-車市巡禮

　　中高級(jí)車型最能反映一家乘用車企業(yè)的市場(chǎng)美譽(yù)度和公眾認(rèn)可度，它不但彰顯技術(shù)實(shí)力，也是大眾化汽車企業(yè)利潤(rùn)最豐厚的來(lái)源，是企業(yè)的中堅(jiān)力量。作為普通消費(fèi)者，如果說(shuō)中小型汽車是購(gòu)買的第一臺(tái)車，那么中高級(jí)車反映的則是消費(fèi)者從低層向中產(chǎn)以上的過(guò)渡。

　　中高級(jí)車必然要求在品質(zhì)上更穩(wěn)定，在保值度上更有優(yōu)勢(shì)。企業(yè)品牌美譽(yù)度是中高級(jí)車的源泉，韓系車和自主品牌車型在中高級(jí)車的明顯短板，顯示出中高級(jí)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力是第一位的。

　　-上半年回顧

　　中高級(jí)車市場(chǎng)下滑依舊

　　由于全球汽車市場(chǎng)連續(xù)兩年大幅度下滑，2008年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)僅占世界汽車市場(chǎng)份額的15%，今年上半年已經(jīng)達(dá)到23%。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年1-7月，排名前十位的轎車品牌依次為：悅動(dòng)、凱越、捷達(dá)、F3、桑塔納、伊蘭特、雅閣、QQ、夏利和凱美瑞，占轎車銷售總量的28%，其中雅閣和凱美瑞是僅有的兩款長(zhǎng)期占據(jù)銷售前十名的中高級(jí)車。兩家企業(yè)的品牌、實(shí)力和市場(chǎng)策略之成功，可見(jiàn)一斑，也明確代表著國(guó)內(nèi)中高級(jí)車消費(fèi)的性價(jià)比坐標(biāo)。只有達(dá)到這個(gè)性價(jià)比的中高級(jí)車，才能贏得社會(huì)金字塔低層的車主數(shù)量，又獲得金字塔中層的高附加值利潤(rùn)。

　　由于稅費(fèi)政策改革和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等原因，2009年上半年，國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)并未完全從去年的經(jīng)濟(jì)低谷中走出來(lái)，同比下降0.8%。實(shí)際上，中高級(jí)車市場(chǎng)的遲滯，從去年就已經(jīng)開(kāi)始了。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：中高級(jí)車2008年總銷量為104萬(wàn)輛，增幅僅為3%，這一數(shù)字相比2007年32%的巨大增幅，陡然下降了29個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)入2009年，這股下滑的趨勢(shì)并沒(méi)有逆轉(zhuǎn)。從來(lái)自北京、上海、廣州和成都等幾個(gè)主要城市的中高級(jí)車市場(chǎng)反饋來(lái)看，總體銷量依然在下滑。

　　不過(guò)今年的中高級(jí)車亮點(diǎn)不少，新凱美瑞、邁騰DSG、09款榮威750、馬自達(dá)6睿翼、新君威2.0T、新君越等全新或改款車型陸續(xù)推出。根據(jù)廠家提供的最新批發(fā)量數(shù)據(jù)，前6個(gè)月，市場(chǎng)的前三名依然是雅閣、凱美瑞和帕薩特領(lǐng)馭。全年算下來(lái)，2009年應(yīng)該是中高級(jí)車市場(chǎng)最多新車面市的一年。隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)始加大推出新車的力度，一向穩(wěn)定的中高級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也在發(fā)生微妙的變化，尤其是雅閣和凱美瑞之后的排名變動(dòng)激烈。

　　中高級(jí)車銷量前五名

　　據(jù)消費(fèi)者反映，雅閣之所以成為車市的常青樹(shù)，與其全面的產(chǎn)品性能和服務(wù)等有關(guān)。購(gòu)買中高級(jí)轎車的消費(fèi)者趨于理性，單靠一個(gè)特點(diǎn)難以說(shuō)服受眾，而雅閣在動(dòng)力、內(nèi)飾、油耗、外觀等方面都有讓人心動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。廣汽本田提供的數(shù)據(jù)顯示，6月份第八代雅閣以16399輛的成績(jī)第14次奪得中高級(jí)轎車月度銷量冠軍。在整個(gè)上半年里面，第八代雅閣保持迅猛勢(shì)頭。1月至6月，第八代雅閣轎車奪得79997輛的累積銷量。對(duì)于廣汽本田而言，增量已經(jīng)在上半年完成，下半年銷量只要按照既定的事業(yè)計(jì)劃推進(jìn)并實(shí)現(xiàn)，實(shí)際上全年銷量就已經(jīng)比計(jì)劃增加了。

　　新凱美瑞自3月1日上市后，月銷量一直保持在1萬(wàn)臺(tái)以上，并呈逐月上升勢(shì)頭。其中，2.4L車型的銷量占新凱美瑞銷量的七成以上，而且在同排量車型中銷量最高，繼續(xù)牢固地把持中高級(jí)車的高端市場(chǎng)。5月份上市的新凱美瑞240V G-Book智能領(lǐng)航版市場(chǎng)表現(xiàn)也順利達(dá)到預(yù)期，其銷量在新凱美瑞全系車型中占6%左右。在中高級(jí)車市場(chǎng)總體有所下滑的情況下，凱美瑞上半年實(shí)現(xiàn)銷售70638輛，超額完成銷售計(jì)劃。與去年相比，預(yù)計(jì)今年廣汽豐田產(chǎn)銷增長(zhǎng)可達(dá)到15%，產(chǎn)值增長(zhǎng)可超過(guò)25%。

　　在B級(jí)市場(chǎng)，帕薩特PASSAT品牌上半年累計(jì)銷量50280輛，6月銷量依舊走勢(shì)穩(wěn)健，終端銷量9815輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.1%，可以說(shuō)，隨著新領(lǐng)馭的推出，PASSAT系列從產(chǎn)品力到品牌形象得到大幅提升，鞏固了上海大眾在中高級(jí)轎車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

　　2009年上半年，新天籟累計(jì)銷量達(dá)到45670輛，相比于中高級(jí)車市-1.6%的增長(zhǎng)率，高達(dá)157.63%的同比增長(zhǎng)率讓新天籟成為日系三大中高級(jí)主流車型之一。6月份，新天籟銷量達(dá)到8951輛，有效訂單再次突破1萬(wàn)輛大關(guān)。新天籟指向了更高級(jí)別的2.5L以上細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)悉，新天籟2.5L以上車型的比例不斷提升，已經(jīng)占到了整體銷量的80%，進(jìn)一步提升了新天籟在中高級(jí)車市場(chǎng)的品牌層次。不過(guò)，與領(lǐng)馭相比，天籟在品牌影響力以及在公商務(wù)市場(chǎng)的耕耘還存在不小差距。

　　新君威在去年年底上市以來(lái)銷量增長(zhǎng)相當(dāng)迅猛，上半年累計(jì)銷量35729輛，是上海通用2009年的主力車型，自上市后，其出色的做工與精致的外觀重塑了上海通用別克品牌的產(chǎn)品形象。相比它的原型車Insignia，國(guó)產(chǎn)之后的新君威還是在舒適性方面有了一定程度的提升。作為目前最具個(gè)性的車型之一，侵蝕著高端緊湊級(jí)車型和低端的中高級(jí)車市場(chǎng)份額。

　　-下半年預(yù)測(cè)

　　期待經(jīng)濟(jì)繼續(xù)回暖

　　在度過(guò)了艱難的去年下半年和今年前五個(gè)月之后，6月份開(kāi)始，持續(xù)下滑超過(guò)半年的中高級(jí)車市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)企穩(wěn)的跡象。進(jìn)入7月份，上半年增長(zhǎng)較快的1.6L及以下排量的乘用車增幅出現(xiàn)了下降，而排量在2.0L以上的乘用車則出現(xiàn)了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，低排量車型的正�；卣{(diào)和高排量車型的復(fù)蘇說(shuō)明乘用車市場(chǎng)正在向全面增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變。

　　業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，政府反復(fù)強(qiáng)調(diào)積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策不變，這對(duì)中高級(jí)車來(lái)說(shuō)是個(gè)長(zhǎng)期的利好。股市緩慢回升，雖然時(shí)有跌宕，但是已經(jīng)告別了去年的恐慌，這對(duì)中產(chǎn)階層來(lái)說(shuō)必然會(huì)增加換車和購(gòu)車的動(dòng)力。廠家產(chǎn)能未見(jiàn)很大突破，意味著中高級(jí)車的價(jià)格跳水不會(huì)廣泛出現(xiàn)。但是單車?yán)麧?rùn)最高的中高級(jí)車市場(chǎng)在市場(chǎng)占有率方面嚴(yán)重下滑，也是一個(gè)時(shí)期里的共同現(xiàn)象。

　　一方面，一系列的稅費(fèi)改革可能有利于更低排量的中級(jí)車和微型車，另一方面，隨著新車的增多，中高級(jí)轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。后居者要超前需要付出的代價(jià)越來(lái)越大。下半年中高級(jí)車能否走出低迷仍然要看宏觀經(jīng)濟(jì)。

　　下半年潛力車型

　　上海通用別克新君越在7月中旬上市，目前在廣州地區(qū)訂單已經(jīng)排至11月份，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)當(dāng)中，新君越也是在市場(chǎng)上能夠享受加價(jià)提車“待遇”的少數(shù)車型，也證明消費(fèi)者普遍接受了新君越的價(jià)格。與上一代君越不同的是新君越的市場(chǎng)定位不再與新君威有更多的重合，而是利用車身尺寸和技術(shù)優(yōu)勢(shì)拉開(kāi)空當(dāng)，主攻新君威以上的細(xì)分市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指豐田皇冠這一級(jí)別的車型，而2.4L低端車型又對(duì)雅閣、凱美瑞和新天籟造成沖擊。

　　睿翼以“進(jìn)化的ZOOM-ZOOM”為開(kāi)發(fā)理念，采用馬自達(dá)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的全新的高端產(chǎn)品平臺(tái)�；�于該平臺(tái)，睿翼在高級(jí)感、駕駛便利性、動(dòng)力、安全、燃油經(jīng)濟(jì)性、靜肅性等諸多方面都有了全面的進(jìn)化。睿翼采用新開(kāi)發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)代替此前的MZR 2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)更為線性的加速感與精準(zhǔn)的響應(yīng)性能。在新發(fā)動(dòng)機(jī)的助推下，睿翼最大輸出功率達(dá)124kW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)致226Nm的最大扭矩。同時(shí)，睿翼裝配了電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPAS)，在任何時(shí)候都能夠提供合適的助力轉(zhuǎn)向。