油價(jià)“增肥”，SUV瘦身變“迷你”

　　11月15日，備受關(guān)注的瑞麒X1正式登陸市場(chǎng)。在此之前，吉利全球鷹GX313、長(zhǎng)城“迷你SUV”已高調(diào)上市，而寶馬的X1已經(jīng)在剛剛開(kāi)幕的廣州車展上驚艷亮相。此外，2010年，奧迪將推小型化的Q3、奔馳將推微型SUVBLK，斯柯達(dá)將推Yeti，同時(shí)，MINI、高爾夫、POLO的SUV車型亦將在明年正式登場(chǎng)。種種跡象表明，在油價(jià)攀升、能源危機(jī)以及環(huán)境危機(jī)的三座大山之下，曾經(jīng)高大威猛的SUV車型已開(kāi)始節(jié)衣縮食，打起了“迷你牌”，于是，車市中的又一新物種“運(yùn)動(dòng)型迷你多功能車”(SportsminiVehicle)誕生了，我們可以簡(jiǎn)稱這類車型為“SMV”。

　　增長(zhǎng)36.65%SUV領(lǐng)跑整個(gè)車市

　　據(jù)來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月SUV共銷售了50.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.65%，整體增長(zhǎng)速度進(jìn)一步加快。而從2009年前10個(gè)月的月度銷售走勢(shì)情況來(lái)看，SUV只有在5月和10月出現(xiàn)過(guò)環(huán)比下降，其余各月均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同時(shí)也與08年的差距逐漸拉開(kāi)。“這不難理解，在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的今天，SUV以其靚麗的外觀、居高臨下的駕乘感以及適中的價(jià)格，聲勢(shì)浩蕩地成為了2009車市的市場(chǎng)主流，并逐步搶占著轎車市場(chǎng)�！比珖�(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)向記者表示：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的提前復(fù)蘇，都市型SUV依然會(huì)持續(xù)著“高燒不退”的現(xiàn)狀。中國(guó)目前正在復(fù)制著美國(guó)上世紀(jì)90年代火爆的SUV市場(chǎng)，SUV車型的整體增長(zhǎng)速度已超越整個(gè)乘用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度。2007年SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)率是在30%-40%之間，而在2008年的金融危機(jī)下，SUV市場(chǎng)依然保持著平穩(wěn)增長(zhǎng)。縱觀2009年SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)率，同樣沒(méi)有太大變化。

　　因此2010年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后，SUV市場(chǎng)還會(huì)迎來(lái)新一輪的增長(zhǎng)。

　　鎖定“迷你玩家”“SMV”橫空出世

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)車市頻頻刮起迷你車型風(fēng)暴，“迷你車型”似乎成了廠商推出新品的代名詞。9月16日，被媒體和業(yè)界譽(yù)為中國(guó)首款迷你型SUV的力作——長(zhǎng)城“迷你SUV”震撼登場(chǎng)，正式拉開(kāi)了迷你型SUV的帷幕。于是，車市一個(gè)“新物種”誕生了——迷你“SMV”。

　　一個(gè)新車型的出現(xiàn)自有其市場(chǎng)需求�！爱�(dāng)今世界，眾多個(gè)性獨(dú)立、向往自由的年輕人開(kāi)始青睞于集實(shí)用性和越野性于一身的小型SUV，他們生活豐富，愛(ài)好廣泛、向往新鮮、尋求刺激，他們需要一輛既能展現(xiàn)個(gè)性又能滿足實(shí)際需求

　　的車型。對(duì)于這個(gè)群體，我們把它定義為‘迷你玩家’。這些崇尚SUV的‘迷你玩家’追求著一定生活品質(zhì)，拒絕工具式的‘買(mǎi)菜車’，摒棄華而不實(shí)的‘蝦皮車’，在他們看來(lái)，迷你SMV無(wú)疑是完美融合運(yùn)動(dòng)性和實(shí)用性的驚世力作，它必將形成新的細(xì)分市場(chǎng)空間而備受年輕消費(fèi)者的青睞�！遍L(zhǎng)城汽車國(guó)內(nèi)銷售部市場(chǎng)總監(jiān)劉同福在接受本報(bào)采訪時(shí)如是說(shuō)。

　　這款融合了迷你時(shí)尚靈動(dòng)與SUV狂野奔放于一體的小車上市僅兩個(gè)月，另一款迷你“SMV”——瑞麒X1接踵而至，再次將迷你“SMV”推向了高潮。

　　搶新的利潤(rùn)點(diǎn)廠商押寶小型SUV

　　對(duì)于本土多數(shù)經(jīng)濟(jì)型SUV生產(chǎn)廠家而言，如何應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲挑戰(zhàn)、摘掉“油老虎”帽子，成為當(dāng)前緩解消費(fèi)心理、促進(jìn)銷售的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題�！懊阅阈蚐UV必將在2010年集中爆發(fā)。”劉同福在接受記者采訪時(shí)表示：“從消費(fèi)趨勢(shì)來(lái)看，經(jīng)過(guò)2008年燃油稅的改革和金融危機(jī)的影響，2009年無(wú)論是公、商用車還是個(gè)人消費(fèi)都更加務(wù)實(shí)，大排量高油耗車型逐步被邊緣化。在此背景下，一些具有前瞻性的廠商早已做好了準(zhǔn)備，迷你型SUV領(lǐng)域勢(shì)必要有一番激烈競(jìng)爭(zhēng)。”

　　“催生‘SMV’車型的另一個(gè)重要原因是市場(chǎng)的逐步成熟�！睒I(yè)內(nèi)專家賈新光向本報(bào)記者表示：隨著消費(fèi)者對(duì)SUV的評(píng)鑒逐漸成熟，傳統(tǒng)大排量SUV的高油耗、低用途接受著理性的拷問(wèn)。正是洞察到這一變化，寶馬、大眾、奔馳、奧迪、豐田，都將在2010年推出各自的迷你型“SMV”。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，目前，市場(chǎng)中的小車都在打“節(jié)能”牌，相對(duì)于其他車型以減小排量而實(shí)現(xiàn)節(jié)油目的不同的是，迷你SUV在動(dòng)力上做到了功能和節(jié)能二者兼顧，因而，將成為今明兩年各大廠商押寶細(xì)分市場(chǎng)的最大利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。