縱觀今年車市，1.6L排量以下購置稅減半可以說是助推2009年中國車市的最大動力。時值年關(guān)歲末、優(yōu)惠大門行將關(guān)閉，人們爭先恐后地想擠上這趟政策的末班車，因而全國車市尤其是小排量車的銷售，近期出現(xiàn)了新一輪的集體井噴。

　　消費(fèi)者：抓住“最后機(jī)會”

　　11月9日一大早，江北市民邱先生便拖著一家大小和兩個購車顧問一路殺向汽博中心。他本想把購車計劃推到明年，但明年購置稅政策的不明晰，讓他不敢“鋌而走險”。思前想后，邱斌橫下一條心：為了節(jié)約那可觀的5%，他向父母開口借了錢，“這個便宜溜走就可惜了�！�

　　有著邱先生這種想法的購車族不在少數(shù)�！皩τ谝话愎ば阶宥�言，那筆數(shù)千元的購置稅，并不是一筆小數(shù)目�！闭�在長安汽車一家經(jīng)銷店選車的王先生告訴記者，他好幾個朋友都在國慶節(jié)之后買了車，而排量，都是清一色的1.6L以下。

　　政策：帶動車市一路火爆

　　從今年1月20日施行那天起，購置稅優(yōu)惠政策便如一支強(qiáng)心劑，拉著原本不溫不火的小排量市場一路走高。

　　一份來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，在政策鼓勵和油價高企的雙重助推下，今年前三季度，1.6L及以下小排量車?yán)塾嬩N售506.08萬輛，同比增長60.43%，市場占有率為歷年最高。同時，十大暢銷轎車品牌中，有1.6L排量或以下的車型也占據(jù)8席。小排量車當(dāng)之無愧地成為拉升今年中國汽車整體銷量的引擎。

　　據(jù)記者在重慶轎車市場的初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，多款主流車型的小排量用車都已出現(xiàn)貨源緊張的現(xiàn)象。而早早預(yù)料到在購置稅取消或改變之前會出現(xiàn)購車高峰而做出提前準(zhǔn)備、充分備貨的經(jīng)銷商，在近段時間內(nèi)賺得盆滿缽滿。

　　長安汽車、北京現(xiàn)代、長安福特等不少經(jīng)銷商都表示，這段時間以來，展廳內(nèi)看車、購車的人流量都大大增加，尤其是購置稅優(yōu)惠范圍內(nèi)的車型，銷售都出現(xiàn)一波接著一波的小高峰。一名長安汽車4S店店員告訴記者，最多的時候，他一天接到了近30個訂單。

　　業(yè)內(nèi)：“沒有理由取消”？

　　顯而易見，因為購置稅優(yōu)惠政策給中國車市帶來了諸多利好，所以，“有效期”臨近，各廠家、經(jīng)銷商、消費(fèi)者等層面也都引頸冀盼來年“濤聲依舊”。廣州豐田一銷售經(jīng)理甚至表示，“要是明年排量上限能夠上調(diào)就好了。比如上移至2.0L，那么，其對市場的刺激作用將會更為明顯。”

　　此外，在中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)中記者看到，今年前三季度，因為基數(shù)的大大提升，購置稅優(yōu)惠措施不僅沒有讓國家的稅收減少，反而令其增加了4%，所以，基于這一可以帶來多贏的利好政策，不少業(yè)內(nèi)人士似乎都對其來年的延續(xù)持樂觀態(tài)度，“沒有理由被取消。”