今年上半年，由于小排量車(chē)型優(yōu)惠政策的實(shí)施，汽車(chē)平均價(jià)格大幅下探，5萬(wàn)以下價(jià)位車(chē)型已占有市場(chǎng)一席之地，5至10萬(wàn)元價(jià)位車(chē)型占市場(chǎng)近6成份額，平均車(chē)價(jià)接近8.3萬(wàn)元。而據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)字顯示，2008年我國(guó)人均GDP為23128元，以其近5年來(lái)我國(guó)16%的平均增幅計(jì)算，2009年人均GDP約為26828元。屆時(shí)，R值將為3.1，有望第一次踏進(jìn)3附近的高速增長(zhǎng)區(qū)間。這就意味著，我國(guó)將迎來(lái)汽車(chē)普及化時(shí)代。

　　這不，筆者的好友近日都成了有車(chē)一族。小梁買(mǎi)了輛雨燕、小趙添了輛朗逸、小王挑了輛伊蘭特。

　　小梁買(mǎi)車(chē)是因?yàn)楣ぷ髀吠具b遠(yuǎn)，上個(gè)班好似“西天取經(jīng)”，需風(fēng)雨無(wú)阻地經(jīng)歷堵車(chē)、擠地鐵等“磨難”。這兩年，他“盼星星、盼月亮、盼著車(chē)價(jià)跌”。好在今年車(chē)價(jià)平均水平較去年跌了近一成，他終于覓得了出手良機(jī)。小趙最近剛結(jié)婚，小夫妻倆盤(pán)算了一下，今年的收入還不錯(cuò)，即便買(mǎi)車(chē)，小日子也能過(guò)得有聲有色。于是，他一咬牙就把朗逸“帶”回了家。購(gòu)車(chē)動(dòng)機(jī)“最不純”的要數(shù)小王，前兩年他其實(shí)就可以買(mǎi)車(chē)，但他總覺(jué)得沒(méi)什么必要，但今年看到大伙都買(mǎi)車(chē)了，他也按耐不住成為有車(chē)一族的“沖動(dòng)”，選了輛性?xún)r(jià)比頗高的伊蘭特。

　　其實(shí)，以專(zhuān)家的視角，小梁、小趙的購(gòu)車(chē)動(dòng)機(jī)說(shuō)明隨著車(chē)價(jià)的走低、收入的提高，汽車(chē)的私人消費(fèi)被快速拉動(dòng)；而小王的購(gòu)車(chē)行為則表明，當(dāng)車(chē)市發(fā)展到一定程度時(shí)，市場(chǎng)蘊(yùn)藏的潛力就將獲得釋放，進(jìn)而飛速發(fā)展。這就是R值理論所要表達(dá)的含義。

　　市場(chǎng)的表現(xiàn)也證明了今年私車(chē)消費(fèi)將大幅提升，從而加速汽車(chē)的普及。公安部網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)顯示，2009年上半年，全國(guó)私人汽車(chē)保有量約為4624萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量的66.42%，比2008年底上升1.89個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期上升2.96個(gè)百分點(diǎn)。依此態(tài)勢(shì)，今年私人汽車(chē)保有量將超過(guò)4800萬(wàn)輛，下半年我國(guó)將形成近200萬(wàn)輛的私車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模。而按照業(yè)界普遍推測(cè)，下半年我國(guó)車(chē)市將銷(xiāo)售乘用車(chē)400萬(wàn)輛以上，屆時(shí)私人消費(fèi)將占5成。

　　車(chē)企尋找“香餑餑”

　　中國(guó)疆域遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不平衡，這決定了我國(guó)車(chē)市的發(fā)展必然存在區(qū)域差異，我國(guó)汽車(chē)普及之道也應(yīng)是“讓一部分人先開(kāi)起來(lái)”。既然如此，車(chē)企如何洞察先機(jī)，找準(zhǔn)市場(chǎng)將成當(dāng)務(wù)之急。

　　據(jù)悉，奇瑞全國(guó)第100家4S店將于近日在山東濰坊開(kāi)業(yè)，這將是奇瑞在山東省的第38個(gè)4S店，山東省成為奇瑞在全國(guó)最大的市場(chǎng)。此外，今年包括東風(fēng)本田、北京現(xiàn)代、起亞等車(chē)企均把新4S店落戶(hù)山東。為何山東省近來(lái)如此受各大車(chē)企“偏愛(ài)”？

　　依各大車(chē)企的戰(zhàn)略布局來(lái)看，目前北京、上海、廣州等一線城市的汽車(chē)市場(chǎng)近乎飽和，經(jīng)濟(jì)條件相對(duì)發(fā)達(dá)的二線城市，將成為眾車(chē)企的“新熱土”，類(lèi)似山東、江蘇、浙江、廣東等市場(chǎng)均已成為車(chē)企眼中的“香餑餑”。

　　這樣的戰(zhàn)略布局與R值理論可謂不謀而合。去年，上海人均GDP達(dá)到73124元，北京為63029元，一線城市的生活水平高于全國(guó)水平。若以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，這些區(qū)域的R值僅為1.5左右，短期內(nèi)將無(wú)法獲得高速發(fā)展。

　　相較之下，經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的二線城市則有不少機(jī)會(huì)。今年上半年，二線城市中人均GDP排名前4的浙江、廣東、江蘇、山東4省銷(xiāo)量均超過(guò)了20萬(wàn)輛。其中，山東省銷(xiāo)量超過(guò)25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，成為上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)區(qū)域銷(xiāo)量冠軍。縱覽這些區(qū)域，其特點(diǎn)明顯，即其人均GDP在3至4萬(wàn)之間，處于國(guó)內(nèi)中上游水平，且上升勢(shì)頭勁猛。另一方面，其市場(chǎng)的“兼容性”較強(qiáng)，小到微車(chē)、大到豪車(chē)均能在當(dāng)?shù)匾挼蒙碛埃�可謂中國(guó)車(chē)市之縮影，其市場(chǎng)的平均車(chē)價(jià)基本與全國(guó)市場(chǎng)齊平。因此當(dāng)套用R值理論時(shí)，這些市場(chǎng)的R值幾乎都在3左右。但同時(shí)，由于人均GDP增長(zhǎng)較快，R值將在2年后跌破2，屆時(shí)，這些市場(chǎng)的增速將逐步放緩。為此，車(chē)企需努力培養(yǎng)下一匹“黑馬”，以期搶得先機(jī)。