中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，為明年汽車出口帶來更多機(jī)遇

　　正在持續(xù)走低的汽車出口或?qū)⒂瓉砹�暗花明。即將到來�?010年1月，我國(guó)將與東盟六國(guó)建立自由貿(mào)易區(qū)，加上之前同智利、秘魯簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，在降低關(guān)稅和投資門檻的利好下，將為中國(guó)汽車進(jìn)軍海外市場(chǎng)帶來更多的機(jī)遇，為明年國(guó)內(nèi)汽車出口市場(chǎng)的回暖奠定良好的基礎(chǔ)。

　　貿(mào)易保護(hù)汽車出口“走低”

　　受金融危機(jī)的影響，一直快速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車出口從去年下半年開始“剎車”。從去年8月開始，我國(guó)汽車整車出口已連續(xù)出現(xiàn)12個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年1-8月我國(guó)累計(jì)出口汽車僅為22.1萬輛，同比下降56.8%。其中，乘用車出口7.8萬輛，同比下降了67.1%；商用車出口14.3萬輛，同比下降了47.3%。盡管當(dāng)前的出口降幅較上半年略有減緩，但汽車出口總體來看仍未擺脫低迷走勢(shì)。

　　各國(guó)實(shí)行的貿(mào)易保護(hù)措施，是導(dǎo)致我國(guó)汽車出口大幅下滑的直接原因。如俄羅斯在去年年底，對(duì)進(jìn)口汽車開征高額關(guān)稅的基礎(chǔ)上，2009年1-9月再次提高汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率至30%，并可能延長(zhǎng)這一期限。同時(shí)，烏克蘭決定維持對(duì)進(jìn)口汽車征收13%的臨時(shí)進(jìn)口關(guān)稅，這直接導(dǎo)致了我國(guó)對(duì)東歐市場(chǎng)整車出口數(shù)量的急劇下滑；而委內(nèi)瑞拉、伊朗等國(guó)則實(shí)行外匯管制并對(duì)進(jìn)口汽車實(shí)行配額管理。

　　與此同時(shí)，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)和歐盟，于2009年4月起分別對(duì)我國(guó)乘用車及輪胎產(chǎn)品發(fā)起特保調(diào)查和反傾銷調(diào)查，中方于9月份敗訴后，面臨最高達(dá)55%的汽車關(guān)稅，對(duì)汽車出口而言更是雪上加霜。

　　拓展東盟市場(chǎng)自主品牌“搶跑”

　　隨著中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，一向壁壘森嚴(yán)的東盟汽車進(jìn)出口工業(yè)，也開始進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。業(yè)內(nèi)人士分析，馬來西亞和印尼的汽車消費(fèi)能力較強(qiáng)，市場(chǎng)空間巨大，而越南、老撾、柬埔寨等國(guó)，由于本國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)程度不足，給中國(guó)汽車出口業(yè)帶來較大的發(fā)展空間。

　　據(jù)悉，目前我國(guó)出口東盟的產(chǎn)品，主要為東風(fēng)輕型商用車以及半掛車、自卸車及牽引車等重型工程機(jī)械。雖然中國(guó)

　　擁有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)型乘用車，但馬來西亞、泰國(guó)、印尼等國(guó)家的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘仍然較高，因此，中國(guó)對(duì)東盟地區(qū)汽車出口總體上規(guī)模仍然不大。但隨著中國(guó)-東盟經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系的不斷發(fā)展，東盟各國(guó)在汽車整車及零部件等進(jìn)出口產(chǎn)品的關(guān)稅政策上將逐步放寬，為中國(guó)汽車業(yè)帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇。來自中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，截至今年前8月，中國(guó)汽車出口東盟10國(guó)共計(jì)29244輛，累計(jì)出口金額為3.8億元。

　　奇瑞、哈飛、東風(fēng)等車企均已實(shí)現(xiàn)對(duì)東盟國(guó)家的汽車出口，打下了一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)。隨著中國(guó)-東盟經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系的發(fā)展，更多的中國(guó)汽車將有機(jī)會(huì)涌入東盟市場(chǎng)。

　　同時(shí)，日前，一支由中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)打造的車隊(duì)將啟程，奔赴南美的智利和秘魯，開始為期14天的第七屆“中國(guó)汽車國(guó)際巡展”，隊(duì)員有一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、陜汽集團(tuán)、北汽福田等，最大目的是與智利和秘魯洽談汽車出口享受零關(guān)稅的細(xì)節(jié)。

　　政策

　　汽車出口成扶持重點(diǎn)

　　“到2015年，汽車和零部件出口達(dá)到850億美元，年均增長(zhǎng)約20%；到2020年實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車及零部件出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。”10月16日，商務(wù)部、工信部等六部委出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，首次明確了汽車及零部件產(chǎn)品出口的發(fā)展目標(biāo)。

　　對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)中國(guó)WTO研究院副院長(zhǎng)屠新泉分析，從全球汽車貿(mào)易形勢(shì)來看，跨國(guó)或跨地區(qū)的貿(mào)易總量其實(shí)有限。日本、美國(guó)、歐盟等地的汽車企業(yè)，早已不靠出口整車來增加貿(mào)易額，更多的是到別國(guó)投資，根據(jù)當(dāng)?shù)叵�費(fèi)特性進(jìn)行本土化生產(chǎn)。但目前，我國(guó)汽車出口仍是單一的產(chǎn)品，因此未來將逐步向產(chǎn)品、技術(shù)和資本輸出相結(jié)合轉(zhuǎn)變。

　　對(duì)于六部委出臺(tái)的促進(jìn)汽車產(chǎn)品出口意見，資深汽車分析師表示，我國(guó)汽車出口面臨的不確定因素太多，要達(dá)到上述目標(biāo)并不容易。目前我國(guó)仍無法打開全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)——?dú)W美市場(chǎng)；而且中國(guó)目前最大的對(duì)外汽車市場(chǎng)俄羅斯，還受到不小影響；對(duì)發(fā)展中國(guó)家的出口量也不大。我國(guó)汽車出口目前還沒有一個(gè)大的穩(wěn)定市場(chǎng)。