日前在上海大眾第500萬輛轎車下線慶典上，上汽集團(tuán)董事長、上海汽車董事長、上海大眾董事長胡茂元表示，上海大眾未來的產(chǎn)品在整個(gè)大眾系里將定位高端。他說“雖然我們現(xiàn)在是2個(gè)品牌(大眾、斯柯達(dá))，但是隨著德國大眾的發(fā)展，比如他最近購買了保時(shí)捷，為我們將來引入更多的品牌提供了機(jī)遇。”胡茂元董事長曾去德國與大眾高層在上海大眾未來產(chǎn)品定位上達(dá)成共識(shí)，即高端品牌將放在上海大眾進(jìn)行生產(chǎn)。

　　目前大眾旗下共有奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼及保時(shí)捷等高端汽車品牌，其中奧迪和保時(shí)捷銷量最高，是大眾豪華車市場(chǎng)的中流砥柱。眾所周知，奧迪早已落戶一汽大眾，所以保時(shí)捷有望引入上海大眾。而卡宴Cayenne作為保時(shí)捷在國內(nèi)的暢銷車型，并且憑借與大眾途銳SUV同平臺(tái)的先天條件將首當(dāng)其沖國產(chǎn)。

　　一、中國豪華車市場(chǎng)高速增長 眾多品牌紛紛國產(chǎn)

　　隨著中國成為世界第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，中國豪華車的世界地位也在不斷提升。來自奧迪中國的數(shù)據(jù)顯示，上半年，奧迪在中國大陸地區(qū)共賣出66131輛汽車，同比增長10.4%，在中國大陸依舊以40%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居中國高檔車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊?qū)氉�。寶馬和奔馳也正在奮起直追，包括Mini品牌在內(nèi)，寶馬在中國銷量同比增長24%，至37627輛。梅賽德斯-奔馳上半年在中國大陸地區(qū)共銷售27000輛，同比增幅高達(dá)50%。就連以往在中國表現(xiàn)并不突出的瑞典豪華車品牌沃爾沃汽車，上半年在中國的銷量一下猛增30%，創(chuàng)下歷年新高。

　　在2008年，中國豪華車銷量達(dá)到了25萬輛，而這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于排名其后的日本、澳大利亞、韓國三大豪華車市場(chǎng)銷量的總和。2015年，豪華車在中國的銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到60萬輛，這比排在中國后面的六大豪華車市場(chǎng)銷量總和還多。無論是大眾、奧迪、還是奔馳和寶馬，都已經(jīng)在中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)。而本土化的生產(chǎn)有助于降低成本、降低價(jià)格，從而提升豪華車型的競(jìng)爭力以及消費(fèi)者的購買能力。

　　二、大眾集團(tuán)沖擊銷量目標(biāo) 國產(chǎn)化成文主要方向

　　大眾集團(tuán)旗下的進(jìn)口大眾、一汽大眾和上海大眾是大眾在華的三大主力，而一汽大眾和上海大眾又扮演著沖擊整體銷量目標(biāo)的重要支柱。2009年1-8月份，上海大眾和一汽大眾始終蟬聯(lián)乘用車單月銷量前三甲的地位。8月份，上海大眾和一汽大眾分別以65,012輛和64,061輛的銷量位居國內(nèi)乘用車銷量的冠軍和亞軍。在如此強(qiáng)大的銷量中，捷達(dá)的21,053輛、桑塔納的17,955輛、新寶來的13,332輛和朗逸的13,249輛更是功不可沒，環(huán)比增幅最高達(dá)38%。由此可以看出，大眾集團(tuán)旗下車型的國產(chǎn)化將成為其沖擊銷量的主要方向。

　　三、大眾-途銳與卡宴共線生產(chǎn) 有望最先引入

　　SUV在我國汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，不僅沒有受到油價(jià)上漲及大排量消費(fèi)稅的影響，反而銷量呈現(xiàn)大幅上漲的趨勢(shì)。8月份，SUV車型的銷量則同比增長達(dá)119%為62,467臺(tái)，環(huán)比7月份上升了5.6%。雖然9月份SUV車型的銷量同比增長下降至99.0%，但銷量卻高達(dá)68,554臺(tái)，環(huán)比8月份也上升了9.6%。隨著汽車生產(chǎn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型和針對(duì)市場(chǎng)變化作出的調(diào)整，預(yù)計(jì)今年國內(nèi)SUV市場(chǎng)增長幅度有望達(dá)到10%~20%。國內(nèi)火爆的SUV市場(chǎng)以及保時(shí)捷-卡宴Cayenne與大眾-途銳同平臺(tái)共線生產(chǎn)，為保時(shí)捷-卡宴Cayenne國產(chǎn)提供了先天條件。