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          定價更加“平易近人” 奧迪Q5能搶多大的蛋糕?
        2009年11月10日 08:50 來源:北京商報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          與奔馳GLK、寶馬X3、別克昂科雷、沃爾沃XC60、凱迪拉克SRX等競爭對手相比,明年國產后的奧迪Q5定價為37萬-53萬元顯得更加“平易近人”。

          有業內人士認為,作為奧迪旗下首款投入國內市場的緊湊型SUV,雖然在已有奔馳GLK、寶馬X3、沃爾沃XC60等競爭對手的情況下,奧迪Q5憑借自身優勢,其市場前景還是比較樂觀的。

          奧迪Q5被廣泛定義為中型SUV,其實就是平時所說的緊湊型SUV。奔馳GLK、寶馬X3和沃爾沃XC60都屬于同級別的車型。目前寶馬X3的價格區間為53.9萬-66.5萬元,沃爾沃XC60的價格區間為55.8萬-64.8萬元,奔馳GLK的價格區間為59.8萬-69.8萬元。除了上述三款競爭車型外,還有49.8萬-57.8萬元的凱迪拉克2010款SRX也將會是Q5的競爭對手。此外,目前市場上售價在50萬-60萬元區間的中型SUV還有55.8萬-61.8萬元的路虎神行者2和56.78萬-58.78萬元的斯巴魯馳鵬。

          從對比情況來看,奔馳GLK、沃爾沃XC60和寶馬X3這三款車型仍為奧迪Q5的主要競爭對手,而凱迪拉克SRX、神行者2以及斯巴魯馳鵬對奧迪Q5會有一定的影響,但還談不上構成威脅。記者了解到,中型SUV細分市場目前在國內仍處于成長階段,市場上在售的中級豪華SUV均為進口車型,價格區間多在50萬-70萬元之間,且排量以3.0升及以上為主打,消費群體較為小眾,市場銷量有限。

          近兩年,面對增長迅速的寶馬、奔馳,奧迪的阻擊手段簡單而有效——利用其10年的國產化來制造成本優勢,新A4L如此,Q5更如此。高國產化率最直接的體現就是低價。有業內人士分析認為,作為國內中級豪華SUV的后來者,奧迪Q5可以說有備而來——高國產化率和小排量發動機。但是,畢竟對手車型的保有量已經有了,明年以降價迎接Q5也不是沒有可能。

          此外,“小排量高動力”的渦輪增壓發動機也是奧迪Q5的突破之舉。受大排量消費稅和持續攀升的油價影響,大排量車銷量不斷下滑。今年上半年,3.0L及以上排量的車型銷量下降了30%,而3.0L以下排量的車型銷量則增長了20%以上。國產版奧迪Q5將主推配備了2.0TFSI發動機的車型。

          記者走訪京城汽車市場后發現,中級豪華SUV是目前市場上的搶手貨,幾乎所有豪華品牌的這一級別車型都處于加價、排隊的熱賣狀態,但由于有市無車,各款車型的銷量增幅十分有限。

          有業內人士認為,奧迪剛剛花10億元巨資在長春建成了數字化的新工廠,年產能可達10萬輛,能保證Q5車型有充足的市場供應。“從某種意義上說,由于價格懸殊,國產奧迪Q5并沒有真正的競爭對手。”

          一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理唐邁日前對外明確表示,奧迪Q5明年全年將實現2萬輛的銷量。數據顯示,今年1-9月份,寶馬X3和奔馳GLK的累計銷量均不足3000輛,沃爾沃XC60自4月8日上市以來的總銷量也沒有超過1500輛。(記者 錢瑜)

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        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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