民營企業(yè)吉利問鼎沃爾沃在撲朔迷離、亦真亦假之中似乎已經(jīng)走到了最后落槌的一步。

　　本報從瑞典方面獲悉，收購方案將“捆綁”一家瑞典本地公司，以平息來自沃爾沃員工和瑞典政府的反對聲音

　　吉利控股一不愿透露姓名的高層意味深長地表示“再等等吧，估計也不會等多久了！”

　　“我們與相關方簽了嚴格的保密協(xié)議，相關信息真的不能向外界透露！”對于近期再次傳得熱火朝天的吉利收購沃爾沃，吉利控股集團某高層昨日接受本報采訪時如是表示。但是，這位始終不愿透露姓名的高層拋出的另一句話意味深長———“再等等吧，估計也不會等多久了！”

　　昨日，本報從瑞典方面獲悉，吉利收購沃爾沃事實上已臨近最后“揭牌”階段。了解吉利和沃爾沃談判進展的消息人士披露，沃爾沃所有者福特董事會將有望最早于本月做出有關吉利成為沃爾沃大股東的決定。

　　唯一一家向發(fā)改委報備、并拿到確認函的國內(nèi)汽車廠家

　　由于是以國內(nèi)民營汽車廠家身份“問鼎”沃爾沃，吉利控股收購沃爾沃一開始即引起業(yè)界極大關注。但由于吉利的“否認”又“默認”，其收購沃爾沃一事?lián)渌访噪x，亦真亦假。

　　據(jù)本報從吉利控股了解的情況，吉利收購沃爾沃確在推動之中。據(jù)悉，吉利已就收購沃爾沃成立了若干個項目組，其中某項目組相關成員已向本報證實，“吉利收購沃爾沃不僅在緊鑼密鼓地進行，而且吉利還是國內(nèi)唯一一家向國家發(fā)改委報備收購沃爾沃事宜、并拿到確認函的國內(nèi)汽車廠家！”

　　據(jù)了解，吉利收購沃爾沃主要由董事長李書福“親自操刀”，核心成員有吉利控股總裁楊健、技術副總裁趙福全和財務副總裁尹大慶，主要談判和收購方案制訂則主要委托英國投資銀行英國洛希爾(R othschild)來進行。據(jù)悉，李書福除了向集團高層通報收購沃爾沃一事，并叮囑下屬要嚴格保密并框架性地定出幾個項目組之外，收購談判進展一概不在集團內(nèi)部通報。

　　福特董事會最早本月宣布吉利成為沃爾沃大股東的決定

　　但盡管吉利保密做得再到位，世上也沒有不透風的墻。昨日，本報從瑞典方面獲悉，吉利收購沃爾沃事實上已臨近最后“揭牌”階段。了解吉利和沃爾沃談判進展的消息人士披露，沃爾沃所有者福特董事會將有望最早于本月做出有關吉利成為沃爾沃大股東的決定。據(jù)悉，福特除了向吉利出售沃爾沃大部分股權之外，還會向一家瑞典公司出售其部分股權。同時，未來7到8年內(nèi)，福特仍將擁有沃爾沃10%至15%的股份。而且福特還承諾，沃爾沃將在未來幾年推出多款新車。

　　據(jù)悉，福特出售沃爾沃的交易價格大約在200億至250億瑞典克朗(以昨日匯率計約合美元25.275億元至31.594億元，約合人民幣172.789億元至215.986億元)。其中吉利將以156億瑞典克郎(約合美元19.715億元，人民幣134.775億元)收購沃爾沃的大部分股權。目前吉利已聘請英國洛希爾投資銀行完成了一份關于沃爾沃未來發(fā)展框架的全面報告。而包括沃爾沃前董事長P eh r GG yllenham m ar和前總裁奧爾松(H ans-O lovO lsson)等在內(nèi)的不少前沃爾沃管理人士，均通過該投行參與了沃爾沃的未來發(fā)展。據(jù)瑞典傳來的消息，吉利甚至已為加強沃爾沃在瑞典和比利時的生產(chǎn)做好了準備，并將成為沃爾沃進入中國市場的重要通道。

　　此前，沃爾沃工程師工會曾表示，仍希望公司有個歐洲的所有者，并不希望公司被吉利所收購。而且瑞典工程師協(xié)會甚至瑞典政府部分官員也持有類似看法。不過，從昨日瑞典方面的消息看，由于福特出售沃爾沃的方案采取了“捆綁”一家瑞典本地公司的策略，吉利收購沃爾沃多數(shù)股權從而成其大股東，來自沃爾沃員工和瑞典政府方面的障礙將大大降低。

　　李書福的設想：借助中國廉價勞動力大幅削減沃爾沃制造成本

　　從公開資料看，吉利控股目前資產(chǎn)總值超過140億元，囊括了旗下絕大部分汽車業(yè)務的香港上市公司吉利汽車去年的凈利潤近9億元，加上教育及其他產(chǎn)業(yè)盈利，吉利去年的利潤約在10億元。此翻砸下20億美元“豪取”沃爾沃多數(shù)股權，吉利的資金從何而來？此前曾有消息稱，吉利收購沃爾沃得到了諸多財團比如BP石油等支持，而且英國投行洛希爾也表示，愿意在全球?qū)ふ叶嗉宜侥脊�司助其“一臂之力”�?/p>

　　顯然，對于吉利來說，成為沃爾沃大股東，對其現(xiàn)有在國內(nèi)的品牌和產(chǎn)品來說，都是一個極大的提升。盡管經(jīng)過2007年以來的戰(zhàn)略調(diào)整，吉利已推出了“全球鷹”、“英倫帝華”和“帝豪”等品牌，但在國際市場，無論在品牌還是在產(chǎn)品性能等方面，吉利汽車都還存在“天花板”。有關專家昨日接受本報采訪時表示，收購沃爾沃之后，李書福顯然不會將吉利和沃爾沃合并，而是會保證后者的獨立運營狀態(tài)。李書福對沃爾沃的設想，應該是借助中國相對廉價的勞動力，大幅度削減沃爾沃制造環(huán)節(jié)的成本。

　　關于吉利收購沃爾沃后國內(nèi)的產(chǎn)地和產(chǎn)品問題，此前曾有吉利控股內(nèi)部人士向記者表示，廣東的東莞和天津都有可能成為國產(chǎn)X C90的產(chǎn)地。但本月初，又有消息稱吉利正考慮在北京亦莊購買土地，以用作沃爾沃項目的生產(chǎn)儲備用地，一旦吉利收購沃爾沃成功，沃爾沃的國產(chǎn)工廠有望落戶北京。甚至，還有消息人士稱，與北京和天津在地理上形成“三角之勢”的河北省霸州市，也有可能成為國產(chǎn)沃爾沃的產(chǎn)地。