正當(dāng)小排量汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)旺銷(xiāo)之時(shí)，乘用車(chē)MPV市場(chǎng)也正發(fā)生微妙的變化：一方面高端MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，另一方面10萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)的MPV銷(xiāo)量穩(wěn)中有升。在這兩極對(duì)立的背后，MPV市場(chǎng)也正發(fā)生新的變化趨勢(shì)。

　　趨勢(shì)一：老車(chē)改款新車(chē)不斷

　　雖受?chē)?guó)際金融危機(jī)及市場(chǎng)下滑的影響，但汽車(chē)廠商對(duì)MPV這一細(xì)分市場(chǎng)仍充滿渴望。一方面老車(chē)不斷改款上市，另一方面MPV市場(chǎng)不斷涌入新的競(jìng)爭(zhēng)者。

　　據(jù)了解，今年MPV市場(chǎng)的確熱鬧非凡。老車(chē)型方面，嘉譽(yù)09款改款，奧德賽改款、大眾新途安都已陸續(xù)上市；新進(jìn)入者也毫不示弱，比亞迪M6、馬自達(dá)8等新車(chē)不斷涌入市場(chǎng)。“不論是老牌MPV企業(yè)還是新進(jìn)入者，都以期在MPV市場(chǎng)分得一杯羹。”業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)。

　　受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，企業(yè)紛紛壓縮預(yù)算、節(jié)省開(kāi)支，這直接導(dǎo)致了高端MPV銷(xiāo)量下滑。但這同時(shí)也為10萬(wàn)元左右的高性價(jià)比MPV，帶來(lái)了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)———尤其是剛剛經(jīng)歷了2年市場(chǎng)檢驗(yàn)、質(zhì)量成熟穩(wěn)定的改款車(chē)。

　　趨勢(shì)二：性價(jià)比漸成王道

　　在價(jià)格方面，不論是高端產(chǎn)品還是低端產(chǎn)品，均出現(xiàn)下降趨勢(shì)。

　　GL8首先拉開(kāi)降價(jià)大幕，最高優(yōu)惠一度達(dá)到4萬(wàn)多元；奧德賽隨后跳水，優(yōu)惠幅度達(dá)到3萬(wàn)元。今年以來(lái)，途安、馬自達(dá)5也都分別調(diào)整了價(jià)格。相較于高端產(chǎn)品的價(jià)格跳水，低端產(chǎn)品也毫不示弱。繼風(fēng)行“09創(chuàng)業(yè)版”以9.99萬(wàn)元價(jià)格切入市場(chǎng)后，長(zhǎng)城嘉譽(yù)09款上市，更是一步到位打出了7.98萬(wàn)元的“標(biāo)桿價(jià)”。

　　以往MPV市場(chǎng)公務(wù)用車(chē)居多，豪華、大氣、品牌形象都是重要的考量因素。但現(xiàn)在隨著消費(fèi)觀念的改變，尤其那些私營(yíng)業(yè)主用戶，在選購(gòu)MPV產(chǎn)品的時(shí)候，對(duì)性價(jià)比越來(lái)越看重。

　　目前，從市場(chǎng)反應(yīng)看也驗(yàn)證了這一判斷。不論是新上市的嘉譽(yù)09款，還是風(fēng)行“09創(chuàng)業(yè)版”，均受到市場(chǎng)的追捧。

　　趨勢(shì)三：小排量MPV日漸走俏

　　除了用戶需求發(fā)生變化外，燃油稅的實(shí)施及油價(jià)的上漲也直接影響著用戶對(duì)MPV產(chǎn)品的選購(gòu)。近年來(lái)，原有MPV品牌的改款換代產(chǎn)品也紛紛向小排量區(qū)間靠攏，除嘉譽(yù)09款依舊保持2.0升外，上海通用推出別克GL8 2.5升新品、江淮推出瑞風(fēng)2.0升、奇瑞推出開(kāi)瑞1.6升新品、江鈴?fù)瞥鲫戯L(fēng)風(fēng)尚1.6升及1.8升等。

　　嘉譽(yù)的經(jīng)銷(xiāo)商就算了一筆賬：僅燃油稅一項(xiàng)，小排量MPV車(chē)主每月就可省去210元的養(yǎng)路費(fèi)，一年下來(lái)就是2520元。在加上現(xiàn)在油價(jià)處于高位，小排量MPV一年可為用戶節(jié)省近萬(wàn)元。因此，今年小排量MPV銷(xiāo)售不斷上揚(yáng)。

　　不過(guò)針對(duì)1.8升及其以下的產(chǎn)品，一些經(jīng)銷(xiāo)商表示：MPV產(chǎn)品的“多功能”注定其產(chǎn)品不是普通家轎，追求小排量而喪失動(dòng)力性的做法，有待商榷。