2009年的中國(guó)汽車其實(shí)是在一片慘淡中開(kāi)場(chǎng)的，歷經(jīng)了去年年底車市的持續(xù)低迷后，各個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)在2009年初都變得謹(jǐn)慎小心，不但排產(chǎn)計(jì)劃同比去年未有較大提高，而且在新車投放上也放慢了腳步。但誰(shuí)也沒(méi)有預(yù)料到，車市的天變得如此之快，從2009年的3月開(kāi)始，由于各種因素的影響，國(guó)內(nèi)車市連創(chuàng)新高，從3月份以來(lái)連續(xù)三個(gè)月產(chǎn)銷量均突破了100萬(wàn)輛，并且把美國(guó)車市甩在了身后，登上了2009年上半年全球汽車銷量第一的寶座，而隨后這也被喻為是“中國(guó)第三次汽車?yán)顺薄钡拈_(kāi)始。

　　汽車傳統(tǒng)淡季6月剛剛過(guò)去，大部分公司的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)還在統(tǒng)計(jì)過(guò)程中，但很多汽車公司的負(fù)責(zé)人卻顯得躊躇滿志，開(kāi)始盤(pán)算下半年市場(chǎng)的營(yíng)銷策略。來(lái)自市場(chǎng)終端的消息顯示，6月汽車市場(chǎng)將繼續(xù)向好，并有望創(chuàng)造新高。如果數(shù)據(jù)屬實(shí)，那么這已經(jīng)是連續(xù)第四個(gè)月中國(guó)車市徘徊在百萬(wàn)輛產(chǎn)銷的高點(diǎn)之上，而這個(gè)數(shù)字也將把中國(guó)車市推向有史以來(lái)全球車市的一個(gè)新半程冠軍。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，，1-5月國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷483.77萬(wàn)輛和495.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率分別達(dá)到11.10%和14.29%，是今年以來(lái)首次累計(jì)產(chǎn)銷增速達(dá)到兩位數(shù)水平。1-5月國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)逼近500萬(wàn)輛，如果根據(jù)目前得到的各個(gè)企業(yè)反饋的6月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，6月份國(guó)內(nèi)汽車總產(chǎn)量依然會(huì)保持在100萬(wàn)輛以上，而上半年中國(guó)車市總產(chǎn)銷量將接近600萬(wàn)輛。此前發(fā)布的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2009》預(yù)計(jì)，中國(guó)今年的汽車銷量同比增長(zhǎng)8%至10%，汽車銷量將達(dá)到1013萬(wàn)輛到1030萬(wàn)輛。

　　相比中國(guó)市場(chǎng)，此前多年以來(lái)一直占據(jù)全球車輛產(chǎn)銷排行榜第一位的美國(guó)汽車則遭受重創(chuàng)。數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，受到全球金融危機(jī)影響，今年上半年美國(guó)新車銷量約為480萬(wàn)輛，整個(gè)市場(chǎng)較去年同期減少了35%，日、美6大廠商的降幅均高達(dá)三到四成。

　　在美國(guó)汽車三巨頭中，通用汽車和克萊斯勒在今年相繼因深陷經(jīng)營(yíng)困境已申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，而福特的狀況也沒(méi)有質(zhì)的改變，在此情況下美國(guó)汽車市場(chǎng)萎縮了將近三分之一，衰退速度前所未有。

　　消息稱，同為破產(chǎn)公司的通用和克萊斯勒銷量分別下降了40%和46%。福特也減少了33%。而因經(jīng)濟(jì)下滑抑制了消費(fèi)，擅長(zhǎng)省油小型車的日本車也日益低迷。豐田、本田和日產(chǎn)三大車商分別減少了38%、34%及33%。

　　與此同時(shí)，日本車市上半年也持續(xù)低迷。

　　日本汽車交易商協(xié)會(huì)上周三稱，日本6月份國(guó)內(nèi)轎車、卡車及客車的新車銷量較上年同期下降13.5%，為連續(xù)第11個(gè)月下滑，6月份的汽車銷量總計(jì)為243342輛。

　　由此看來(lái)，持續(xù)增長(zhǎng)的中國(guó)車市上半年銷量位列全球第一已成定局，而汽車王國(guó)美國(guó)全年銷量冠軍的寶座也極有可能拱手讓人。

　　廠商經(jīng)銷商仍謹(jǐn)慎樂(lè)觀

　　面對(duì)上半年市場(chǎng)旺盛的需求，不少企業(yè)和經(jīng)銷商仍然表現(xiàn)出謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度，尤其對(duì)于下半年市場(chǎng)，很多經(jīng)銷商認(rèn)為銷量增長(zhǎng)已經(jīng)放緩，市場(chǎng)需求明顯在逐漸降低。

　　“來(lái)店看車的客戶少了2成多，可能是由于目前對(duì)于中高排量車型政策不太明朗的原因，減稅、汽車下鄉(xiāng)都沒(méi)有照顧到我們，很難說(shuō)下半年車市會(huì)如何，但我覺(jué)得肯定不如上半年好。”一家中高檔車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

　　從上半年的數(shù)據(jù)看，1至5月，乘用車銷售365.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.84%，其中1.6升及以下排量乘用車銷售251.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.17%；占乘用車銷售市場(chǎng)的69.01%，比去年同期市場(chǎng)占有率提高了7.45%。但商用車產(chǎn)銷市場(chǎng)仍較低迷，同時(shí)，中高檔車的市場(chǎng)則略有下降。“今年年底之前針對(duì)中高檔車的政策如果不出臺(tái)，那么這些經(jīng)銷商和廠商將很可能出現(xiàn)虧損。”上海通用別克品牌總監(jiān)施弘對(duì)記者表示，“我們只能保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度，希望國(guó)家能夠在下半年有更多更好的新政策促進(jìn)車市。”

　　與中高檔車面臨的情況相似，今年上半年汽車工業(yè)出口形勢(shì)依然嚴(yán)峻。1至5月累計(jì)完成出口交貨值468.3億元，同比下降36.97%。5月汽車制造業(yè)完成出口交貨值97.85億元，同比下降41.25%，“很多企業(yè)都沒(méi)有完成上半年的出口目標(biāo)，相差很遠(yuǎn)，估計(jì)今年下半年很難有改觀，出口是與國(guó)際經(jīng)濟(jì)有關(guān)，海外市場(chǎng)信心不足，國(guó)內(nèi)汽車出口就會(huì)遇到很大問(wèn)題。”海馬汽車湯斯部長(zhǎng)在接受記者采訪時(shí)表示。晨報(bào)記者 沈欣