成都眾多品牌4S店銷量位列全國前茅

　　快速發(fā)展的四川車市正成為“批量制造”全國冠軍的溫床。無論是進口大眾輝騰，還是廣汽本田、廣汽豐田、雪佛蘭、東風標致等主力合資品牌，以及力帆、哈飛、長城等一批自主品牌，本地車商的優(yōu)異表現(xiàn)不僅攀上了全國冠軍的位置，更讓成都車市在全國扮演著越來越重要的角色。

　　現(xiàn)象篇

　　多個品牌拿下全國NO.1

　　“東風標致全國銷量前五名的經(jīng)銷店中，有四家來自成都！其全年銷量超過1萬臺，占東風標致全國總銷量的近10%。”安捷標致市場部負責人告訴記者。在說起東風標致在成都熱銷的原因時，這位負責人表示，一是307等主力車型底盤很高，適合四川人愛自駕的習慣，同時標致車時尚的外形也迎合了本地消費者的審美，“現(xiàn)在車主推薦購車的比例高達20%以上”。

　　與成都東風標致經(jīng)銷商遙遙領跑同出一轍的是，進口大眾輝騰僅用了1年時間，在成都的銷量就突破了100臺，這個成績坐上全國第一、全球第三的交椅。除了輝騰外，新雙立大眾經(jīng)營的途銳、甲殼蟲和GTi等多款進口車銷量也是在全國領先或名列前茅。

　　作為曾經(jīng)的“拓拓之城”，成都的消費者從來就不排斥小排量車。建國哈飛、長城汽車月銷量上千臺，成為全國冠軍不在話下，“光是今年國慶大假八天，建國雪佛蘭的銷量就在三四百臺，銷量在國內(nèi)雪佛蘭品牌中獨占鰲頭”，建國汽車有關(guān)負責人告訴記者�！皬娜ツ�12月到今年9月，我們已經(jīng)連續(xù)10個月銷量位居全國第一了，”黃龍力帆總經(jīng)理馮凌告訴記者。說起能拿下全國NO.1的原因，他表示，現(xiàn)在力帆的產(chǎn)品鏈非常豐富，廠家和經(jīng)銷商品牌得到了消費者的認可，同時黃龍力帆還推出了維修紅利券、自駕游、送保養(yǎng)和中秋節(jié)抽獎等一系列客戶關(guān)懷活動�！邦A計下月還將推出620賀歲版，在配置不減的基礎上優(yōu)惠三四千元，我們有信心拿下全年銷量冠軍”，馮凌說。

　　除了自主品牌外，成都車商在主力合資品牌領域也開始全面“角力”。讓三和廣本總經(jīng)理馬少華自己都沒想到的是，今年前三季度，這家本地名店的銷量一躍成為了廣汽本田全國400多家經(jīng)銷店的第一名，全年銷量有望達到創(chuàng)紀錄的2100臺。廣汽豐田三和新元素今年也是實現(xiàn)了“跨級跳”，全年銷量從之前的廣汽豐田全國前十強一躍挺進前三強。此外，安利捷豐田也成為一汽豐田系統(tǒng)中的佼佼者。

　　原因篇

　　A

　　第一推動力：

　　強勁消費力

　　四川車市猶如一顆從槍管射出的子彈，高速向前運行，僅成都市的機動車保有量就突破了200萬輛，日均上牌量在600輛左右，在高峰期，每天有800-1200臺的車輛前往車管所領取“身份證”。“成都變化太大了，過去街道上看到的大多是奧拓身影，現(xiàn)在卻是五花八門，什么車都有。”汽車行業(yè)首席分析師賈新光如是說。

　　四川是經(jīng)濟型車的天堂，燃油稅、消費稅減半等利好政策出臺后，四川的汽車消費在今年上半年集中爆發(fā)了。尤其自春節(jié)后，近40%的品牌車型都賣斷了檔，四川車市出現(xiàn)了有史以來最嚴重的大面積“車荒”，即使在全國范圍也是罕見的。此外，據(jù)了解，今后五年，國家將在四川災后重建中投入5400億，并將產(chǎn)生大于2000億元的投資消費量，其對經(jīng)濟的拉動作用已在上半年得以體現(xiàn)，也為四川車市的逆市高速增長創(chuàng)造了條件。

　　“最近幾年成都GDP平均增長速度遠高于全國水平，世界500強企業(yè)紛紛到成都建廠，而且四川受金融危機影響很小，公務、私人用車剛性需求很大”，三和新元素總經(jīng)理鄧囿文認為成都具有巨大的汽車消費市場。在談到成都車商能領跑全國的原因時，他表示，成都經(jīng)銷商都很有實力，很多4S店的軟硬件在全國都是拔尖的，同時成都人和諧的服務意識，也造就了成都市場能快速發(fā)展。

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，包括四川在內(nèi)的中西部8個省份，1-5月新增上牌量超過全國車市增長部分的一半。其中，四川車市的表現(xiàn)尤為突出，增幅高達35%以上，遠超全國平均增幅水平。這意味著四川已挑起中西部車市增長的大梁，成為驅(qū)動中西部車市快速增長的主要推動力。

　　B

　　第二推動力：

　　廠家政策傾斜

　　“200家汽車廠家，9萬平方米展出面積，預計觀眾40萬人次”，在上月結(jié)束的第十二屆成都國際車展又創(chuàng)造了一個新紀錄�！皧W迪展臺搭建超過1000平方米；奔馳更是拿下1400平方米展位；上海大眾、一汽大眾展位面積超過1000平方米；東風雪鐵龍在800平方米的展位上，展示旗下全新車型；豐田、日產(chǎn)攜帶其全系進口、合資車高調(diào)亮相，一如既往地大力投入成都車展。而自主品牌的領軍人物奇瑞，電動汽車領域的翹楚比亞迪展位均超過一千平方米。”成都車市已成為國內(nèi)汽車廠家必爭之地，重視程度大有趕超廣州車展之勢。

　　今年以來，國家種種優(yōu)惠政策的刺激使西部車市釋放出強勁的消費力，成為拉動國內(nèi)汽車消費的一個新的引擎。目前，成都的機動車保有量已突破200萬輛，如此龐大的汽車市場為接下來的消費爆發(fā)提供了堅實的基礎。加上東部沿海汽車市場已漸趨飽和，西部車市巨大的發(fā)展空間成為了中國汽車市場的新機遇、新支點。因此，各大廠商將帶來眾多最新產(chǎn)品和前沿技術(shù)在成都車市同臺“火拼”，爭奪這塊新高地。

　　“廠家越來越重視成都市場，占領了成都就等于占領了西部市場，加大了產(chǎn)品、市場和經(jīng)銷商投入，甚至在新車資源的配備上都有一定傾斜”，三和廣本總經(jīng)理馬少華稱汽車廠家加大了在成都的投入。東風日產(chǎn)、廣汽豐田和寶馬等汽車廠家今年也將經(jīng)銷商網(wǎng)絡擴展主要放在國內(nèi)二、三線城市。

　　第三推動力：

　　重要樞紐地位

　　近幾年，成都猶如一個巨大磁場吸引了世界各地的汽車品牌在此駐扎。自主品牌、合資品牌和進口車等4S店達數(shù)百家，連法拉利、賓利、勞斯萊斯等世界頂級名車也紛紛來蓉開店，在蘭博基尼、阿斯頓馬丁再次入駐蓉城后，至此成都成為中西部品牌最多、檔次最高、交易量最大的汽車市場樞紐。新華社高級記者、資深汽車研究員李安定認為：“由于近年來沿海城市的市場已趨于飽和狀態(tài)，加之受金融危機的影響較大，廠家將網(wǎng)絡重心轉(zhuǎn)移到了四川、重慶、西安等二三線市場。成都是西部的經(jīng)濟、交通、文化中心，因而無論是廠家網(wǎng)絡布點，還是新車發(fā)布，成都都占有先天優(yōu)勢�！贝送�，四川周邊二級城市的汽車消費已開始提速，部分城市如樂山、自貢的增長比例甚至高達50%以上，顯示出強勁的增長勢頭。

　　除了銷售網(wǎng)絡，在新廠建設方面，各大車企也將目光投向了西部樞紐的成都。繼一汽大眾捷達生產(chǎn)基地西遷成都后，投資20億元的吉利集團成都項目也開工奠基，此后北汽福田將在德陽建立輕卡基地的消息得到證實。在產(chǎn)能擴展的背后，一定是該區(qū)域需求的拉動所致。