“金九銀十”的車市中，1.6升及以下的小排量車仍是主力。工信部近期公布的車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄顯示，共有15個(gè)車企的27款車型即將上市，其中15款為1.6升及以下車型。

　　在今年的第四季度，也是購置稅優(yōu)惠政策年底到期之前的黃金期，汽車廠商揚(yáng)鞭奮蹄發(fā)起了沖刺，爭(zhēng)搶小排量市場(chǎng)。

　　小排量仍是“主打” 眾星登場(chǎng)

　　合資車企的新車占了此次新車目錄的主要席位。上海通用別克推出了3款新車，包括備受關(guān)注的新君威1.6T車型、1.8升新景程和3.0升、3.6升的林蔭大道。新君威1.6T將是別克品牌進(jìn)軍1.6升政策市場(chǎng)的利器。隨著該產(chǎn)品的問世，君威形成包括2.0升、2.4升、1.6升 Turbo、2.0升 Turbo，及6檔手自一體和6擋手動(dòng)變速箱在內(nèi)的豐富產(chǎn)品組合。

　　新車中倍受矚目的莫過于北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞的兩款新車，分別是i30和Soul。值得關(guān)注的是，這兩款車出自同一個(gè)平臺(tái)———現(xiàn)代最新的HD平臺(tái)，且國產(chǎn)車型都將推出1.6升、1.8升兩個(gè)排量。目前，i30將于9月9日正式上市，而國產(chǎn)東風(fēng)悅達(dá)起亞Soul則傳出消息稱其原定9月上市的計(jì)劃將要推遲到11月份。

　　自主品牌仍然是經(jīng)濟(jì)型轎車的主力，在此批目錄上，奇瑞、吉利、比亞迪都有新車出現(xiàn)。比亞迪共有5款車型上榜，其中，比亞迪G3將擁有1.5升和1.8升兩個(gè)排量，而其第一款MPV車型M6將幫助比亞迪直接切入國內(nèi)自主品牌的中高端MPV市場(chǎng)；奇瑞將推出1.6升動(dòng)力、瑞麒M1 的1.3升三廂版本和M5；而江淮同悅則計(jì)劃于下半年投產(chǎn)1.3升與1.5升車型。

　　在新車目錄中，5款首次上榜的新能源車非常引人關(guān)注，包括比亞迪F3DM、依維柯純電動(dòng)服務(wù)車、江淮純電動(dòng)工程車、江鈴電動(dòng)服務(wù)車和眾泰電動(dòng)輕客，這標(biāo)志著新能源車已經(jīng)正式進(jìn)入“實(shí)戰(zhàn)”階段。

　　小排量表現(xiàn)惹眼 后市可期

　　1.6升及以下排量乘用車絕對(duì)是今年車市的強(qiáng)心劑。年初出臺(tái)的汽車業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，提出對(duì)1.6升及以下排量的乘用車實(shí)施車輛購置稅減半政策，即稅率從10%減至5%。政策一出，小排量車市隨之一飛沖天。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年1.6升及以下排量乘用車占乘用車市場(chǎng)的份額為57.64%；2008年，份額上升至62%，總銷量為310.59萬輛，而到2009年上半年，1.6升及以下排量乘用車共銷售315.26萬輛，同比增長44.93%，占乘用車市場(chǎng)份額的69.7%。

　　小排量的放量增長，也讓今年車市的成績單極為“惹眼”。中國車市上半年穩(wěn)坐全球汽車市場(chǎng)的頭把交椅，累計(jì)銷量達(dá)609.88萬輛，其中四個(gè)月上百萬輛水平，創(chuàng)歷史記錄。在此后7月的傳統(tǒng)銷售淡季，汽車銷量保持較高水平，達(dá)108.56萬輛。從企業(yè)層面看，主流汽車廠商上半年銷量驚人、競(jìng)相創(chuàng)歷史新高，個(gè)別廠商銷量同比增長達(dá)50%以上，其中小排量車型的銷量貢獻(xiàn)不容忽視。北京現(xiàn)代的悅伊“黃金組合”持續(xù)發(fā)力1.6升市場(chǎng)，銷量占到了北京現(xiàn)代總銷量的80%以上；上汽通用五菱月月銷量突破10萬輛。其小排量微車奪得市場(chǎng)半壁江山。

　　未來幾個(gè)月，車市將繼續(xù)迎來銷售高峰。業(yè)內(nèi)人士表示，伴隨購置稅減半的利好政策年底的即將到期，小排量新車近期的扎堆上市，將進(jìn)一步激發(fā)該市場(chǎng)的潛能。因此，汽車廠商紛紛在第四季度厲兵秣馬發(fā)起了沖刺，欲爭(zhēng)搶小排量市場(chǎng)。

　　根據(jù)3月出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》的目標(biāo)，未來3年銷售增長平均要求達(dá)10%，這意味著未來三年的汽車產(chǎn)銷總量預(yù)計(jì)將超過3600萬輛，市場(chǎng)之巨令各大跨國車企興奮得有些眩暈。業(yè)內(nèi)人士表示，今后小排量市場(chǎng)仍將是今后車市的主力，后市可期。在這樣的背景下，將有更多的車企主打小排量車型。