俄羅斯是個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)和使用的大國(guó)，也曾是中國(guó)汽車(chē)最大的出口對(duì)象國(guó)，但在金融危機(jī)背景下，中國(guó)車(chē)企未能對(duì)俄汽車(chē)工業(yè)的調(diào)整和市場(chǎng)的變化作出快速的反應(yīng)。從幾年前的熱銷(xiāo)到目前市場(chǎng)份額的迅速縮水，中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯已面臨退市的危險(xiǎn)。

　　整車(chē)出口下滑到底

　　俄羅斯歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2009年上半年，除吉利汽車(chē)在俄銷(xiāo)售有所增長(zhǎng)之外，奇瑞、長(zhǎng)城、力帆等中國(guó)企業(yè)在俄銷(xiāo)量均大幅下滑。其中，吉利汽車(chē)銷(xiāo)售4210輛；奇瑞銷(xiāo)售1710輛，同比下降83%；長(zhǎng)城銷(xiāo)售1496輛，同比下降72%；力帆、比亞迪等品牌也有不同程度的下降，出口總計(jì)5808輛。

　　今年上半年，吉利已經(jīng)取代奇瑞成為在俄銷(xiāo)量最大的中國(guó)車(chē)企，并且成為俄羅斯市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)增長(zhǎng)的為數(shù)不多的幾個(gè)品牌之一，但好景不長(zhǎng)。去年吉利汽車(chē)經(jīng)希比利中介公司出口俄羅斯的10800輛轎車(chē)，現(xiàn)在存貨已寥寥無(wú)幾，預(yù)計(jì)10月份即將售罄，很快吉利汽車(chē)就將陷入沒(méi)有新車(chē)可售的尷尬局面。

　　不僅是吉利汽車(chē)，隨著俄羅斯大幅提高整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅和工業(yè)化組裝門(mén)檻，大部分中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在俄羅斯市場(chǎng)面臨退市的危險(xiǎn)，目前在俄銷(xiāo)售的中國(guó)汽車(chē)也主要是去年的庫(kù)存。

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年中國(guó)汽車(chē)對(duì)俄羅斯出口只有1691輛，下降了96.5%，已經(jīng)到了底線(xiàn)。而據(jù)歐洲貿(mào)易協(xié)會(huì)汽車(chē)制造商委員會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車(chē)8月份在俄銷(xiāo)量?jī)H有1804輛，其中吉利銷(xiāo)售707輛，奇瑞銷(xiāo)售551輛。這兩家企業(yè)今年均沒(méi)有接到俄羅斯的大批量出口訂單。

　　“由于高關(guān)稅的壁壘，整車(chē)出口俄羅斯已無(wú)利可圖。”希比利汽車(chē)出口(北京)公司董事長(zhǎng)祝景成接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，俄羅斯大幅提高進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅之后，中國(guó)汽車(chē)在價(jià)格上已經(jīng)接近福特、大眾等大廠的汽車(chē)，而質(zhì)量和售后服務(wù)卻很難得到有效保障，因此很多俄羅斯人開(kāi)始對(duì)中國(guó)車(chē)失去興趣。

　　工業(yè)化組裝難以為繼

　　作為在俄羅斯銷(xiāo)量最多的中國(guó)企業(yè)，奇瑞汽車(chē)早在2006年就開(kāi)始在俄羅斯組裝汽車(chē)，它的合作伙伴是加里寧格勒特區(qū)的阿芙多托爾汽車(chē)集團(tuán)。不過(guò)，阿芙多托爾利用特區(qū)免稅政策進(jìn)行組裝的行為，很快引起俄羅斯汽車(chē)界的一致反對(duì)，因此奇瑞在俄羅斯的好時(shí)光只持續(xù)了兩年。

　　“在俄羅斯轎車(chē)市場(chǎng)，占主要份額的還是其本國(guó)生產(chǎn)的拉達(dá)汽車(chē)，中國(guó)進(jìn)口的乘用車(chē)在價(jià)格上與之過(guò)于接近，因此俄羅斯才會(huì)大幅提高整車(chē)和散件的進(jìn)口關(guān)稅�！弊＞俺杀硎�。

　　事實(shí)上，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)至今還沒(méi)有一家獲得俄羅斯的工業(yè)化組裝批準(zhǔn)。在阿芙多托爾公司停止組裝奇瑞汽車(chē)之后，包括奇瑞在內(nèi)的多家中國(guó)車(chē)企也曾計(jì)劃采取新的方式進(jìn)行組裝，但最終都因代價(jià)過(guò)高而未能實(shí)現(xiàn)。尤其是從2009年起，再次提高的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅成為中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入俄羅斯難以逾越的門(mén)檻。

　　2008年10月，俄羅斯發(fā)布745號(hào)政府令，開(kāi)始提高汽車(chē)散件特別是車(chē)身的進(jìn)口關(guān)稅，一個(gè)車(chē)身所征收的關(guān)稅不少于5000歐元；2008年12月5日俄羅斯政府又發(fā)布903號(hào)令，從2009年1月起臨時(shí)提高汽車(chē)整車(chē)和舊車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅。

　　在俄大幅提高進(jìn)口關(guān)稅的情況下，中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而在俄羅斯免稅進(jìn)口散件進(jìn)行組裝的20多家國(guó)外汽車(chē)企業(yè)，卻并沒(méi)有因此受到太大影響，相反，沒(méi)有了來(lái)自于中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)的壓力，他們贏得了更為廣闊的發(fā)展空間。

　　祝景成認(rèn)為，在這種情況下，中國(guó)汽車(chē)退出俄羅斯市場(chǎng)已是大勢(shì)所趨。中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)從來(lái)就沒(méi)有形成氣候，且又遭遇了俄羅斯本土汽車(chē)及國(guó)外汽車(chē)的雙重阻擊，中國(guó)汽車(chē)至少在今后三年內(nèi)難以在俄羅斯市場(chǎng)東山再起。而且，由于中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)的售后服務(wù)不盡如人意，部分俄羅斯人對(duì)此多有詬病，因此想要再次大規(guī)模組裝生產(chǎn)將十分困難。

　　出口應(yīng)練好內(nèi)功

　　有數(shù)據(jù)顯示，2007年中國(guó)汽車(chē)出口俄羅斯達(dá)到頂峰，銷(xiāo)量為56860輛。不過(guò)即使這樣，中國(guó)汽車(chē)在俄羅市場(chǎng)的份額也僅為所有外國(guó)品牌的3%。而到了2008年，在金融危機(jī)的影響下，中國(guó)汽車(chē)出口形勢(shì)開(kāi)始急轉(zhuǎn)直下，在俄市場(chǎng)的份額迅速下滑到2%，2009年上半年進(jìn)一步下滑至0.76%。

　　俄羅斯政府采取了一系列打擊進(jìn)口汽車(chē)的措施，基本已經(jīng)堵死了中國(guó)車(chē)企對(duì)俄出口的路子，在這種情況下，中國(guó)車(chē)企也沒(méi)有太好的解決辦法，目前只有力帆的散件組裝和極少的整車(chē)出口。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者從奇瑞、長(zhǎng)城等企業(yè)了解到，目前對(duì)俄汽車(chē)銷(xiāo)售，除少數(shù)幾家企業(yè)成立了專(zhuān)門(mén)的銷(xiāo)售公司外，大部分銷(xiāo)售均是委托當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行的，售后服務(wù)也是如此。

　　祝景成擔(dān)心，隨著中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯的節(jié)節(jié)敗退，維修、服務(wù)業(yè)務(wù)可能進(jìn)一步收縮，很多熱衷于購(gòu)買(mǎi)中國(guó)汽車(chē)的俄羅斯人，可能會(huì)逐漸失去對(duì)中國(guó)汽車(chē)的信心。

　　據(jù)介紹，僅希比利中介公司促成的出口業(yè)務(wù)中，就有半數(shù)以上的汽車(chē)企業(yè)因?yàn)椴桓秱蚪鸲鴵p害到俄羅斯企業(yè)的利益，甚至造成部分經(jīng)銷(xiāo)商倒閉。對(duì)此，祝景成無(wú)奈地表示，現(xiàn)在已有兩家俄羅斯企業(yè)正打算在俄羅斯起訴希比利，而希比利也開(kāi)始起訴中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)，這對(duì)中國(guó)汽車(chē)出口的形象將產(chǎn)生損害。