世界上最高的動(dòng)物是長(zhǎng)頸鹿，那么你知道世界上銷量最高的車型是哪款嗎？國(guó)產(chǎn)車中賣得最多的車型又是哪款呢？

　　上周，國(guó)內(nèi)汽車界有兩件事情值得關(guān)注。其一是東風(fēng)日產(chǎn)TIIDA車型第50萬(wàn)輛下線，其二是鈴木奧拓全球累計(jì)銷量達(dá)到1000萬(wàn)輛。在世界汽車工業(yè)史上，單一車型累計(jì)產(chǎn)銷達(dá)到1000萬(wàn)輛并不少見(如卡羅拉  3200萬(wàn)輛、高爾夫2600萬(wàn)輛、甲殼蟲  2200萬(wàn)輛、思域1600萬(wàn)輛、帕薩特 1400萬(wàn)輛、凱美瑞1000萬(wàn)輛、奔馳E級(jí)1000萬(wàn)輛)，但在汽車工業(yè)近年才崛起的中國(guó)，單一車型達(dá)到50萬(wàn)輛卻是企業(yè)發(fā)展歷程中的一個(gè)重要里程碑�？础�—

　　TIIDA 雙雄挑大梁

　　投產(chǎn)時(shí)間：2005年

　　50萬(wàn)輛下線時(shí)間：2009年7月26日

　　耗時(shí)：4年車型

　　簡(jiǎn)史：從2005年高調(diào)入市，到2009年TIIDA在短短四年時(shí)間內(nèi)贏得了50萬(wàn)用戶的青睞。第50萬(wàn)輛TIIDA隆重下線，標(biāo)志著TIIDA作為東風(fēng)日產(chǎn)陣營(yíng)的經(jīng)典王牌車型，在銷量上實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。

　　凱越  商務(wù)、家用兩相宜

　　投產(chǎn)時(shí)間：2003年4月19日

　　50萬(wàn)輛下線時(shí)間：2007年

　　耗時(shí)：不到4年

　　車型簡(jiǎn)史：2003年4月19日正式上市，時(shí)隔四年，別克凱越就憑借這一優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)同級(jí)車中率先達(dá)到了50萬(wàn)輛的銷量紀(jì)錄。2008年5月26日，新凱越迎來(lái)它歷史上最大一次的改款。今年6月份，從上海通用別克汽車公司傳來(lái)喜訊，暢銷全國(guó)的新凱越銷量成功突破90萬(wàn)輛。

　　伊蘭特  性價(jià)比首選車型

　　伊蘭特：性價(jià)比首選車型

　　投產(chǎn)時(shí)間：2003年12月23日

　　50萬(wàn)輛下線時(shí)間：2007年5月30日

　　耗時(shí)：3年零5個(gè)月車型

　　簡(jiǎn)史：2003年12月23日，伊蘭特在中國(guó)上市。2004年，伊蘭特上市第一年銷量突破10萬(wàn)輛。2007年，伊蘭特累積銷量突破50萬(wàn)輛大關(guān)，耗時(shí)3年零5個(gè)月，這是國(guó)內(nèi)單一車型產(chǎn)銷突破50萬(wàn)輛的最快紀(jì)錄。

　　雅閣  創(chuàng)造許多第一的冠軍

　　投產(chǎn)時(shí)間：1999年

　　50萬(wàn)輛下線時(shí)間：2006年6月27日

　　耗時(shí)：7年車型

　　簡(jiǎn)史：2006年6月27日，第50萬(wàn)輛廣州本田雅閣轎車隆重下線，成為中國(guó)汽車行業(yè)累計(jì)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛的第一個(gè)中高檔轎車品牌。在國(guó)內(nèi)轎車品牌還不多的1999年，定價(jià)為29.8萬(wàn)元的第一輛廣本雅閣下線，這是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)首個(gè)生產(chǎn)采用與世界同步技術(shù)的車型品牌。

　　帕薩特 世界經(jīng)典的中國(guó)化

　　投產(chǎn)時(shí)間：1999年

　　50萬(wàn)輛下線時(shí)間：不詳

　　耗時(shí)：不詳

　　車型簡(jiǎn)史：1999年，第五代帕薩特在上海大眾實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)；2005年P(guān)ASSAT 領(lǐng)馭上市，賦予了帕薩特更多的本土味道；2009年4月，PASSAT新領(lǐng)馭 (配置 圖庫(kù) 口碑) 實(shí)現(xiàn)了對(duì)經(jīng)典的再次超越。在2009年7月15日長(zhǎng)春車展上，帕薩特第80萬(wàn)輛車 主在PASSAT新領(lǐng)馭車主中產(chǎn)生。

　　夏利 平民小車的不滅神話

　　投產(chǎn)時(shí)間：1986年9月30日

　　50萬(wàn)輛下線時(shí)間：1998年11月

　　耗時(shí)：12年

　　車型簡(jiǎn)史：1986年9月30日，以“CKD”方式引進(jìn)生產(chǎn)的第一輛夏利下線。在經(jīng)濟(jì)型轎車新品不斷涌現(xiàn)的今天，夏利依然保持了強(qiáng)勁的銷售勢(shì)頭。2009年7月15日，天津一汽正式公布了新夏利的命名——夏利N5，它承擔(dān)著續(xù)寫夏利輝煌的使命。

　　捷達(dá) 　　投產(chǎn)時(shí)間：1991年12月5日

　　50萬(wàn)輛下線時(shí)間：2002年8月26日

　　耗時(shí)：10年零8個(gè)月

　　桑塔納 (配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)

　　投產(chǎn)時(shí)間：1986年8月1日開始組裝

　　50萬(wàn)輛下線時(shí)間：1995年11月28日

　　耗時(shí)：9年

　　奧拓

　　投產(chǎn)時(shí)間：1995年3月25日

　　50萬(wàn)輛下線時(shí)間：2008年7月

　　耗時(shí)：13年

　　QQ

　　投產(chǎn)時(shí)間：2003年

　　50萬(wàn)輛下線時(shí)間：2008年

　　耗時(shí)：5年

　　旗云

　　投產(chǎn)時(shí)間：2003年

　　50萬(wàn)輛下線時(shí)間：2008年

　　耗時(shí)：5年

　　福美來(lái)

　　投產(chǎn)時(shí)間：2002年

　　50萬(wàn)輛下線時(shí)間：2009年3月2日

　　耗時(shí)：7年