零部件企業(yè)就難以維持。破產(chǎn)是一條出路，賣掉一部分資產(chǎn)、關(guān)掉一部分工廠也是一種選擇，這些都為中國(guó)企業(yè)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

　　●如果競(jìng)購(gòu)中有歐美企業(yè)參與，中國(guó)企業(yè)一般很難勝出

　　雖然國(guó)內(nèi)盛傳吉利、奇瑞欲購(gòu)買沃爾沃等品牌，但王樹盛提醒大家期望值不宜過(guò)高。收購(gòu)一個(gè)國(guó)際知名品牌不僅僅是資金問(wèn)題，更是信心問(wèn)題、能力問(wèn)題。中國(guó)車廠是否有能力來(lái)保留和發(fā)展一個(gè)國(guó)際知名品牌，這是很多賣家擔(dān)心的。其實(shí)，單從資金上講，相信有些中國(guó)公司能買下通用�？少I下來(lái)之后的投入和運(yùn)營(yíng)就不是那么容易了。一些中國(guó)企業(yè)對(duì)海外收購(gòu)想法很簡(jiǎn)單，買下來(lái)，把生產(chǎn)線搬到中國(guó)去，其實(shí)這基本上不可能。先不說(shuō)生產(chǎn)線能不能搬走，就是能搬走，很多問(wèn)題也無(wú)法解決，比如品牌與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的合同怎么辦？當(dāng)?shù)卣�府希望的穩(wěn)定和就業(yè)怎么辦？這也就是為什么一旦有了歐美企業(yè)加入競(jìng)購(gòu)，中國(guó)企業(yè)基本上就沒(méi)有機(jī)會(huì)的原因。土星賣給了本土經(jīng)銷商Roger Penske，歐寶賣給了麥格納，薩博也差不多賣給了瑞典本國(guó)企業(yè)Koenigsegg，這樣的結(jié)局是毫不奇怪的。Roger Penske原來(lái)是做賽車起家的，在經(jīng)銷領(lǐng)域做得非常成功，他們實(shí)力雄厚，而且買下土星后，土星依然由通用生產(chǎn)，Roger Penske只做銷售，這樣的結(jié)局在美國(guó)可算是皆大歡喜，但這樣的思路中國(guó)車企很難接受。因?yàn)橹袊?guó)車企是靠低成本發(fā)展起來(lái)的，如果買下一個(gè)品牌之后，依然在歐美生產(chǎn)，那么高成本問(wèn)題就難以解決。

　　坦白說(shuō)，中國(guó)車企如果真的想買這些海外資產(chǎn)，首先就要解決思路問(wèn)題，要把它們當(dāng)成國(guó)際品牌來(lái)買，也當(dāng)成國(guó)際品牌來(lái)經(jīng)營(yíng)。如果現(xiàn)在做不到，就要慢慢來(lái)。王樹盛舉了個(gè)最通俗的例子，如果一個(gè)買家說(shuō)我出很多錢買下這個(gè)品牌來(lái)，關(guān)掉它或搬走它，而另一個(gè)買家出錢不多，但承諾在當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)和銷售，那誰(shuí)的機(jī)會(huì)更大一些呢？

　　●相比大品牌下的分品牌，并購(gòu)獨(dú)立品牌的機(jī)會(huì)更大些

　　在對(duì)海外資產(chǎn)的并購(gòu)中，汽車企業(yè)雷聲大雨點(diǎn)小，名不見(jiàn)經(jīng)傳的四川騰中重工卻不聲不響地在買悍馬。王樹盛律師說(shuō)，其中的緣由除了沒(méi)有其他買家來(lái)競(jìng)爭(zhēng)外，悍馬的品牌相對(duì)單一和生產(chǎn)線相對(duì)獨(dú)立也是非常重要的原因。

　　相比大品牌下的分品牌，中國(guó)車企并購(gòu)獨(dú)立品牌的可能性要大些。因?yàn)榇笃放葡碌姆制放疲�其生產(chǎn)線往往與其他品牌共用，而且往往不止一條生產(chǎn)線，中國(guó)車企不可能只買品牌不買生產(chǎn)線，而共用生產(chǎn)線這種復(fù)雜的關(guān)系，中國(guó)車企很難理順。此次通用出售的品牌中雖然都有共享生產(chǎn)線的問(wèn)題，龐帝克的情況最為復(fù)雜。像龐帝克的很多車型是與雪佛蘭共用生產(chǎn)線的，而雪佛蘭，通用是不會(huì)出手的。這就意味著，即使你買下了這個(gè)品牌下的所有分品牌，也買不到一條生產(chǎn)線來(lái)生產(chǎn)所有這些分品牌。而悍馬3是與通用的中型皮卡/SUV共用生產(chǎn)線，只要有中型的皮卡/SUV生產(chǎn)線空出來(lái)的話，買到悍馬的生產(chǎn)線是可能的，況且騰中不排除在美國(guó)繼續(xù)生產(chǎn)一段時(shí)間的可能。當(dāng)然，王律師也提到，現(xiàn)在講騰中已買下了悍馬還為時(shí)過(guò)早。

　　●多數(shù)中國(guó)車企尚不具備海外收購(gòu)實(shí)力，個(gè)別成功案例沒(méi)有代表性

　　雖然一些中國(guó)車企或通過(guò)媒體放出風(fēng)聲或領(lǐng)導(dǎo)親自漂洋過(guò)�？疾欤�但王樹盛律師坦言，目前，中國(guó)車企的種種行為只能算是嘗試，在海外收購(gòu)這個(gè)事情上，多數(shù)中國(guó)車企還需要完整思路和戰(zhàn)略打算。在短時(shí)間內(nèi)，成功的收購(gòu)案例不會(huì)很多。即使有個(gè)別車企購(gòu)買成功，也沒(méi)有代表性和普遍意義。

　　而目前在售的這些品牌，中國(guó)汽車企業(yè)已基本出局。歐寶——中國(guó)企業(yè)很難與麥格納競(jìng)爭(zhēng)，麥格納雖是零部件商但卻已有了生產(chǎn)整車的實(shí)力。薩博——已差不多決定賣給本土企業(yè)了。只有沃爾沃可能有點(diǎn)機(jī)會(huì)，但如果說(shuō)長(zhǎng)安、上汽這樣的企業(yè)買，也許還有可能，傳聞很盛的吉利要想做好沃爾沃，會(huì)有一些難度。

　　●零部件企業(yè)海外并購(gòu)成功率高

　　雖然對(duì)整車企業(yè)海外并購(gòu)不看好，但王律師卻認(rèn)為中國(guó)零部件企業(yè)海外收購(gòu)的成功率相當(dāng)高。這首先是因?yàn)榻痤~沒(méi)那么大，在管理上可能相對(duì)容易一些。當(dāng)然這并不是說(shuō)完全沒(méi)有問(wèn)題，管理上還是會(huì)遇到很大的挑戰(zhàn)。其次，將國(guó)外零部件企業(yè)的部分資產(chǎn)收購(gòu)下來(lái)后，可以把美國(guó)的工廠保留但瘦身，繼續(xù)供應(yīng)當(dāng)?shù)卣�車廠，把技術(shù)運(yùn)用到中國(guó)去，大量在中國(guó)生產(chǎn)。因?yàn)椴①?gòu)零部件企業(yè)，買的是客戶、市場(chǎng)和技術(shù)，這與購(gòu)買整車有所不同。

　　王律師說(shuō)，他目前正在幫助國(guó)內(nèi)數(shù)家零部件企業(yè)從事海外收購(gòu)事宜。他認(rèn)為，中國(guó)零部件企業(yè)應(yīng)該抓住現(xiàn)在這個(gè)機(jī)會(huì)，如果能購(gòu)買到高端的核心技術(shù)，是非常好的。他預(yù)計(jì)今年將會(huì)有幾筆大的交易完成。他說(shuō)，如果不是因?yàn)槊绹?guó)經(jīng)濟(jì)低迷，中國(guó)零部件企業(yè)在美國(guó)早就應(yīng)有上佳表現(xiàn)，有些企業(yè)已拿到了很大的訂單。而美國(guó)經(jīng)濟(jì)一旦反彈，中國(guó)零部件企業(yè)在美國(guó)的業(yè)務(wù)會(huì)越來(lái)越多。( 李東穎)