兼并重組欲望強(qiáng)烈的北汽集團(tuán),海外收購總算有所斬獲。
北汽控股與瑞典跑車制造商科尼賽克集團(tuán)日前聯(lián)合發(fā)布消息稱:雙方已就薩博全球發(fā)展問題達(dá)成一致意見,并簽署了諒解備忘錄。北京汽車集團(tuán)將成為科尼賽克集團(tuán)的非控股少數(shù)股權(quán)股東,“曲線”實(shí)現(xiàn)與薩博之間的合作。正式協(xié)議將于今年晚些時(shí)候敲定。
由此,北汽收購薩博,雖迂回曲折,卻總算塵埃落定。其實(shí),北汽早就欲染指薩博。今年6月1日通用宣布破產(chǎn)保護(hù),之后沒幾天,北汽談判團(tuán)隊(duì)就正式開赴歐洲,游說收購薩博項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)通用已經(jīng)就出售薩博問題與科尼賽克集團(tuán)達(dá)成了初步意見,北汽前景渺茫。
今年8月中旬,通用與科尼賽克集團(tuán)正式簽署了薩博品牌的收購協(xié)議。不料這家每年僅造18輛跑車的制造商卻遭遇了資金難題。協(xié)議中一個(gè)條款顯示,科尼賽克集團(tuán)要在獲得瑞典政府資金支持的承諾和擔(dān)保后,才能完成最終交易,換言之,就是科尼賽克集團(tuán)要拿出足夠的錢來收購薩博,而科尼賽克集團(tuán)約有4.22億美元的資金缺口,這給了北汽機(jī)會(huì)。
北汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這次簽署諒解備忘錄,“曲線”實(shí)現(xiàn)與薩博之間的合作,所有項(xiàng)目是基于薩博的未來發(fā)展進(jìn)行的。北汽、科尼賽克、薩博均對(duì)此項(xiàng)諒解備忘錄表達(dá)了積極的愿景。北汽總經(jīng)理汪大總稱,這個(gè)項(xiàng)目的簽訂為北京汽車集團(tuán)與薩博這樣一個(gè)知名品牌實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作創(chuàng)造了一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。“對(duì)薩博來說,與北汽的備忘錄為我們?cè)谥袊@個(gè)世界上發(fā)展最快市場(chǎng)上開辟了新的領(lǐng)域。”薩博汽車集團(tuán)CEO Jan Ake Johnsson如是說。
由于簽署了保密協(xié)議,北汽目前還無法就諒解備忘錄的具體內(nèi)容進(jìn)行披露,也沒有說明具體出資多少。不過通過這次合作,北汽踏出了收購道路上“歷史性的一步”。
作為國內(nèi)汽車“四小”企業(yè)之一的北汽,做大做強(qiáng)的意愿一直十分強(qiáng)烈。北汽集團(tuán)新的三年發(fā)展綱要顯示,今年欲實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車113萬輛、銷售收入1100億元;明年的產(chǎn)銷目標(biāo)為150萬輛、銷售收入1500億元;2011年的產(chǎn)銷目標(biāo)為200萬輛、銷售收入2000億元。如此巨大的目標(biāo),光靠自己埋頭苦干顯然不合時(shí)宜,實(shí)施兼并重組、借助他人力量是快捷有效的方法之一。
可惜,此前無論是國內(nèi)還是國際上的合作重組,北汽均以失敗告終。今年,在國際車企一片紛亂時(shí),北汽不停遠(yuǎn)赴海外“淘寶”,與克萊斯勒、歐寶、沃爾沃都傳出過“緋聞”,卻幾乎每次都成為最早出局的“對(duì)象”。在國內(nèi),心儀的國內(nèi)車企長豐嫁了廣汽、暗戀的福汽也遭廣汽奪愛。北汽真是“怎一個(gè)愁字了得”。網(wǎng)絡(luò)上甚至傳出了“北汽,你媽媽叫你回家吃飯”的聲音,讓人無言。
在廣汽、長安等車企動(dòng)作頻頻時(shí),北汽顯然不甘心原地踏步,也不愿被世人小覷,它急于通過一次成功的收購來證明自己,在“曲線”收購薩博上,北汽做到了。
北汽為中國第五大汽車集團(tuán),為收購薩博品牌,不得不入股科尼賽克當(dāng)起小股東,也顯示了北汽擴(kuò)張的急切和打造自主品牌的長遠(yuǎn)愿景。業(yè)內(nèi)人士表示,北汽控股以小股東身份參購薩博,關(guān)鍵就是引入薩博技術(shù),以幫助發(fā)展其自主品牌“北京牌”汽車。
在國內(nèi),引入國際品牌技術(shù)以支持自主品牌發(fā)展的做法已有先例。上汽集團(tuán)以羅孚技術(shù)打造自主轎車品牌,并初有成效。有了薩博的技術(shù)保障,北汽也將更快實(shí)現(xiàn)自主品牌的目標(biāo)。按照計(jì)劃,“北京牌”汽車最多將建立五個(gè)不同的底盤平臺(tái),生產(chǎn)轎車及運(yùn)動(dòng)型多用途車,目標(biāo)是躋身中國前10大乘用車品牌,年銷量要達(dá)到30萬輛。
今年7月份,北汽收購歐寶時(shí),因與通用在擬引進(jìn)的五款車型的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題上沒有達(dá)成共識(shí),存在重大分歧,收購項(xiàng)目宣告失敗。如今北汽借幫助科尼賽克競(jìng)購薩博,可能從薩博處照樣得到通用汽車的先進(jìn)技術(shù),頗有點(diǎn)“失之東隅,收之桑榆”的味道。
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