盡管國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)在政策刺激下走勢(shì)火爆，但在一線城市日益飽和的當(dāng)下，高端豪華車不約而同將目光投向了二三線城市。臨近2009年末，豪華車在浙江二三線城市擴(kuò)張的聲音此起彼伏。

　　豪華車4S店建到縣城

　　10月28日，金華保時(shí)捷中心落戶金華。這是浙江省內(nèi)的第四家保時(shí)捷中心，也是全省最大的。至此，保時(shí)捷在中國(guó)開設(shè)的保時(shí)捷中心達(dá)到了26家……

　　同一時(shí)間，浙江寶利德諸暨奔馳店的施工也已進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，這將是諸暨首家奔馳4S店，計(jì)劃明年3月營(yíng)業(yè)……

　　瑞安的奔馳4S店、湖州的4S店也即將上馬，明年建成……

　　這一年來豪華車往二三線城市轉(zhuǎn)移有跡可循：奧迪是最早將在中國(guó)的拓展重點(diǎn)從大城市轉(zhuǎn)向中小型城市的，奧迪汽車去年將亞洲第一家城市展廳建在寧波，今年初，奧迪全球最大的兩家城市展廳相繼落戶紹興寶利德和濱江濱奧。一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍表示：“奧迪城市展廳大部分都將建在二線城市�！�

　　為了爭(zhēng)奪中國(guó)豪華車市場(chǎng)，寶馬、奔馳等也紛紛把最新車型投放重心向二三線城市推進(jìn)。浙江農(nóng)資幾年前就在紹興開出了寶馬4S店紹興寶順。據(jù)寶馬中國(guó)介紹，寶馬在中國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，從2003年底的18家到去年年底已增長(zhǎng)至120家，覆蓋面從一線城市向二三線城市延伸，甚至向一些發(fā)達(dá)的縣城發(fā)展。而在德系“三駕馬車”中，奔馳進(jìn)入中國(guó)最晚，網(wǎng)絡(luò)布局也最不完善，明年奔馳要推重點(diǎn)車型加長(zhǎng)版新E級(jí)車，健全銷售網(wǎng)絡(luò)迫在眉睫，因此也就出現(xiàn)了奔馳4S店在各個(gè)小城市中遍地開花的景象，“今年上半年奔馳慈溪店開業(yè)，北汽集團(tuán)的掌門人徐和誼親自到店剪彩，廠家高層親自出席縣級(jí)城市一家門店的開張儀式，這在早些年是不可思議的事�！庇嘘P(guān)人士說。

　　豪車消費(fèi)，八成是二三級(jí)市場(chǎng)貢獻(xiàn)

　　“浙江的豪華車銷量居全國(guó)之首，但浙江的豪華車，杭州銷量占20%，其他80%是二三級(jí)市場(chǎng)貢獻(xiàn)的，奧迪杭州銷量比例算最高，也沒有超過30%，二三級(jí)城市的保有量仍有七成�！倍嗄陙硪恢睂Ｐ闹铝τ陂_拓豪華車市場(chǎng)的浙江寶利德運(yùn)營(yíng)總監(jiān)程正仲告訴記者。

　　作為較早將4S店往二三線城市推開的汽車企業(yè)，浙江寶利德有足夠的話語權(quán)，“我們比較了一下，杭州平均一家單店的年銷量奔馳是900多輛，奧迪是1300~1500輛，我們?cè)诮B興的門店完全能做到，”程正仲說，“重要的是二三線城市的潛力大，杭州這幾年的銷量基本比較平穩(wěn)，而紹興的銷量每年都是跳躍式的，比如奔馳，我們前年全年銷量是300輛，去年翻了一番為600輛，今年則可以實(shí)現(xiàn)900~1000輛�！�

　　而紹興寶順也成為浙江農(nóng)資集團(tuán)下屬利潤(rùn)最強(qiáng)的4S店之一，據(jù)紹興寶順總經(jīng)理章祖鳴介紹，今年1~10月份，紹興寶順的銷量超越了大多數(shù)一線城市的4S店，高居全國(guó)第二。

　　“有時(shí)候，越是小城市里的消費(fèi)者，追逐豪華車品牌的熱情越高，浙江有不少個(gè)私經(jīng)濟(jì)非常發(fā)達(dá)的二線城市，比如溫州、紹興、臺(tái)州、金華、寧波；也有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的三線城市，比如義烏、瑞安、諸暨、青田等，那里的消費(fèi)力一點(diǎn)都不比杭州差。但跟杭州相比，杭州4S店已經(jīng)幾乎飽和，相互間的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，而二三線城市里競(jìng)爭(zhēng)還不充分，市場(chǎng)很大。”章祖鳴分析指出。

　　據(jù)國(guó)家信息中心統(tǒng)計(jì)，目前一級(jí)市場(chǎng)的汽車銷量增長(zhǎng)率為8.1%，而二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)率分別為27.6%、33.7%、36.0%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一級(jí)市場(chǎng)。

　　最大的挑戰(zhàn)來自技術(shù)人員

　　保時(shí)捷(中國(guó))首席執(zhí)行總裁柏涵慕表示：“我們發(fā)現(xiàn)越來越多的買主來自二三線城市。二三線的中小城市潛力最大。中小城市未來會(huì)有相當(dāng)?shù)脑鲩L(zhǎng)。”因此，“我們的挑戰(zhàn)在于在這些城市配備足夠的技術(shù)人員。為此，我們已經(jīng)建立了自己的培訓(xùn)中心，正在進(jìn)行人員的培訓(xùn)，大概每年能培訓(xùn)50人左右�！�

　　“二三線城市原有的管理模式比較弱，因?yàn)槊髂昙瘓F(tuán)將向這些城市加大擴(kuò)展力度，目前集團(tuán)正在制訂一套系統(tǒng)科學(xué)的管理模式，到時(shí)候統(tǒng)一輸出；人才方面，我們也留心在現(xiàn)有的4S店里開始培養(yǎng)�！闭憬瓕毨�德程正仲表示。

　　紹興寶順章祖鳴則認(rèn)為，目前的二三線城市還是以2S和3S的經(jīng)營(yíng)模式為主，隨著更多豪華車品牌4S店的建立，無論在汽車銷售還是售后都將帶來更高品質(zhì)更高效率的服務(wù)，中小城市的市場(chǎng)格局無疑將面臨一場(chǎng)大變局。業(yè)內(nèi)人士蘇暉認(rèn)為，根據(jù)國(guó)外成熟汽車市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，國(guó)內(nèi)豪華車零售市場(chǎng)未來兩三年內(nèi)，還會(huì)是資本競(jìng)相角逐的對(duì)象，擴(kuò)張還將是一個(gè)趨勢(shì)。