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          豪華車競爭逐漸分化 日系車繼續領跑中高級車市
        2009年11月24日 09:03 來源:廣州日報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          推動今年車市發展的重要力量也來自自主品牌汽車和豪華車。在中級、中高級車供不應求,銷量下滑之際,自主品牌汽車在國家政策扶持下,銷量飆升。豪華車也有不錯的成績。然而,無論是哪種車,都面臨著新車換代越來越快的局面。

          中級車:不再是日系車一枝獨大

          記者了解到,今年包括北京現代的悅動、上海通用雪佛蘭的科魯茲、上海大眾的朗逸、一汽大眾的新寶來、高爾夫6代,都取得不錯的銷售業績。東莞志誠車行相關負責人表示,科魯茲作為中級車中富有競爭力的車型,到現在都需預訂,基本沒有優惠。上海大眾鴻燕車行銷售人員也表示,朗逸作為一款上市1年多的車型,目前銷售穩定,且有優惠。

          雖然說日系車不再一枝獨大,但從絕對銷量上來看,日系中級轎車仍占據相當數量,而熱銷、暢銷車型也多出于日系車。數據顯示,2009年1月~10月,中級轎車日產頤達合計銷量2314輛,騏達2171輛,鋒范1763輛,思迪355輛。而中級車領頭羊卡羅拉作為3年老車,依然保持著同級車市場占有率第一的桂冠。

          中高級車:天籟上升勢頭最猛

          2009年國內中高級車市場暗潮涌動,前有新天籟、雅閣、凱美瑞領銜,領馭為中鋒,后有新君威、睿翼等運動車型猛打直追。

          在銷量上,由于凱美瑞車型逐漸老化,雅閣也不復當年之勇,新天籟憑借東風日產的良好口碑,今年銷量上升很快。就總體而言,中高級車的銷量仍保持著凱美瑞、雅閣、新天籟三足鼎立的局勢。在東莞市場,廣汽豐田凱美瑞每月上牌量均保持領先地位,其間最高達到373輛,“狀元”地位繼續穩當。而富有看頭的是日產天籟和本田雅閣的“榜眼”之爭。雅閣10月期間平均約在205輛,最高為1月份的263輛;天籟其間平均約在156輛,最高為10月份的240輛。

          分析人士指出,在中高級車市,今年值得注意的一個趨勢是運動型中高級車先后上市。新君威、新君越、馬6睿翼、東本思鉑銳、邁藤1.8T等車型,都是具有運動概念的中高級車。這些車型在今年車市很受消費者青睞。預計明年這些車型有望在量上得到突破。

          經濟型車:銷量仍是老款車天下

          經濟型車能保持全年熱賣,一個重要原因就是國家相關政策的推動。新車雖然滿天飛,但真正銷量比較好的還是小排量、省油、性價比高的老款車。自主品牌近兩年在東莞車市的強勢崛起,給合資車銷售帶來了影響。數據顯示,自主品牌汽車在東莞車市的占有率已從2006年的17%左右上升到現在的28%,而且品牌在不斷增加。僅今年十一東莞車展上,以比亞迪、長城和吉利為代表的自主品牌,已經讓合資車看到了自主品牌強大的實力。在過去的一個多月,自主品牌先后有近10款新車上市。G3、M3、吉利帝豪兩廂版EC718、奇瑞風云2、海馬新一代普力馬等,這些車型使本來競爭已很激烈的經濟型車市更加激烈。

          豪華車:訂車交車困擾車商

          在東莞車市,幾乎所有豪華車商都面臨著一個問題:那就是現車很少,交車成問題。由于經濟發展好于預期,從年初以來,消費者買豪華車有增無減,這給廠商帶來了交車的壓力。以今年十一黃金周為例,在黃金周6天的車展期間,在豪華車中雷克薩斯售出90輛,寶馬85輛,德國大眾55輛,奔馳超過50輛,路虎、捷豹、沃爾沃共售出25輛,凱迪拉克、英菲尼迪、謳歌、進口起亞、進口現代、斯巴魯、進口三菱、雷諾等也都有不俗表現。事實上,過去3個月,東莞的豪華車銷售一直呈現高歌猛進的態勢。其中尤其以奔馳、寶馬、奧迪為代表的德系車為最。

          記者了解到,交車困難在奔馳、寶馬、雷克薩斯等品牌中都存在。車商表示,一些車主希望年前拿到車回老家過年。要想早拿到車,就需要提前預訂。特別是進口車,都需要先下訂單再出貨。而今年進口車總體都很緊俏,這也是商家交車困難的原因所在。(薛偉)

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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